跳转到内容

松山市站

维基百科,自由的百科全书
松山市站
与“伊予电高岛屋”百货公司合并的车站大楼(2016年8月)
与“伊予电高岛屋”百货公司合并的车站大楼(2016年8月)
日语名称
松山市 – まつやまし – Matsuyama City[1]
车站概览
位置爱媛县松山市凑町5丁目
地理坐标33°50′8″N 132°45′44″E / 33.83556°N 132.76222°E / 33.83556; 132.76222
拥有者伊予铁道(伊予铁)
途经线路
  • 高滨线
  • 横河原线
  • 郡中线
  • 花园线环状线、3号线、6号线)
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线
车站代码
  • IY10(郊外电车)
    01(市内电车)
历史
启用日期1888年10月28日
服务
◄IY09 大手町
(0.9公里)
石手川公园 IY11►
(0.8公里)
土桥 IY25►
(0.7公里)
花园线环状线、3号线、6号线)
南堀端 02►
(0.4公里)
位置
地图
备注
直营有人站

松山市站(日语:松山市駅まつやましえき Matsuyama-shi eki */?)是位于日本爱媛县松山市铁路车站,隶属于伊予铁道(伊予铁),车站编号IY10,是该公司的中心车站,亦是现时所有营运的铁路线的交汇站,客量在所有车站中排名第1。当地人惯常以“市站”(市駅[2]来区份本站和JR四国松山站

相比JR松山站,松山市站更接近松山市的市中心区域,国道11号国道56号及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在邻近,车站本身亦经营全四国最大的“伊予电高岛屋”,再加上附近的商业街及全四国唯一的地下步行街日语松山市駅前地下街,都使它在人流上有所优势。

所属路线

车站结构

大楼外车站入口的英文站名串法为“Matsuyamashi-Eki St.”。
位于百货大楼一楼内,往1号月台的闸口,当时最右边设有两部自动闸机,现已拆去。(2010年)

车站大堂设于九层高建筑物的地下及地下一楼,地下为前往横河原线月台;地下一楼为前往高滨线及郡中线月台。两层月台均设有售票大堂,内设有站务室、自动售票机、对应IC咭感应器、LED电视机显示列车班次、洗手间等,入闸后更设有升降机,方便轮椅使用者前往月台[3]

过往闸口曾设置闸机,比JR高松站高知站更早导入,不过,自从引入了智能储值咭“IC E-card日语ICい〜カード”后,便将闸机撤去,改安装与其他车站相同的直立式感应器。

1号月台上摄向石手川公园站方向,右侧为2号月台。

位于地下,设有侧式月台岛式月台各1个,共提供2面3线的配置。其中外侧岛式月台的有效长度为3辆;内侧为4辆;侧式月台更可达至6辆。部份月台位于车站大楼内,包括向石手川公园方向,侧式月台的首2节长度;及岛式月台的最后3节月台;全个月台均设有月台上盖。其他设施上,侧式月台因闸口处于同一层,直接穿过便可到达月台,所以月台设施都集中设于闸口附近及月台中央,包括有候车座椅、候车室及自动售卖机;岛式月台方面,因迁就乘客需通过底层进出,候车座椅改为设于两端,中央部份则用作楼梯口、扶手电梯口、升降机口等,而向土桥及大手町方向的月台前端部份则为候车室。

运行上,由于高滨线与横河原线在大部分时间都实施直通运转,因此2线共用侧式的1号月台及岛式的2号月台;至于岛式月台的另一侧为3号月台,是郡中线专用月台,虽然发车方向和高滨线完全一样,但路轨却互不直接相连,而是先通过侧线进入暂时停车库(停车库位于高滨线和郡中线的中间,共设有3条泊车线),再倒车至另一边月台,再回复原来的行车方向才可转线,十分费时失事,所以一直以来郡中线皆没有和其他路线作任何直通运转。同时,本站作为实行复轨的高滨线和实行单轨的横河原线的交界,Y型转辙器刚好设置于室内外的交界处,令所有由横河原线进入的列车均靠左进站。

此外,提供于高滨线及横河原线的电间并不相同,高滨线采用600V直流电;横河原线采用750V直流电,有别于其他铁路采用中性区的处理方法,伊予铁所采用的只是运用一个Y型的金属架装置架于电缆上,单棒接驳至离开旧电压的电缆;双棒则连接魂新进入的电缆,两个电压区以一倒三角形的标示为界[4]。至于列车的驾驶标示版上,也有指示灯提示列车现时身处在高滨线或横河原线,以确保电压正确。

月台配置

月台 路线 目的地
郊外电车月台
1 横河原线 横河原方向
2 高滨线 高滨方向
3 郡中线 松前郡中港方向
市内电车 电停
北侧 下车专用
南侧 1号线 环状 JR松山站前木屋町方向
2号线 环状 大街道红十字医院前方向
3号线 道后温泉方向
6号线 本町六丁目方向

历史

  • 1888年10月28日:开业,与三津站古町站成为四国最先营业的铁路车站。
  • 1889年7月20日:改称为“外侧站”(とがわ)。[2]
  • 1900年5月1日:伊予铁道与道后铁道、南予铁道合并。并将原南予铁道的“藤原站”与外侧站统合起来,名称统一为“外侧站”。
  • 1902年6月1日:“外侧站”改回为“松山站”。[2]
  • 1927年3月1日: 因国铁松山站启用,站名更改为“松山市站[5][6]
  • 1970年:兴建在车站上的百货公司大楼竣工。

相邻车站

伊予铁道
高滨线
大手町(IY09)-松山市(IY10)
横河原线
松山市(IY10)石手川公园(IY11)
郡中线
松山市(IY10)土桥(IY25)
花园线(1号线、2号线、3号线、6号线)
松山市(01)南堀端(02)

注释

  1. ^ 最新的路线图中页面存档备份,存于互联网档案馆)及列车方向幕中,本站的英文名称采用“Matsuyama City”,但月台站牌(1页面存档备份,存于互联网档案馆)和2页面存档备份,存于互联网档案馆))则采用“Matsuyamashi”;大楼外的车站入口(见条目图片)则以“Matsuyamashi-Eki”称之。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 伊予电铁会社案内(2014年版)。(日语) 互联网档案馆存档,存档日期2014-10-02.
  3. ^ 車站平面圖。. [2014-11-29]. (原始内容存档于2021-01-18). 
  4. ^ 伊予铁道 松山市駅构内の异电圧直直セクション。 互联网档案馆存档,存档日期2016-10-16.此乃库存记录,原连结已失效,图片亦已不能观看。
  5. ^ 武智恒喜:“伊予铁道开业120年をめぐって”。刊载于《铁道ピクトリアル》第802期 pp.27-31;电気车研究会,2008年4月。(日语)
  6. ^ 伊予电铁在其公司介绍内写出1927年是公司愿意把“松山”名称让渡给铁道省,用于现时JR松山站中(见注释1),但坊间一直流传指伊予铁其实是受到来自东京都及铁道省的压力,要求放弃“松山”,并改用“伊予松山”,伊予铁最初并未首肯,最终采用了“松山市”,唯一直以来仍未曾有人能找到或从官方档案中找到相关的证据,令这说法引来质疑。

外部链接