雀鷹滑翔機
| DFS Rhönsperber | |
|---|---|
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| 概觀 | |
| 類型 | 競技滑翔機 |
| 乘員 | 1人 |
| 首飛 | 1935年 |
| 生產 | Flugzeugbau Schweyer |
| 產量 | 100架左右 |
| 技術數據 | |
| 長度 | 6.05m(19ft10in)[1] |
| 翼展 | 15.30m(50ft2in) |
| 翼面積 | 15.10m²(162.5 sq ft） |
| 空重 | 162kg(357lb) |
| 正常起飛重量 | 255kg(562lb) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 200km/h(120mph,110kn) |
雀鷹滑翔機（德語：Rhönsperber)是漢斯．雅各布於1935年設計出雀鷹滑翔機，並於同年首飛。該機被視為當時德國最先進的滑翔機，並因此生產大約100架。
發展
1933年，位於達姆施塔特的德國滑翔機飛行研究所關閉後，亞歷山大·利皮什於1935年邀請漢斯·雅各布斯擔任Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug(DFS)的滑翔機首席設計師。雀鷹與其早期的作品禿鷹滑翔機在基礎設計上大致相似，但整體體積放大，並將駕駛艙封閉。由於該機具有較大的縱橫比[2]，因此在1935年首飛後的幾年裡，雀鷹滑翔機都被視為德國最好的競賽滑翔機。[3]
禿鷹的機翼位於駕駛艙上方，限制了飛行員的視野。而該問題在雀鷹上得到解決，雀鷹的機翼降低到機身中部。該機機身完全採用木材和織物製成，機翼圍繞單個翼梁建造。翼梁前方以及機翼前緣周圍覆蓋有膠合板，形成抗扭轉的D-box。翼梁尾部則採用飛機織物覆蓋。每個機翼都有兩個部分，一個平行弦中心部分和一個雙直錐形外板，末端有半橢圓形尖端。唯一的二面角5°位於中心部分，形成鷗翼。減速版集中放置在上部中心部分表面上，織物覆蓋的副翼填充了外板的後緣。.[2]
機身採用層板覆蓋，橫斷面呈淚滴狀，深入寬敞的駕駛艙周圍。[2][3]飛機座艙罩採用多框架結構，擋風玻璃相當直立。固定玻璃向後延伸到中翼和前部，包括螢幕、儀表和機身的一小部分周圍部分，鉸鏈位於右舷以便進入。狹窄的尾翼也被層覆蓋，但尾翼的其餘部分是木框架上的織物。舵與尾翼一樣，呈直錐形，尖端呈圓形；它向下延伸到龍骨。直錐形水平尾翼和升降舵放置在機身頂部，升降舵具有用於方向舵運動的切口。雀鷹沒有起落輪，只有一個從機頭延伸至中弦後方的彎曲滑板，以及一個整體式、明顯的尾部保險桿。
由於DFS只建造了原型機，[4]雀鷹滑翔機的建造由位於路德維希港的Flugzeugbau Schweyer承擔，該公司生產了大約一百架。[3]
一架民用雀鷹滑翔機（平民註冊號 NC17898）以編號TG-19（s/n 42-57165）加入美國陸軍航空軍服役。[5]
參考
- ^ Brütting, Georg. Die berümtesten Segelflugzeuge. Stuttgart: Motorbuch Verlag. 1973: 49–51. ISBN 3 87943171 X.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Simons, Martin. Sailplanes 1920-1945 2nd revised. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 2006: 104, 112–4. ISBN 3 9806773 4 6.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Hardy, Michael. Gliders & Sailplanes of the World. London: Ian Allan Ltd. 1982: 106. ISBN 0 7110 1152 4.
- ^ Hardy. Gliders & Sailplanes of the World. 1982: 28.
- ^ USAF Serial Number Search Results. cgibin.rcn.com. [2020-06-16].
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發展
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