维基百科:同行评审/京津城际铁路
京津城际铁路（编辑 | 讨论 | 历史 | 链接 | 监视 | 日志）
该条目内容详实，待同行评审，有提升至优良条目的潜质。—Aquacube (留言) 2009年12月4日 (五) 05:01 (UTC)
评审期︰2009年12月4日至2010年1月4日
内容与遣词
- 包括条目内的学术成份、遣词造句、翻译精确性、完成度及连贯性等一概与内容有关的要点
- (！)意见。
- 在单位的使用上不够统一，像是你有使用千米和公里的状况。此外，模板当中有英文的单位没有翻译。
- 是中国一条连接北京和天津两座直辖市的高速铁路。城市的常见单位是座吗？这点不敢确定。
- 设计时速为300公里的高速铁路。尽管你有写时速，后面的数字还是以公里/时表示较佳。
- 正线全长113.544千米（工务里程）。我能了解工务和营运里程，但是正线是什么意思呢？
- 目前商业运行速度（2009年），即使你有标示年份，还是不要使用目前这一类的字眼较佳。因为你写的不是新闻或者市捕捉某一个时刻的特殊纪录，因此，直接使用年份比较贴切。
- 京津城际铁路北京段全长49.3千米。第一段的线路和这一段的北京段的区别，差异不明显，前面并未提到这个线路有分段，在这里加上一个北京段，是表示还有其他段？为什么分段呢？需要让前后的关联性突显出来，才不会形成误解。
- 需要受流稳定。什么是受流？
- 内文后面也有单位没有翻译。
- 先这样。比较专业，我无法了解的部分就跳过去了。-cobrachen (留言) 2009年12月4日 (五) 15:04 (UTC)
- 城市的单位倒确实是座——这座城市，但市的单位似乎应该是个——这两个直辖市；
- “北京段”的问题很可能属于地域差异问题，大陆地区铁路都是按省（直辖市）分段的，比如北京段、湖南段。公路也如此，这也是形成所谓断头公路的原因。不过我也建议稍微提一下这个背景，毕竟还是会有人看不明白。—— Sumtec（赞美 骂街 讨论 察看贡献） 2009年12月7日 (一) 00:52 (UTC)
- 请问哪里有单位翻译问题？
- 这条目主编者貌似不是他。
- 正线应是列车运营的区段。不过DK1+727～DK115+730表述太过专业，列车员都不一定知道。
- 亦庄站没开，永乐站据说都没有，但是内文一句话也没说。
- 亦庄站在通州区。已修正。
- 历史一节分点，硬伤。
- 受流就是接受电流
格式与排版
- 包括维基化、专题格式、错别字与标点符号、外文内容及排版等信息
参考与观点
- 包括各类型的参考文献、中立观点、以及其他中文维基百科内的方针与指引等
- 参考格式有待改善。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:20 (UTC)
以往记录
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