航空引擎
 | 此條目沒有列出任何參考或來源。 (2024年2月22日) |
航空發動機（Aircraft engine）是指主要用來產生拉力或推力使飛機前進的引擎設備。除了產生前進力外，還可以為飛機上的用電設備提供電力，與為空調設備等用氣設備提供氣源。一般因為飛行的需求，設計都相當輕巧，但又要求相當的使用效能，以及極低的故障率，因而設計生產的工藝要求是比較高的。
航空發動機的分類
按照工作原理來分，可以將航空發動機分為以下
依賴空氣的發動機：
- 電動機
- 活塞發動機：通常指使用往復式活塞，輸出軸功為主的內燃機。發動機本身並非完整的航空動力設施，一般需組合空氣螺旋槳；
- 渦輪發動機：有以下各種設計；
- 衝壓發動機
- 脈衝噴氣式發動機：比較特別的是利用燃料爆轟產生的爆轟波達到壓縮作用的新型熱力，以噴氣獲得反作用力；
不依賴空氣的發動機：
按能量形式來分：
航空發動機的主要性能指標
航空發動機控制系統
航空發動機的控制系統是航空發動機重要組成部分，它依據發動機的狀態和發動機外界環境的變化控制發動機的各調節參數，保證發動機工作穩定和提高發動機性能。其主要實現的控制有：輸出參數（推力或功率）控制；燃油流量控制；壓氣機可調靜子葉片控制；可調放氣活門控制；渦輪間隙主動控制；高壓壓氣機、渦輪冷卻空氣流量控制；發動機滑油和燃油溫度管理；發動機安全保護；啟動和點火控制；反推控制等。
從控制系統實現的方式上區分，航空發動機的控制系統可分為：機械液壓式控制（或機械氣動式控制）；監控型電子控制；全權限電子控制(Full Authority Digital Engine Control)。
航空發動機使用中的數據監控，通過安裝在發動機上面的特定傳感器來收集發動機各大主要部件的運轉情況以及整體工作情況。然後無線上傳到衛星或者臨近的地面站。一旦得到的數據表明發動機出現異常，航發生產製造商的技術支援部就會得到報警並立刻通知飛行中的航班機組，指示其採取應對措施例如就近迫降。典型的例子是馬航370客機失蹤後，確切的線索是其航發自動上傳的運行數據。
主要生產商
- 中國航空發動機集團
- Avio
- CFM國際
- 大陸航太工業
- 發動機聯盟
- 歐洲噴氣渦輪公司
- 歐槳國際
- 通用電氣航空
- 通用電氣本田航空發動機公司
- 韓華航太
- 霍尼韋爾
- 日本航空發動機有限公司
- IHI
- 渦輪發動機工業公司
- 國際航空發動機公司
- 國際渦輪引擎公司
- 川崎重工
- LHTEC
- 萊康明發動機公司
- 三菱重工
- 馬達西奇公司
- MTU航空發動機公司
- 羅塔克斯
- 動力噴射
- 普惠公司
- 勞斯萊斯控股有限公司
- 賽峰飛機發動機公司
- 賽峰直升機發動機公司
- 土耳其航太發動機工業
- 聯合發動機有限公司
- 沃爾沃航空公司
- 威廉姆斯國際
參考文獻
外部連結
- Aircraft Engines and Aircraft Engine Theory (includes links to diagrams) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- The Aircraft Engine Historical Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- Jet Engine Specification Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- Aircraft Engine Efficiency: Comparison of Counter-rotating and Axial Aircraft LP Turbines
- The History of Aircraft Power Plants Briefly Reviewed : From the " 7 lb. per h.p" Days to the " 1 lb. per h.p" of To-day （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- "The Quest for Power" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） a 1954 Flight article by Bill Gunston
