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鴿號 (列車等級)

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鴿號
韓語原名비둘기호
文觀部式Bidulgi-ho
概覽
營運範圍 南韓
服務類型普通列車
路線韓國鐵道公社所有客運路線
其他路線韓國鐵道公社所有客運路線
技術數據
軌距1435毫米 (標準軌距)
營運資訊
開通營運1984年1月1日
停止營運2000年11月14日
營運者韓國鐵道公社

鴿號韓語:비둘기호鴿號 Bidulgi ho */?)是1984年韓國鐵道廳設置的一種列車等級,屬於普通列車,曾經運行於韓國各條路線上,幾乎停靠每個車站,作為最低級別的普通列車和通勤列車使用。

概述

鴿號的前身是1963年制定的列車等級「普通」,名稱則來自京釜線特快列車的名稱,1974年8月15日京釜線上存在的各種特快列車,諸如常青號、鴿號、銀河號、統一號等,統一名稱為「統一號」,[1]1980年1月1日改名「特快」。1984年1月1日韓國鐵道廳更改列車級別和名稱,除首都圈電鐵運營範圍之外,設置4種列車級別--新村號無窮花號統一號、鴿號,鴿號作為「普通列車」運行停靠所有車站的列車,作為最低級別的列車運行。

由於客車老化,以及提升運價考量,韓國鐵道廳自1990年代開始計畫取消鴿號,1996年鴿號開始從各路線退出,列車取消或被統一號取代,1998年除旌善線外的所有路線的鴿號都被廢除,2000年11月14日鴿號退出旌善線,結束營運。

車輛

所有鴿號列車皆為非空調列車。

客車

鴿號最初使用1959年8月20日投入使用的韓國鐵道廳車廂,該車是韓國第一款國產客車。每節車廂108個座位,車門手動開關,1至10號座位為指定席,其餘座位自由入座。除了長途列車形式的客車,鴿號也使用地鐵形式的客車,該款客車由仁川工場於1965~1970年製造,座位採地鐵形式布局,每節116個座位。1986年統一號客車升級加裝空調,部分未升級的客車降級為鴿號列車使用,與最初的鴿號列車不同,每節車廂僅72個座位,內部布局類似統一號、無窮花號客車。

柴油動車組

鴿號在地區通勤列車上也使用韓國鐵道通勤型柴油動車組日語韓国鉄道日本製動車,該款列車為日本製造,用於取代朝鮮日治時期便開始使用的柴油動車組,於1961年引進,作為通勤列車使用。1974年首都圈電鐵開業,通勤型柴油動車組轉移到首都圈以外使用,仍作為通勤列車使用。隨著鴿號從各路線退出,通勤型柴油動車組於1997年停止使用。

參見

參考資料

  1. ^ 네이버 뉴스 라이브러리. NAVER Newslibrary. [2022-07-05]. (原始內容存檔於2022-07-05).