法國國鐵TGV M列車
| 法國國鐵TGV M列車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 電力動車組 |
| 製造 | 阿爾斯通 |
| 製造年份 | 2022年- |
| 主要用戶 | SNCF |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2L7T-2L10T |
| 車體闊度 | 2,900mm或3,200mm |
| 車體高度 | 4,320mm或4,700mm |
| 地板高度 | 430mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 編組載客量 | 600-740人 |
| 營運速度 | 320km/h |
| 設計最高速度 | 350km/h |
| 供電制式 | 交流 25kV，50Hz/15kV 16.7Hz 直流3kV/1.5kV 架空電纜取電 |
| 牽引電動機 | 阿爾斯通制 |
| 牽引功率 | 8090.5kW（11000hp） |
| 制動方式 | 再生制動、電阻制動、電空制動 |
TGV M型電聯車，廠方品牌名稱Avelia Horizon，是阿爾斯通開發，法國國鐵擁有的TGV高鐵列車，於2016年開始開發，預計將會在2024年投入服務。[1]此款列車採用與TGV Duplex類似的設計，具有雙層車廂，並且兩端都有動力機車。 [2]
沿革
2015年，法國高鐵啟動了一項計劃，將為新一代高速列車選擇供應商，與製造商建立合資企業。 [3] 2016年9月7日，法國高鐵和阿爾斯通簽署了設計和建造列車的協議，設計階段計劃於2017年底完成，並於2022年投入使用。 [4] 法國高鐵規明確表示，新列車的購買成本至少比之前的列車低20%，運營成本也要更低。 [3] 為了實現這一目標，阿爾斯通開發了這種列車，作為面向全球銷售的高鐵列車系列的一部分，這與之前所有專為法國市場生產的TGV訂單有所不同。 [3]
2018年7月，隨着設計完成並被公開稱為Avelia Horizon，法國國鐵訂購了價值27億歐元的100列列車。 [5] [6]首批列車計劃於2024年投入運營，交付將持續到2033年。 [5]
車輛構造
TGV M是動力集中式列車組，兩端有動力車廂，中間有7到9輛雙層客車。 [6]每組列車以最密布局最多可搭載740名乘客。 [5]總功率輸出為8百萬瓦特（11,000匹馬力），這使火車的最高時速為350km/h。 [6]
相關條目
參考
- ^ Introducing the TGV M— modular, recyclable, and 100% connected. SNCF. [2022-01-19]. （原始內容存檔於2022-03-02）.
- ^ Introducing the TGV M— modular, recyclable, and 100% connected. （原始內容存檔於2021-11-15）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Developing the new TGV, brick by brick. International Rail Journal. 15 July 2017 [2 August 2018]. （原始內容存檔於2018-08-27）.
- ^ Next-generation TGV to enter service in 2022. International Rail Journal. 7 September 2016 [2 August 2018]. （原始內容存檔於2018-09-06）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 SNCF confirms TGV of the Future order. Railway Gazette International. 26 July 2018 [2 August 2018]. （原始內容存檔於2018-07-27）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 SNCF awards €3bn next-generation TGV contract. International Rail Journal. 26 July 2018 [2 August 2018]. （原始內容存檔於2018-09-06）.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||