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琵琶湖线（びわこせん）は、西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线京都駅～米原駅间と北陆本线米原駅～长浜駅间の爱称である。
概要
JR発足后、1988年3月13日に路线爱称が定められた时、京都～米原间もJR京都线と名付けられたが、地元や当时の滋贺県知事から地域密着の路线名にして欲しいとの要望があったため、翌1989年に再度命名した。北陆本线の米原～长浜间は、1991年9月に田村～长浜间が交流电化から直流电化に変更された际に琵琶湖线に加えられたが、2006年10月に直流电化に変更された同线の长浜～敦贺间は琵琶湖线に加えられていない。
なお、JR东海の车内放送においては、新干线ではアーバンネットワークの爱称线名を使用しないが、大垣方面から米原駅に到着する普通列车では京都方面の列车に対してのみ“琵琶湖线”と案内することが多い。また、米原駅构内の案内でも大垣方面は“东海道线”、京都方面は“琵琶湖线”と案内されている。
京都～草津间は复々线で、外侧の2线（外侧线）は主として优等列车、货物列车が使用し、内侧の2线（内侧线）は新快速・普通列车が利用している。京都～米原间の全线で130km/h运転可能であり、特に京都～草津间は内侧线も130km/h対応している。大津・瀬田・南草津・栗东・守山・篠原・稲枝・南彦根は绝対信号を持たない停留所である。能登川で上り、近江八幡で下り、野洲で上りがそれぞれ缓急接続が行えるほか、河瀬・安土に中线があり普通电车の特急待避や折り返しに使用される。野洲には车両基地（京都総合车両所野洲派出所）があり、221系・223系电车などが休む姿が见られる。全区间でJR京都・神戸线运行管理システムが导入されている。
琵琶湖线のすべての駅でJスルーカード・ICOCA、及び东日本旅客铁道（JR东日本）のSuica、またスルッとKANSAIのPiTaPaが使用できる。
运行形态
琵琶湖线の运行系统は基本的にJR京都线・JR神戸线と一体で组まれている。优等列车のほか、新快速や快速（琵琶湖线内では普通列车）がJR京都线・JR神戸线から直通运転している。
- 优等列车
- 北陆方面への特急列车は山科から湖西线に入るので、JR京都线と比べると本数は少ない。定期で运転される列车は以下の通りである。特急“はるか”“びわこエクスプレス”はラッシュ时に、夜行列车の寝台特急・急行列车は深夜・早朝に运転される。
- 寝台特急“富士”“はやぶさ”（东京～大分・熊本）
- 寝台特急“サンライズ瀬戸”“サンライズ出云”（东京～高松・出云市）
- 寝台急行“银河”（东京～大阪）
- 急行“きたぐに”（新潟～大阪）
- 特急“びわこエクスプレス”（米原～大阪）
- 特急“はるか”（米原・草津～関西空港）
- 特急“（ワイドビュー）しなの”（长野～大阪）
- 特急“（ワイドビュー）ひだ”（高山～大阪）
- ちなみに、特急を琵琶湖线内だけ利用した场合、新干线を使うよりも特急料金が高い。
- 新快速
- 新快速はJR神戸线姫路・山阳本线上郡・赤穂线播州赤穂方面からJR京都线を経て琵琶湖线长浜・北陆本线近江塩津・敦贺まで直通运転している。昼间はJR京都线で毎时4本运転されているが、そのうち1本は山科から湖西线に入るため、琵琶湖线に入る新快速は3本、かつ野洲以东は毎时2本になる。夕方以降は野洲まで4本运転される。
- 平日朝ラッシュ时に草津・野洲以西を新快速となる普通列车もある。
- 京都～草津间は内侧线を走る（朝夕ラッシュ时の一部列车に外侧线を走るものもある）。
- 米原～长浜间はホームの有效长の関系上长浜行きは8両编成、敦贺行きと近江塩津行きは4両编成で运転される（12両运転の场合は米原で分割・并合を行う）。
- 2006年10月21日のダイヤ改正からそれまでの长浜発着の一部の列车が近江塩津まで延长された。
- 全列车223系电车で运転される。
- 普通
- 琵琶湖线の普通列车はそのほとんどがJR京都线からJR神戸线へと直通し、高槻以西（早朝深夜は京都以西）を快速运転している。早朝・深夜にはJR京都线に入らず、京都始発・终着の列车もある。多くは米原や途中の野洲発着で运転されるほか、一部は大垣や长浜まで运転される。
- 日中下りは近江八幡で、夕方以降野洲で新快速の缓急接続があるほか、夕方以降の野洲着新快速から米原行き普通电车に接続ができる。
- 221系・223系电车の6～12両编成で运転される。なお、京都分割の野洲ゆき、米原発草津行き电车は4両の短编成である。
- 京都から草津线に直通する列车が朝夕に设定されており、221系・223系电车のほかに117系・113系电车も使われている。
- 草津～京都间は内侧线を走るが、草津线・湖西线直通の普通列车の中には外侧线を走るものがある。
- 乘务员などでは列车番号の末尾を取って“T电”と呼ぶ场合がある。
駅一覧
- ●：停车、｜：通过
- 快速：琵琶湖线内とJR京都线高槻駅以东（一部时间帯除く）は普通列车として运転
| 駅名 | 米原からの営业キロ | 普通 | 快速 | 新快速 | 接続路线 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北陆本线 | |||||||
| 长浜駅 | 7.7 | ● | ● | 西日本旅客铁道：北陆本线（敦贺・福井方面） | 滋贺県 | 长浜市 | |
| 田村駅 | 4.7 | ● | ● | ||||
| 坂田駅 | 2.4 | ● | ● | 米原市 | |||
| 东海道本线 | |||||||
| 米原駅 | 0.0 | ● | ● | 东海旅客铁道：东海道新干线・东海道本线（大垣・名古屋方面） 近江铁道：本线 |
滋贺県 | 米原市 | |
| 彦根駅 | 6.0 | ● | ● | 近江铁道：本线 | 彦根市 | ||
| 南彦根駅 | 9.3 | ● | ｜ | ||||
| 河瀬駅 | 12.4 | ● | ｜ | ||||
| 稲枝駅 | 16.1 | ● | ｜ | ||||
| 能登川駅 | 19.8 | ● | ● | 东近江市 | |||
| 安土駅 | 24.9 | ● | ｜ | 蒲生郡安土町 | |||
| 近江八幡駅 | 28.4 | ● | ● | 近江铁道：八日市线 | 近江八幡市 | ||
| 篠原駅 | 32.4 | ● | ｜ | ||||
| 野洲駅 | 38.0 | ● | ● | ● | 野洲市 | ||
| 守山駅 | 41.1 | ● | ● | ● | 守山市 | ||
| 栗东駅 | 43.2 | ● | ● | ｜ | 栗东市 | ||
| 草津駅 | 45.5 | ● | ● | ● | 西日本旅客铁道：草津线 | 草津市 | |
| 南草津駅 | 48.0 | ● | ● | ｜ | |||
| 瀬田駅 | 50.7 | ● | ● | ｜ | 大津市 | ||
| 石山駅 | 53.2 | ● | ● | ● | 京阪电気铁道：石山坂本线（大津线）（京阪石山駅） | ||
| 膳所駅 | 56.0 | ● | ● | ｜ | 京阪电気铁道：石山坂本线（大津线）（京阪膳所駅） | ||
| 大津駅 | 57.7 | ● | ● | ● | |||
| 山科駅 | 62.2 | ● | ● | ● | 西日本旅客铁道：湖西线 京都市営地下铁：东西线 京阪电気铁道：京津线（大津线）（京阪山科駅） |
京都府 | 京都市山科区 |
| 京都駅 | 67.7 | ● | ● | ● | 东海旅客铁道：东海道新干线 西日本旅客铁道：东海道本线（JR京都线）・山阴本线（嵯峨野线）・奈良线 近畿日本铁道：京都线 京都市営地下铁：乌丸线 |
京都市下京区 | |
今后の予定
- 山科～京都间に新駅を设置する构想がある。
関连项目
外部リンク
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