玖老勢車站
玖老勢站 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 玖老勢 – くろぜ – Kuroze | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣南設樂郡鳳來町玖老勢 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°59′12.7″N 137°33′38.9″E / 34.986861°N 137.560806°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1929年（昭和4年）5月22日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1968年（昭和43年）9月1日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日262人次（不含下車乘客） 1957 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
| 有人車站 | |||||||||||
基於日本國土交通省之國土畫像情報（彩色航拍）製作
玖老勢站（日語：玖老勢駅／くろぜえき Kuroze eki */?）是位於愛知縣南設樂郡鳳來町（現時：新城市）玖老勢，豐橋鐵道田口線的鐵路車站（廢站）。
概要
玖老勢站在1929年（昭和4年）5月22日，田口鐵道的時代啟用[1]。
田口鐵道是連接現時JR飯田線本長篠站與北設樂郡設樂町之間的鐵路。當中第一期線，即本長篠站至三河海老站之間區間開通時，此中途站也同時啟用[2]。而車站所在位置玖老勢是在豐橋和長野縣飯田之間，於伊那街道上的農村，也是鳳來寺村公所的所在地[3]。
在1956年（昭和31年）10月1日，田口鐵道合併至豐橋鐵道後，此站成為豐橋鐵道田口線的車站。隨著田口線廢線，此站也於1968年（昭和43年）9月1日廢除[1]。
在廢線後，田口線安排巴士作為替代服務。截至2012年，與過往田口線走線相近的巴士路線是豐鐵巴士田口新城線。該巴士路線在愛知縣道32號長篠東榮線上行走。在車站附近的玖老勢地區，也有一個名為「玖老勢」的巴士站[4]。另一方面，車站附近的路軌遺址變成了單車徑[5]。
車站構造
此站是地面車站，設有1面2線的島式月台[6]。此站是有人車站，截至1956年（昭和31年），站內共有4人當值，包括站長[7]。
使用狀況
在1957年度，乘車人次為96,000人（平均1日262人），當中約六成（58,000人）為定期票的乘客。在田口線11座車站中，為第五多人使用的車站[8]。
在同一年度的貨運量方面，發送為16,235公噸，到達為227公噸。在田口線設有貨運業務的7座車站中，此站的貨運量謹次於本長篠站，成為第二多貨運量的車站[8]。於此站裝載的貨物中，包含了於鳳來寺村西邊作手村岩波（現時：新城市作手岩波）出產的矽石[9]。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 《日本鐵道旅行地圖帳》7號，p.37-38
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.48,64
- ^ 《角川日本地名大辭典》23，p.1205,2029
- ^ Mapion電話帳 玖老勢バス停（日語），2012年9月6日參閱
- ^ 《新鉄道廃線跡を歩く》3，p.132
- ^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線 田口線の回想. 鐵道畫刊 (鉄道図書刊行會). 1986-03, (461): 59 （日語）.
- ^ 《圖錄》，p.8
- ^ 8.0 8.1 《愛知縣統計年鑑》昭和34年版，p.386
- ^ 《鳳來町誌》田口鐵道史編，p.138
參考文獻
- 愛知縣. 愛知縣統計年鑑. 第8回 昭和34年版. 愛知縣. 1959 （日語）.
- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7號（東海）. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日語）.
- 今尾惠介（編）. 新鉄道廃線跡を歩く. 3 北陸・信州・東海編. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07860-6 （日語）.
- 「角川日本地名大辭典」編纂委員會（編）. 角川日本地名大辭典 23 愛知縣. 角川書店. 1989. ISBN 978-4-04-001230-8 （日語）.
- したらの文化財 図録・田口線と用具. 設樂町教育委員會. 1996 （日語）.
- 飛田紀男. 鳳來町誌 田口鐵道史編. 鳳來町教育委員會. 1996 （日語）.
