赞岐财田站
赞岐财田站 | |||||
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赞岐财田站站舍外围,2010年5月25日摄。 | |||||
日语名称 | |||||
讃岐財田 – さぬきさいだ – Sanuki-Saida | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 香川县三丰市财田町财田上 | ||||
地理坐标 | 34°7′1.92″N 133°48′54.00″E / 34.1172000°N 133.8150000°E | ||||
管辖机构 | 四国旅客铁道(JR四国) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面3线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | サタ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1923年5月21日 | ||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日15人次 2017 | ||||
服务 | |||||
■土赞线 | |||||
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备注 | |||||
无人站 |
赞岐财田站(日语:讃岐財田駅/さぬきさいだえき Sanuki-saida eki */?)是一位于日本香川县三丰市财田町财田上、隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为D18。
由于车站位处三丰市的边沿,就算是未合并时的三丰郡财田町,也离町中心区域甚远,所以班次较疏略,也只停靠普通列车。
车站的平假名采用了浊音da“さいだ”而非地名用清音的ta“さいた”。
车站构造
设有单层木建筑一座,站舍经过翻新,虽然部份配置有所变更但外貌仍然维持。[1]
设有侧式月台及岛式月台各1个,提供2面3线的月台配置。1号月台位于站舍旁的侧式月台为1号月台,是上下行主轨道;2 号月台为副主线,主要是作下行用,3号月台为避线月台,较少使用。
由于曾作为总站,因此月台长度较长。设计上3个月台的有效长度皆为6卡,但侧式月台因在中间位置开设了横过平交道的楼梯,另外前端月台为配合1000系列车而提高月台高度,令到实际可用的长度变短。
另外,平交道位置亦反映侧式月台和岛式月台并不位处同一位置,侧式月台设在月台中央,而岛式月台则在末端向坪尻站方向。
主轨道往黑川方向,当驶离月台后,可见到1条侧轨驳回站舍旁,这是以前提供货运时的货站月台。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■土赞线 | 上行 | 琴平方向 | 早上使用,特急列车通过路段 |
2 | 下行 | 阿波池田、伊野方向 | 日间使用 | |
3 | 上行 | 琴平、多度津方向 | 其馀班次使用月台 | |
下行 | 阿波池田、大步危方向 |
历史
- 1923年5月21日:随赞岐线延长至本站,开业,为终点站[2]。
- 1929年4月28日:赞予线延长至佃信号场,改为中途站。
- 1985年2月1日:无人化。
- 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站的营运由JR四国继承。
每日使用人数
年度 | 1日平均上车人数 |
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2004年 | 59[3] |
2005年 | 51 |
2006年 | 49 |
2007年 | 49 |
2008年 | 47[4] |
2009年 | 37 |
2010年 | 40 |
2011年 | 33 |
2012年 | 38 |
2013年 | 32[5] |
2014年 | 30 |
2015年 | 24 |
2016年 | 20 |
2017年 | 15 |
相邻车站
注释
- ^ 當時的四國站舍. [2012-08-20]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 日本《官报》第3238号“铁道省告示第91号”,大藏省印刷局:1923年5月18日,第476页。
- ^ 2010年三豐市統計書,第72頁。 (PDF). [2020-05-09]. (原始内容 (PDF)存档于2021-04-13).
- ^ 2014年三丰市统计书,第68页。
- ^ 2019年三丰市统计书,第65页。
外部链接
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