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O-19观察机

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Thomas-Morse O-19
位于菲律宾吕宋岛尼科尔斯机场英语Nichols Field第二观察中队英语2nd Air Refueling Squadron的一架O-19,摄于1932年
概观
类型观察机
乘员2人
服役1929年
生产托马斯·莫尔斯飞机公司英语Thomas-Morse Aircraft
产量176架
现况已退役
主要用户 菲律宾
菲律宾陆军航空兵团英语Philippine Army Air Corps
 美国
美国陆军航空兵团
技术数据
长度28英尺4英寸(8.64米)
翼展39英尺9英寸(12.12米)
高度10英尺6英寸(3.20m)
翼面积348平方英尺(32.33平方米)
空重2,722磅(1,235公斤)
正常起飞重量3,800磅(1,724公斤)
发动机1具普惠R-1340-7星型引擎
推力450马力(336千瓦)
性能数据
最大速度137英里/小时(220公里/小时,119节)
最大升限20,500 英尺(6,250米)
武器装备
机枪2挺白朗宁M1919中型机枪

Thomas-Morse O-19是一款由托马斯·莫尔斯飞机公司英语Thomas-Morse Aircraft美国陆军航空兵团制造的双翼观察机。

发展

O-19基于托马斯·莫尔斯的O-6观察机。这是一架传统的双座双翼飞机,采用金属结构,机翼和尾翼表面覆盖织物。 该设计通过安装多种不同的发动机进行了评估,最终定名为O-19B

型号

XO-19
XO-6的改进版本,配备R-1340-3发动机,共1架
YO-20
与XO-19类似,配备普惠R-1690-1英语Pratt & Whitney R-1690 Hornet发动机,共1架
XO-21
与XO-19类似,配备柯蒂斯H-1640-1英语Curtiss H-1640 Chieftain引擎,共1架,后来改成XO-21A
XO-21A
配备莱特R-1750-1引擎的XO-21
O-19
用于评估的型号,配备R-1340-9发动机,共两架
O-19A
不含88US Gallon主油箱的O-19 ,共1架
O-19B
量产版,配备R-1340-7引擎、两挺机枪和改装后的驾驶舱,共生产70架
O-19C
带有尾轮、环形罩和细微改动的O-19B,共生产71架
O-19D
一架改装为具有双重控制功能的O-19C,作为VIP人员运输机使用
O-19E
配备加长上翼展机翼和R-1340-15发动机的O-19C,共生产30架
O-21
O-19 配备柯蒂斯H-1640 Chieftain英语Curtiss H-1640 Chieftain发动机,一架是改装的而一架是重新建造的,共2架
YO-23
配备一具柯蒂斯V-1570-1 Conqueror英语Curtiss V-1570发动机的XO-19,共1架
Y1O-33
由一架O-19B改装而成,配备柯蒂斯V-1570-11英语Curtiss V-1570发动机并修改了尾翼表面
Y1O-41
一架经过改装Y1O-33的三轮起落架版本,配备柯蒂斯V-1570-79英语Curtiss V-1570发动机。后来被团结飞机公司改装为Model 23并出口到墨西哥
Y1O-42
Y1O-41 的高翼单翼版本,仅静态测试机身。[1]

参考

  1. ^ Designation systems. [2023-11-14]. (原始内容存档于2016-10-22).