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九龍巴士76K線 | |
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Kowloon Motor Bus Route No.76K | |
九巴76K線 | |
![]() | |
概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 屯門車廠元朗分廠(U) 沙田車廠上水分廠(S) |
使用車輛 | 富豪奧林比安11米(AV) 丹尼士巨龍11米(AD) 丹尼士三叉戟10.6米(ATS) |
路線資訊 | |
起點站 | 清河邨 |
途經 | 粉嶺南、上水鐵路站、古洞、落馬洲、米埔、新田、元朗市中心 |
終點站 | 朗屏邨 |
行駛距離 | 21.8公里 |
旅程時間 | 55分鐘 |
起點站服務時間 | 05:50 - 23:20 |
終點站服務時間 | 05:50 - 23:20 |
班次頻率 | 20-30分鐘一班(平日) 30分鐘一班(假日) |
收費 | HK$7.6(空調巴士) |
去程分段點 | 上水站往來朗屏邨HK$6.7 上水站往來米埔HK$5.2 |
回程分段點 | 上水站往華明HK$4.7 朗屏邨往來米埔HK$4.7 |
相關路線 | |
競爭交通 | 紅色公共小巴(編號:17) 九龍巴士276系路線 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/DF9565.jpg/280px-DF9565.jpg)
九龍巴士76K線是香港新界的一條巴士路線,往返清河邨及朗屏邨。
歷史
- 本路線歷史悠久,在1930年代初期已開辦,原稱17號,當時由中華巴士營辦,以取締鄉村車服務。
- 1933年6月11日地區專利生效由九巴接辦,但曾於二戰期間停駛。
- 1952年8月:重新上路,總站改為粉嶺。
- 1955年11月1日:延長至沙頭角。
- 1963年5月12日:分拆成2條線,17號線縮短至上水,而來往上水至沙頭角的服務由當時的20號線(現稱78K)取代。
- 1970年2月15日:配合元朗(西)總站啟用遷往該處,當時位於豐年路。
- 1973年7月16日:配合九巴重組路線編號,本線改編號為76。
- 1979年11月1日:元朗(西)總站遷往擊壤路現址。
- 1983年7月16日:配合九廣鐵路(今稱港鐵東鐵綫)電氣化,再度改編號為76K。
- 1995年5月1日: 本線闊別粉嶺32年後再被延長,總站是華明。
- 1997年3月20日:配合落馬洲管制站啟用而繞經該處。
- 2003年3月15日:本線由全線非空調改為全線空調巴士行駛,是九巴最後一條改為空調服務的元朗區巴士路線。
- 2008年6月22日:本線延長至朗屏邨,以取代277線的服務,象徵本路線撤出進駐長達38年之久的元朗(西)總站。
- 2013年8月24日:由華明縮短至清河邨,為北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施的改動之一。[8]同日起,短程分段收費由現金付款改為八達通付款,上車及下車時均須各拍八達通卡一次。而享用轉乘優惠亦須在上車及下車時各拍八達通卡一次。
- 2013年9月2日:新增兩班於上課日早上行駛的特別班次,由華明開往元朗(朗屏邨)。該等班次中途會在清河邨稍作停留至編定時間。
客量
新界環迴公路(凹頭至上水段,即現時的新田公路及粉嶺公路)通車前,本線是往來元朗及北區的主要路線之一。到了1990年代,新界環迴公路通車,加上1993年,九巴276系路線投入服務後,以取道新田公路及粉嶺公路直接來往上水至元朗的吸引力,搶走了不少本路線的乘客。276系路線的出現,令本線顯得相當迂迴。
現時,本線已經淪為一條「半紅不黑」的路線,而且受到鄉村人口不斷下跌、同時受紅綠小巴以車海戰術競爭,因此本線客量一直無法回復原有水平。即使因落馬洲轉車站於1997年啟用,本線繞經該處作配合,試圖增加客源,但是專線小巴營辦商早已看準這個市場,開辦77號線服務元朗,因此對增加客量的幫助不大。但在繁忙時間,客量仍然不少,通常都能滿載乘客。
現時本線的主要客源,是青山公路元朗至上水一段沿線鄉村的居民,但由於沿線已有不少的紅綠小巴競爭,乘客多數是大多是在剛巧碰見本線到站才登車,甚少會專程等候本路線。現時,本線整體的客量只屬一般。
服務時間及班次
由華明開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | |
05:50-06:20 | 30 |
06:20-08:00 | 20 |
08:00-23:00 | 30 |
23:00-23:20 | 20 |
星期日及公眾假期 | |
05:50-23:20 | 30 |
由朗屏邨開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | |
05:50-06:20 | 30 |
06:20-06:40 | 20 |
06:40-07:40 | 30 |
07:40-08:20 | 20 |
08:20-23:20 | 30 |
星期日及公眾假期 | |
05:50-23:20 | 30
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行車路線
- 清河邨往朗屏邨:雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、彩園路、寶石湖路、粉錦公路、青山公路-古洞段、古洞路、青山公路-新田段、青山公路-洲頭段、新田公共運輸交匯處、青山公路(洲頭段至米埔段)、新潭路、青山公路-潭尾段、青山公路-元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路-元朗段、青山公路-屏山段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、朗屏路。
- 朗屏邨往清河邨:朗屏路、鳳池路、媽橫路、青山公路-屏山段、青山公路-元朗段、朗日路、青山公路-元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路(元朗段至古洞段)、粉錦公路、寶石湖路、彩園路、百和路、一鳴路、和興路、雷鳴路。
車站一覽
清河邨開 | 朗屏邨開 | ||||
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車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 清河邨總站 | 清河邨巴士總站 | 1 | 朗屏邨總站 | 朗屏邨巴士總站 |
2 | 吳屋村 | 百和路 | 2 | 水邊圍邨山水樓 | 媽橫路 |
3 | 上水鐵路站 | 彩園路 | 3 | 朗庭園 | 青山公路-屏山段 |
4 | 彩蒲苑彩碧閣 | 彩園路 | 4 | 喜利徑 | 青山公路-元朗段 |
5 | 彩蒲苑彩顏閣 | 寶石湖路 | 5 | 同樂街 | 青山公路-元朗段 |
6 | 粉錦公路 | 青山公路-古洞段 | 6 | 谷亭街 | 青山公路-元朗段 |
7 | 松柏朗 | 青山公路-古洞段 | 7 | 新元朗中心 | 朗日路 |
8 | 金錢 | 青山公路-古洞段 | 8 | 新時代廣場 | 青山公路-元朗段 |
9 | 坑頭 | 古洞路 | 9 | 博愛醫院 | S5通道 |
10 | 古洞 | 古洞路 | 10 | 東成里 | 青山公路-元朗段 |
11 | 古洞街市 | 古洞路 | 11 | 紅毛橋 | 青山公路-潭尾段 |
12 | 白石凹 | 古洞路 | 12 | 沙埔村 | 青山公路-潭尾段 |
13 | 白石凹交匯處 | 古洞路 | 13 | 逢吉鄉 | 青山公路-潭尾段 |
14 | 麒麟村 | 古洞路 | 14 | 模範鄉 | 青山公路-潭尾段 |
15 | 新田軍營 | 古洞路 | 15 | 壆圍 | 青山公路-潭尾段 |
16 | 新田 | 青山公路-新田段 | 16 | 大生圍 | 青山公路-潭尾段 |
17 | 落馬洲總站 | 新田公共運輸交匯處 | 17 | 錦繡花園 | 青山公路-潭尾段 |
18 | 新田 | 青山公路-新田段 | 18 | 竹園村 | 青山公路-潭尾段 |
19 | 石湖圍 | 青山公路-新田段 | 19 | 牛潭尾 | 青山公路-米埔段 |
20 | 米埔隴 | 青山公路-新田段 | 20 | 加州花園 | 青山公路-米埔段 |
21 | 米埔 | 青山公路-米埔段 | 21 | 米埔 | 青山公路-米埔段 |
22 | 碧豪花園 | 新潭路 | 22 | 米埔隴 | 青山公路-新田段 |
23 | 牛潭尾 | 新潭路 | 23 | 石湖圍 | 青山公路-新田段 |
24 | 攸潭尾村 | 新潭路 | 24 | 新田 | 青山公路-新田段 |
25 | 竹園 | 新潭路 | 25 | 落馬洲 | 青山公路-新田段 |
26 | 新圍村 | 新潭路 | 26 | 洲頭 | 青山公路-洲頭段 |
27 | 朗廈 | 新潭路 | 27 | 白石凹交匯處 | 青山公路-洲頭段 |
28 | 壆圍 | 新潭路 | 28 | 白石凹 | 青山公路-洲頭段 |
29 | 模範鄉 | 新潭路 | 29 | 河上鄉 | 青山公路-古洞段 |
30 | 逢吉鄉 | 新潭路 | 30 | 古洞 | 青山公路-古洞段 |
31 | 沙埔村 | 新潭路 | 31 | 何東橋 | 青山公路-古洞段 |
32 | 紅毛橋 | 青山公路-潭尾段 | 32 | 金錢 | 青山公路-古洞段 |
33 | 東成里 | 青山公路-元朗段 | 33 | 粉嶺別墅 | 青山公路-古洞段 |
34 | 楊屋村 | 青山公路-元朗段 | 34 | 松柏朗 | 青山公路-古洞段 |
35 | 博愛醫院 | S5通道 | 35 | 粉錦公路 | 青山公路-古洞段 |
36 | 新時代廣場 | 青山公路-元朗段 | 36 | 大頭嶺 | 寶石湖路 |
37 | 又新街 | 青山公路-元朗段 | 37 | 彩蒲苑彩碧閣 | 彩園路 |
38 | 大棠路 | 青山公路-元朗段 | 38 | 上水鐵路站 | 彩園路 |
39 | 元朗警署 | 青山公路-元朗段 | 39 | 上水官立中學 | 百和路 |
40 | 水邊村 | 青山公路-屏山段 | 40 | 清河邨總站 | 清河邨巴士總站 |
41 | 元朗公園 | 青山公路-屏山段 | 41 | ||
42 | 鳳池村 | 宏達路 | 42 | ||
43 | 朗屏邨總站 | 朗屏邨巴士總站 | 43 |
收費
全程$8
繳付以下短程雙向分段收費,必須使用現金:
- 朗屏邨至上水鐵路站$7.1
- 上水鐵路站往來米埔$5.5
- 朗屏邨至米埔$5
八達通轉乘優惠
由本路線於上車後2.5小時內轉乘B1,或由上述路線轉乘本路線,次程可獲$3.8優惠。
用車
本線數十年來,都是採用舊款巴士行駛。1970年代,本線採用「亞比安」VT17AL及VT23L單層巴士及當時快要退役的丹拿A型及B型雙層巴士行駛。1980年代,丹拿A型及B型退役後,改用後來重建車身的丹拿C、F型及利蘭勝利二型巴士行駛。1990年代中開始,利蘭勝利二型巴士大量退役,1997年起開始主要採用平治O305巴士(ME)行駛,成為不少巴士迷追捕的目標。直至2002年11月,所有平治O305巴士宣告退役,改用三軸11米非空調巴士行駛,主要以丹尼士巨龍11米(S3N)為主。
2003年3月15日,本線改為全空調服務,改以日三菱MK(AM)單層巴士及雙層巴士行駛,不久後才全數改以雙層巴士行駛。
本路線自改為全線空調後,一直派出舊型號巴士。直至2009年9月14日及2010年1月1日起,先後加入2輛超低地台巴士。
現時用車為5輛富豪奧林比安11米(AV)雙層空調巴士、19輛丹尼士巨龍11米(AD)雙層空調巴士及4輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS)雙層低地台空調巴士。
車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
GD 2535 | AV 15 | 沙田車廠上水分廠(S) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GD 4816 | AV 22 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GD 5733 | AV 23 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GD 7748 | AV 26 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
GE 4405 | AV 44 | 沙田車廠上水分廠(S) | 只於繁忙時間行走此路線 |
EU 7509 | AD 4 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
EU 9201 | AD 8 | 沙田車廠上水分廠(S) | 全日行走此路線 |
EV 3767 | AD 18 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
EW 1005 | AD 23 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
EW 3074 | AD 30 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
EW 8437 | AD 37 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
FB 9226 | AD 44 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
FC 6282 | AD 54 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
FD 5793 | AD 75 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
FL 652 | AD 114 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
FL 954 | AD 116 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
FM 4824 | AD 125 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
FM 5897 | AD 129 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
GH 5813 | AD 136 | 沙田車廠上水分廠(S) | 全日行走此路線 |
GM 4781 | AD 217 | 沙田車廠上水分廠(S) | 只於繁忙時間行走此路線 |
HB 9238 | AD 310 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
HB 9242 | AD 311 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
HB 9378 | AD 312 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
HC 1409 | AD 335 | 沙田車廠上水分廠(S) | 全日行走此路線 |
JH 4735 | ATS 1 | 沙田車廠上水分廠(S) | 樣辦車,全日行走此路線 |
JK 4727 | ATS 27 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
JK 5688 | ATS 30 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
JK 5699 | ATS 31 | 屯門車廠元朗分廠(U) | 全日行走此路線 |
用車演變史
此路線開辦至今,一直使用舊款巴士行走,是一條「養老線」。
1970年代,此路線使用單層Seddon Pennine 4。1980年代,丹拿A型及B型退役後,改用丹拿F型及利蘭勝利二型(G44/CA8147、G73/CB8843、G167/CG3867、G192/CG8171、G200/CG9778、G258/CK3832、G271/CK5456、G310/CM4241、G327/CM5525、G368/CS6380、G380/CS7396、G408/CT5086、G504/CX3543)。1990年代中起,利蘭勝利二型(G)大量退役,改派梅斯特斯平治O305(ME2/DF7102、ME6/DF6853、ME7/DF6909、ME11/DF8962、ME24/DG4601、ME25/DG4602、ME37/DG5717、ME40/DG7877),成為巴士迷追捕的目標。直至2002年11月,所有梅斯特斯平治O305(ME)宣告退役,改用來自屯門全冷後剩餘的丹尼士巨龍11米(S3N98/DP4718、S3N125/DP4806、S3N200/DX3335、S3N226/ES3433)及富豪奧林比安11米(S3V2/GK258、S3V3/GK2671、S3V12/GK8945)非空調巴士行走。
此路線自2003年3月15日起改為全空調服務後,主要用車為三菱MK9.2米(AM10/EL8873、AM66/EV4454、AM104/EV9905、AM108/EW918)單層空調巴士。後來才全線改派丹尼士巨龍11米(AD4/EU7509、AD8/EU9201、AD14/EV4156、AD18/EV3767、AD20/EV4864、AD23/EW1005、AD30/EW3074、AD37/EW8437、AD54/FC6282、AD75/FD5793、AD114/FL652、AD116/FL954、AD125/FM4824、AD129/FM5897)雙層空調巴士。直至2009年,此路線的丹尼士巨龍11米(AD)雙層空調巴士因年事已高而退役,改派利蘭奧林比安11米(AL)雙層空調巴士。同年9月中,此路線引入2輛丹尼士三叉戟10.6米雙層空調巴士(ATS1/JH4735、ATS2/JH5684),為此路線首次引入低地台巴士作掛牌車。
2010年,此路線的利蘭奧林比安11米(AL91/FD9754、AL133/FH886)雙層空調巴士因年事而高而退役。沙田車廠上水分廠改派富豪奧林比安11米(AV44/GE4405、AV73/GF3087)雙層空調巴士﹔而屯門車廠元朗分廠則改派丹尼士巨龍9.9米及11米(ADS40/GS6072、ADS44/GS6500、AD217/GM4781、AD298/HB2123)雙層空調巴士。
2011年8月28日,屯門車廠元朗分廠派出的丹尼士巨龍9.9米及11米雙層空調巴士(ADS40/GS6072、ADS44/GS6500及AD298/HB2123)被三輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV22/GD4816、AV23/GD5733、AV25/GD7147)取代。
2012年8月26日,此路線的兩輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV15/GD2535、AV25/GD7147)被一輛同款巴士(AV73/GF3087)及一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士(AD136/GH5813)取代。同日起,此路線削減用車,一輛丹尼士三叉戟10.6米雙層空調巴士(ATS147/KS8269)被調走。
2012年9月1日,此路線的三輛配置3+2座位的富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV22/GD4816、AV23/GD5733、AV26/GD7748)被三輛配置2+2座位的同款巴士(AV135/GX7757、AV240/HH1452、AV244/HH4769)取代。9月9日,該三輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士又被前掛牌車(AV23/GD5733、AV25/GD7147、AV26/GD7748)回歸此路線取代。9月18日及9月21日,該三輛富豪奧林比安11米(AV)再度被調走,改由丹尼士巨龍11米雙層空調巴士(AD310/HB9238、AD311/HB9242及AD312/HB9378)取代。
2013年12月,屯門車廠元朗分廠的所有用車均被丹尼士三叉戟10.6米(ATS27/JK4727、ATS30/JK5688、ATS31/JK5699)取代,從而加強此路線的低地台巴士服務。
2014年2月15日,一輛富豪奧林比安11米(AV178/GZ5818)被調走,由原68A線的一輛丹尼士巨龍11米(AD44/FB9226)取代。
參考資料
外部連結
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