纽约地铁J线与Z线
纳苏街慢车及纳苏街快车 Nassau Street Local and Nassau Street Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概述 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开行日期 | 1893年 1967年11月 (现在J线) 1988年12月11日 (现在Z线) | (前身)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
北端总站 | 牙买加中心-帕森斯/射手 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站总数 | 30个(J线) 26个(Z线) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
南端总站 | 宽街 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车辆段 | 东纽约车厂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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J线纳苏街慢车(英语:Nassau Street Local)与Z线纳苏街快车(英语:Z Nassau Street Express)[1],是美国纽约地铁B分部的两条地铁路线,过去曾称为“牙买加快车”,在R160型显示为“牙买加慢车/快车”。由于该线在曼哈顿下城使用BMT纳苏街线,因此其路线徽号为棕色[2]。
J线列车任何时候都营运,而Z线只在繁忙时段营运[3],平日每个尖峰方向开行6班,来往牙买加的牙买加中心-帕森斯/射手与曼哈顿下城的宽街,途经威廉斯堡大桥,使用整条BMT射手大道线、BMT牙买加线、BMT纳苏街线。Z线营运时,两条路线在苏特芬林荫路-射手大道-JFK机场与百老汇交汇之间形成一对隔站停靠的路线。其馀时间只有J线列车营运,停靠沿途所有车站。
现时的J线/Z线衍生自若干路线,包括来往曼哈顿下城与皇后区的168街的“JJ/15”; 来往曼哈顿中城的57街与皇后区的168街的“KK”;来往皇后区的168街与布鲁克林的布莱顿海滩的“QJ”;以及来往曼哈顿下城与卡纳西-洛克威公园道的“14”。现时的隔站停靠措施自1988年起实行。
历史
- BMT牙买加线于1883年开幕,是现今纽约地铁最老的服务路线。
- 1888年6月25日,列车自德里格士大道车站驶往凡希凌车站,三个星期后,延驶到码头。
- 1893年,路线往东延驶至赛普雷斯丘陵。
- 1908年9月16日,路线自克雷森车站发车,经由威廉斯堡桥驶往艾色克斯车站。
- 1913年8月4日钦伯斯街车站开幕,尖峰慢车讫站改至运河街车站。
- 1915至1916年间,BMT牙买加线重建,新增快车用的第三轨。
- 1917年,码头的讫站关闭。5月28日延驶至111街车站。
- 隔年投入钢铁车厢营运。7月3日,电气化工程铺设至168街车站。列车改至此发车,驶往钦伯斯街车站,尖峰方向行快车自东园道驶往威廉堡桥,17:00~18:30间甚至有只停起讫站的快速列车;其他时段自168街车站发车,驶往钦伯斯街。
- 1924年BMT启用标示措施,快/慢车分别被编为15、14号。
- 1931年5月30日BMT纳苏街线通车,15号线延驶该线。
- 1959年6月18日起实施隔站停靠措施,15号线列车自东园道车站以西行快车,停靠“A”,14号线停靠“B”,列表如下:
车站 | 车站 | ||
---|---|---|---|
AB | 168街 | A | 森林园道 |
B | 160街 | AB | 埃德恣巷 |
AB | 苏特芬大道 | B | 赛普雷斯丘陵 |
B | 皇后大道 | A | 克雷森街 |
B | 大主教大道 | B | 诺坞大道 |
A | 121街 | A | 克利夫兰街 |
A | 111街 | B | 凡希凌 |
B | 102街 | B | 阿拉巴马大道 |
A | 坞哈芬大道 | AB | 东园道 |
- 1960年,编号15更为编号J及JJ,编号14更为KK。
- 1967年11月26日克莉丝蒂街连接道通车,15号线更为QJ线,行经BMT布来顿线讫于布来顿海滩车站。
- 1988年12月11日,射手大道线完工,J线从121街改到牙买加中心-帕森斯/射手车站。同时间,J/Z线隔站停靠措施启用。
- 1990年9月30日后因工程因素,讫站调回运河街。
- 1999年5月至9月,廉斯堡桥重建关闭,J线改为往返牙买加中心-帕森斯/射手车站与麦朵大道之间,于非尖峰行驶慢车。
- 2001年9月11日后,R线停驶,J线延驶至湾桥-95街,成为当时营运区间最长的列车,纽约地铁各线于10月28日恢复正常营运。
BMT百老汇线演变
以下列出各时段列车的重大变革(不包含M线):
早上尖峰慢车 | 早上尖峰快车 | 下午尖峰慢车 | 下午尖峰快车 | 其他时段慢车 | 特定区间 | |
---|---|---|---|---|---|---|
1959至1967 | 14 168街↔运河街,停靠“B” | 15 168街↔百老街,停靠“A” | 14 克雷森街↔运河街 | 15 168街↔百老街 | 15 168街↔百老街 | 14 亚特兰提大道或洛克威公园↔运河街,限下午尖峰列车。 |
1967至1968 | JJ 168街↔运河街,停靠“B” RJ168街↔95街(布鲁克林) |
QJ 168街↔布来顿海滩,停靠“A” | JJ克雷森街↔运河街 RJ168街→95街(单向) |
QJ 168街↔布来顿海滩 | JJ 168街↔百老街 QJ168街↔布来顿海滩(中午及晚上) |
JJ亚特兰提大道↔运河街,限下午尖峰列车。 |
1968至1973 | KK 168街↔57街(曼哈顿),停靠“B” | QJ 168街↔科尼岛-斯提威尔大道,停靠“A” | KK168街↔57街(曼哈顿),停靠“B” | QJ 168街↔科尼岛-斯提威尔大道,停靠“A” | QJ 168街↔科尼岛-斯提威尔大道 | QJ 深夜、凌晨及周末百老街↔科尼岛-斯提威尔大道 |
1973至1976 | K 东园道↔57街(曼哈顿) | J 168街↔百老街,分为两线停靠“A”与“B” | K 东园道↔57街(曼哈顿) | 'J 168街↔百老街,全部停靠 | 'J 168街↔百老街,全部停靠 |
K线于1976年取消,J线于1988年BMT射手大道线通车后调整为慢车。
路线
服务形式
以下表格显示J线与Z线所使用路线,特定时段在有阴影的格的路段内营运:[4]
路线 | 起点 | 终点 | 轨道 | 时段 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日间 | 晚上 | 周末 | 繁忙时段 | 繁忙时段 | ||||
BMT射手大道线 | 牙买加中心 | 苏特芬林荫路 | 全部 | |||||
BMT牙买加线 | 121街 | 阿拉巴马大道 | 慢车(全部) | |||||
慢车(隔站停靠) | ||||||||
百老汇交汇 | 马尔西大道 | 慢车 | ||||||
威廉斯堡大桥 | 全部 | |||||||
BMT纳苏街线 | 埃塞克斯街 | 宽街 |
车站
更详细的车站列表参见上方列出的路线。
绿色车站与蓝色车站分别标示J线列车与Z线列车在繁忙时段的尖峰方向停靠的车站。J线列车在繁忙时段以外停靠所有车站。
车站服务图例 | |
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任何时候停站 | |
任何时候停站(深夜除外) | |
仅深夜停站 | |
仅平日停站 | |
任何时候停站(除高峰时段的高峰方向外) | |
仅高峰时段的高峰方向停站 | |
车站已关闭 | |
时段资料 | |
车站符合ADA标准 | |
↑ | 车站在指定方向符合ADA标准 |
↓ | |
升降机只到夹层 |
中文站名 | 英文站名 | 转乘 | 连接 | |||
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皇后区 | ||||||
射手大道线 | ||||||
牙买加中心-帕森斯/射手 | Jamaica Center–Parsons/Archer | E | Q44选择巴士服务 | |||
苏特芬林荫路-射手大道-JFK机场
|
Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport | E | AirTrain JFK 长岛铁路,牙买加 Q44选择巴士服务 | |||
牙买加线 | ||||||
121街 | 121st Street | Q10线巴士往约翰·甘迺迪国际机场 | ||||
| | 111街 | 111th Street | ||||
104街 | 104th Street | 往曼哈顿方向列车因车站翻新不会停靠直至2018年初 | ||||
伍德哈文林荫路 | Woodhaven Boulevard | Q52/Q53选择巴士服务 | ||||
| | 85街-森林公园道 | 85th Street–Forest Parkway | ||||
75街-埃尔德斯巷 | 75th Street–Elderts Lane | |||||
布鲁克林 | ||||||
| | 塞普雷斯山 | Cypress Hills | ||||
克雷森街 | Crescent Street | |||||
诺伍德大道 | Norwood Avenue | |||||
| | 克里夫兰街 | Cleveland Street | ||||
凡希克凌大道 | Van Siclen Avenue | |||||
阿拉巴马大道 | Alabama Avenue | |||||
百老汇交汇 | Broadway Junction | A C (IND福尔顿街线) L (BMT卡纳西线) J Z |
长岛铁路大西洋支线,东纽约 早上繁忙时段部分北行列车以此站为起终点站[a] 黄昏繁忙时段部分南行列车自此站起载 | |||
昌西街 | Chauncey Street | J Z | ||||
哈尔西街 | Halsey Street | J | ||||
盖兹大道 | Gates Avenue | J Z | ||||
科斯丘什科街 | Kosciuszko Street | J | B46选择巴士服务 | |||
默特尔大道-百老汇 | Myrtle Avenue–Broadway | M | M线接驳巴士往威克奥夫大道 | |||
法拉盛大道 | Flushing Avenue | M | B15巴士往JFK机场 | |||
罗里默街 | Lorimer Street | M | ||||
休斯街 | Hewes Street | M | ||||
马尔西大道 | Marcy Avenue | M | B44选择巴士服务 | |||
曼哈顿 | ||||||
纳苏街线 | ||||||
埃塞克斯街 | Essex Street | M F <F> (IND第六大道线,德兰西街) |
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布利 | Bowery | |||||
坚尼街 | Canal Street | 4 6 <6> (IRT莱辛顿大道线) N Q R W (BMT百老汇线) |
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钱伯斯街 | Chambers Street | 4 5 6 <6> (IRT莱辛顿大道线,布鲁克林大桥-市政府) | ||||
福尔顿街 | Fulton Street | 2 3 (IRT百老汇-第七大道线) 4 5 (IRT莱辛顿大道线) A C (IND第八大道线) 可连往N R W (BMT百老汇线),科特兰街途经戴伊街行人通道 |
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宽街 | Broad Street |
注释
- ^ 部分北行列车在早上繁忙时段自此站起载继续前往牙买加中心;部分由宽街开抵的北行列车在早上繁忙时段后期以此站为总站。
参考文献
- ^ J/Z Subway Timetable(2023年7月2日生效). 大都会运输署. [2023年8月26日].
- ^ mta.info - Line Colors. mta.info. [2017-12-09]. (原始内容存档于2016-10-16).
- ^ SUB-DIVISION B TRAIN OPERATOR/CONDUCTOR ROAD & NON-ROAD WORK PROGRAMS IN EFFECT: NOVEMBER 6, 2016 (PDF). progressiveaction.info. New York City Transit. July 29, 2016 [August 19, 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2016-10-10).
- ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22].