伊爾德豐斯·塞爾達

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伊爾德豐斯·塞爾達·伊·桑耶爾 [1] (加泰羅尼亞語發音：[ildəˈfons səɾˈða i suˈɲe] ;西班牙語：Ildefonso Cerdá Suñer；1815年12月23日，森泰勒斯 – 1876年8月21日，卡爾達斯·德·貝薩亞）是一位西班牙城市規劃師和工程師。他設計了19 世紀巴塞羅那擴展區。由於他創新性的理論和卓越的工作，他被大家認為是現代城市規劃學科的創始人。他也為這個學科創造了「城市化」一詞。 [2] [3]

生平

Cerdà 的墓碑，仿照他在巴塞羅那的Eixample計劃

塞爾達於1815年出生於西班牙加泰羅尼亞的森特列斯[4]。他在馬德里的Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos​（西班牙語）接受了土木工程師的相關培訓。在加入工程兵團以後，他在西班牙的多個城市都生活過。1848年，塞爾達定居於巴塞羅那並與克洛蒂爾德·博斯 (Clotilde Bosch) 結婚。在兄弟去世後，塞爾達繼承了家族財產，並辭去了公務員的職務。他從此開始對政治和城市規劃研究產生了興趣。

在當時的政府屈服於公眾壓力允許拆除巴塞羅那的城牆時， 塞爾達意識到巴塞羅那是時候需要一次城市擴張。這次擴張可以使巴塞羅那不再只有那被城牆包圍的擁擠和瘟疫流行的老城，而是可以擁有一個全新的、高效的、宜居的新城區。當他找不到合適的文獻來指導巴塞羅那城市規劃的時候，他決定借鑑同時代一批人的技術思想，從頭開始創作了新城的設計藍圖。這份設計藍圖被稱為Ensanche（亦稱Eixample）。巴塞羅那擴展區創造了一個天馬行空的現代概念，同時還充滿了作者的深思熟慮和腳踏實地的理念。

直到生命的最後一刻，塞爾達都在不斷改進其設計，並在更大的區域規劃層面上繼續發展自己的理論。在此過程中，他傾家蕩產，身負重債，幾近赤貧，最後於1876年去世，卻未能從他的巴塞羅那擴展區的傑出設計中獲得任何報酬。

成就

塞爾達是一位多才多藝的人。他為了追求自己的願景，放棄了在土木工程部門的穩定的公務員工作，而是參加競選並成為西班牙議會的一名議員。他起草了充滿創新的法律條文，繪製了巴塞羅那周邊地區的詳細地形測量圖，並提出理論撰寫書籍來支持他的城市規劃項目。同時，他為西班牙語創造了許多重要的詞彙，包括Urbanización （城市化）。

方法

巴塞羅那擴建的原始方案圖（1859）
新巴塞羅那的規劃圖
一份街道規劃的樣本

塞爾達主要關注城市需求的以下方面：

  • 住宅對陽光、自然採光以及通風的需求（他曾深受清潔運動的影響）
  • 人們對周圍環境綠化的需求
  • 有效處理廢物的（包括良好的污水處理系統）的需求
  • 人員、貨物、能源和信息能夠在城市無縫流動的需求

他的理念遠遠領先於和他同時代的面向網絡的城市規劃方案：

  • 他對街道布局和網格規劃進行了革命性的優化，以容納行人、馬車、有軌電車、城市鐵路（注意：當時城市鐵路的概念還未成型）、天然氣管道和大容量的下水道以防止洪水的頻繁發生。
  • 同時他也沒有忽視公共和私人花園等其他主要設施的需求。
  • 如果當時最新的技術創新能夠進一步促進他的城市設計的更好的整合，那麼他就會毫不猶豫的將其融入到他的設計中。
  • 同時他也會創造的全新概念：包括對他的項目成功起至關重要的作用土地重新調整的邏輯系統。他也對當時工人階級的狀況進行了徹底的統計分析，以演示交通擁堵所帶來的弊病。

爭議

塞爾達對巴塞羅那的計劃進行了兩次重大修改；他的第二個版本得到了當時西班牙政府的批准，在今天的擴展區的布局中仍然可以辨識出來。但是在他的設計方案中，關於所有街區的低矮建築物和花園的設計方案很快的就被希望建造更多房地產的政治家們廢除了。[誰？] ]

此外，規劃的兩條對角線街道僅建成了其中的一條。

從文化上看，擴展區過去（現在仍然）是富人居住的地方，而沒有能起到將不同社會階層融合在一起的作用。

在他的那個時代，許多加泰羅尼亞建築師都反對塞爾達的想法，甚至指責塞爾達在宣揚社會主義。然而，那些反對者卻在巴塞羅那建造了更為激進的加泰羅尼亞現代主義的建築。

西班牙和加泰羅尼亞的政局更迭最終導致了塞爾達的修改方案獲得了官方的正式批准。塞爾達當時是在西班牙中央政府的委託下，在巴塞羅那市議會的支持下制定了他的計劃。隨後一場政治事件導致地方政府政權的更迭，新的議會試圖在1859年舉行一場項目競標來顛覆前政府的決定，雖然塞爾達在這場競標中失敗了，但他的設計最終還是獲得了通過，這讓當時主要的地產擁有者感到非常不滿。[來源請求]

主要作品

  • Teoría de la Construcción de Ciudades （《城市建設理論》，1859 年），為支持他 1855 年巴塞羅那擴建的初步項目而撰寫。
  • Teoría de la Viabilidad Urbana y Reforma de la de Madrid （「城市道路空間理論和馬德里改革」，1861），以支持他為西班牙首都進行的市中心改革設計。
  • Teoría del Enlace del Movimiento de las Vías Marítimas y Terrestres （「陸路和海路運動聯繫理論」，1863 年），伴隨巴塞羅那港公路-鐵路-海洋聯運系統的初步項目，證據儘管大部分內容尚未被發現，但這是結論性的。
  • Teoría General de la Urbanización （《城市化一般理論》，1867 年），支持他 1859 年的巴塞羅那擴建項目。
  • Teoría General de la Rurización （「鄉村化一般理論」）

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參考文獻

  1. ^ In the Spanish language the castilianized name Ildefonso Cerdá Suñer [il.ðeˈfon.so θeɾˈða suˈɲeɾ] is often used.
  2. ^ Caves, R. W. Encyclopedia of the City. Routledge. 2004: 77. [缺少ISBN]
  3. ^ Choay, F. The Rule and the Model: On the Theory of Architecture and Urbanism. MIT Press. 1997: 516. [缺少ISBN]
  4. ^ CERDÁ (PDF). Generalitat de Catalunya. [20 March 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於3 October 2012）. 

拓展閱讀

  • Arturo Soria y Puig (ed): Cerdá: the five bases of the general theory of urbanization, Electa, 1999 [缺少ISBN]
  • Pallares-Barbara, Montserrat; Badia, Anna; Duch, Jordi. Cerdà and Barcelona: The need for a new city and service provision. Urbani Izziv. 2011, 22 (2): 122–136. doi:10.5379/urbani-izziv-en-2011-22-02-005 可免費查閱. 
  • Aibar, E., & Bijker, W. E. (1997). Constructing a City: The Cerdà Plan for the Extension of Barcelona. Science, Technology, & Human Values, 22 (1), 3–30. doi:10.1177/016224399702200101

外部連結

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