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九龙巴士76K线 | |
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Kowloon Motor Bus Route No.76K | |
九巴76K线 | |
![]() | |
概述 | |
运营商 | 九龙巴士 |
调度站 | 屯门车厂元朗分厂(U) 沙田车厂上水分厂(S) |
使用车辆 | 富豪奥林比安11米(AV) 丹尼士巨龙11米(AD) 丹尼士三叉戟10.6米(ATS) |
线路信息 | |
起点站 | 清河邨 |
途经 | 粉岭南、上水铁路站、古洞、落马洲、米埔、新田、元朗市中心 |
终点站 | 朗屏邨 |
线路长度 | 21.8公里 |
运行周期 | 55分钟 |
起点站运营时间 | 05:50 - 23:20 |
终点站运营时间 | 05:50 - 23:20 |
发车间隔 | 20-30分钟一班(平日) 30分钟一班(假日) |
票价 | HK$7.6(空调巴士) |
下行分段收费站点 | 上水站往来朗屏邨HK$6.7 上水站往来米埔HK$5.2 |
上行分段收费站点 | 上水站往华明HK$4.7 朗屏邨往来米埔HK$4.7 |
相关线路 | |
竞争交通 | 红色公共小巴(编号:17) 九龙巴士276系路线 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/DF9565.jpg/280px-DF9565.jpg)
九龙巴士76K线是香港新界的一条巴士路线,往返清河邨及朗屏邨。
历史
- 本路线历史悠久,在1930年代初期已开办,原称17号,当时由中华巴士营办,以取缔乡村车服务。
- 1933年6月11日地区专利生效由九巴接办,但曾于二战期间停驶。
- 1952年8月:重新上路,总站改为粉岭。
- 1955年11月1日:延长至沙头角。
- 1963年5月12日:分拆成2条线,17号线缩短至上水,而来往上水至沙头角的服务由当时的20号线(现称78K)取代。
- 1970年2月15日:配合元朗(西)总站启用迁往该处,当时位于丰年路。
- 1973年7月16日:配合九巴重组路线编号,本线改编号为76。
- 1979年11月1日:元朗(西)总站迁往击壤路现址。
- 1983年7月16日:配合九广铁路(今称港铁东铁线)电气化,再度改编号为76K。
- 1995年5月1日: 本线阔别粉岭32年后再被延长,总站是华明。
- 1997年3月20日:配合落马洲管制站启用而绕经该处。
- 2003年3月15日:本线由全线非空调改为全线空调巴士行驶,是九巴最后一条改为空调服务的元朗区巴士路线。
- 2008年6月22日:本线延长至朗屏邨,以取代277线的服务,象征本路线撤出进驻长达38年之久的元朗(西)总站。
- 2013年8月24日:由华明缩短至清河邨,为北区“区域性巴士路线重组”第二阶段实施的改动之一。[8]同日起,短程分段收费由现金付款改为八达通付款,上车及下车时均须各拍八达通卡一次。而享用转乘优惠亦须在上车及下车时各拍八达通卡一次。
- 2013年9月2日:新增两班于上课日早上行驶的特别班次,由华明开往元朗(朗屏邨)。该等班次中途会在清河邨稍作停留至编定时间。
客量
新界环回公路(凹头至上水段,即现时的新田公路及粉岭公路)通车前,本线是往来元朗及北区的主要路线之一。到了1990年代,新界环回公路通车,加上1993年,九巴276系路线投入服务后,以取道新田公路及粉岭公路直接来往上水至元朗的吸引力,抢走了不少本路线的乘客。276系路线的出现,令本线显得相当迂回。
现时,本线已经沦为一条“半红不黑”的路线,而且受到乡村人口不断下跌、同时受红绿小巴以车海战术竞争,因此本线客量一直无法回复原有水平。即使因落马洲转车站于1997年启用,本线绕经该处作配合,试图增加客源,但是专线小巴营办商早已看准这个市场,开办77号线服务元朗,因此对增加客量的帮助不大。但在繁忙时间,客量仍然不少,通常都能满载乘客。
现时本线的主要客源,是青山公路元朗至上水一段沿线乡村的居民,但由于沿线已有不少的红绿小巴竞争,乘客多数是大多是在刚巧碰见本线到站才登车,甚少会专程等候本路线。现时,本线整体的客量只属一般。
服务时间及班次
由华明开出 | |
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服务时间 | 班次(分钟) |
星期一至六 | |
05:50-06:20 | 30 |
06:20-08:00 | 20 |
08:00-23:00 | 30 |
23:00-23:20 | 20 |
星期日及公众假期 | |
05:50-23:20 | 30 |
由朗屏邨开出 | |
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服务时间 | 班次(分钟) |
星期一至六 | |
05:50-06:20 | 30 |
06:20-06:40 | 20 |
06:40-07:40 | 30 |
07:40-08:20 | 20 |
08:20-23:20 | 30 |
星期日及公众假期 | |
05:50-23:20 | 30
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行车路线
- 清河邨往朗屏邨:雷鸣路、伟明街、百和路、置福围、百和路、彩园路、宝石湖路、粉锦公路、青山公路-古洞段、古洞路、青山公路-新田段、青山公路-洲头段、新田公共运输交汇处、青山公路(洲头段至米埔段)、新潭路、青山公路-潭尾段、青山公路-元朗段、博爱交汇处、小商路、S5通道、博爱交汇处、青山公路-元朗段、青山公路-屏山段、朗天路、唐人新村交汇处、朗天路、水边围交汇处、宏达路、凤池路、朗屏路。
- 朗屏邨往清河邨:朗屏路、凤池路、妈横路、青山公路-屏山段、青山公路-元朗段、朗日路、青山公路-元朗段、博爱交汇处、小商路、S5通道、博爱交汇处、青山公路(元朗段至古洞段)、粉锦公路、宝石湖路、彩园路、百和路、一鸣路、和兴路、雷鸣路。
车站一览
清河邨开 | 朗屏邨开 | ||||
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车站 | 车站名称 | 位置 | 车站 | 车站名称 | 位置 |
1 | 清河邨总站 | 清河邨巴士总站 | 1 | 朗屏邨总站 | 朗屏邨巴士总站 |
2 | 吴屋村 | 百和路 | 2 | 水边围邨山水楼 | 妈横路 |
3 | 上水铁路站 | 彩园路 | 3 | 朗庭园 | 青山公路-屏山段 |
4 | 彩蒲苑彩碧阁 | 彩园路 | 4 | 喜利径 | 青山公路-元朗段 |
5 | 彩蒲苑彩颜阁 | 宝石湖路 | 5 | 同乐街 | 青山公路-元朗段 |
6 | 粉锦公路 | 青山公路-古洞段 | 6 | 谷亭街 | 青山公路-元朗段 |
7 | 松柏朗 | 青山公路-古洞段 | 7 | 新元朗中心 | 朗日路 |
8 | 金钱 | 青山公路-古洞段 | 8 | 新时代广场 | 青山公路-元朗段 |
9 | 坑头 | 古洞路 | 9 | 博爱医院 | S5通道 |
10 | 古洞 | 古洞路 | 10 | 東成里 | 青山公路-元朗段 |
11 | 古洞街市 | 古洞路 | 11 | 红毛桥 | 青山公路-潭尾段 |
12 | 白石凹 | 古洞路 | 12 | 沙埔村 | 青山公路-潭尾段 |
13 | 白石凹交汇处 | 古洞路 | 13 | 逢吉乡 | 青山公路-潭尾段 |
14 | 麒麟村 | 古洞路 | 14 | 模范乡 | 青山公路-潭尾段 |
15 | 新田军营 | 古洞路 | 15 | 壆围 | 青山公路-潭尾段 |
16 | 新田 | 青山公路-新田段 | 16 | 大生围 | 青山公路-潭尾段 |
17 | 落马洲总站 | 新田公共运输交汇处 | 17 | 锦绣花园 | 青山公路-潭尾段 |
18 | 新田 | 青山公路-新田段 | 18 | 竹园村 | 青山公路-潭尾段 |
19 | 石湖围 | 青山公路-新田段 | 19 | 牛潭尾 | 青山公路-米埔段 |
20 | 米埔陇 | 青山公路-新田段 | 20 | 加州花园 | 青山公路-米埔段 |
21 | 米埔 | 青山公路-米埔段 | 21 | 米埔 | 青山公路-米埔段 |
22 | 碧豪花园 | 新潭路 | 22 | 米埔陇 | 青山公路-新田段 |
23 | 牛潭尾 | 新潭路 | 23 | 石湖围 | 青山公路-新田段 |
24 | 攸潭尾村 | 新潭路 | 24 | 新田 | 青山公路-新田段 |
25 | 竹园 | 新潭路 | 25 | 落马洲 | 青山公路-新田段 |
26 | 新围村 | 新潭路 | 26 | 洲头 | 青山公路-洲头段 |
27 | 朗厦 | 新潭路 | 27 | 白石凹交汇处 | 青山公路-洲头段 |
28 | 壆围 | 新潭路 | 28 | 白石凹 | 青山公路-洲头段 |
29 | 模范乡 | 新潭路 | 29 | 河上乡 | 青山公路-古洞段 |
30 | 逢吉乡 | 新潭路 | 30 | 古洞 | 青山公路-古洞段 |
31 | 沙埔村 | 新潭路 | 31 | 何东桥 | 青山公路-古洞段 |
32 | 红毛桥 | 青山公路-潭尾段 | 32 | 金钱 | 青山公路-古洞段 |
33 | 東成里 | 青山公路-元朗段 | 33 | 粉岭别墅 | 青山公路-古洞段 |
34 | 杨屋村 | 青山公路-元朗段 | 34 | 松柏朗 | 青山公路-古洞段 |
35 | 博爱医院 | S5通道 | 35 | 粉锦公路 | 青山公路-古洞段 |
36 | 新时代广场 | 青山公路-元朗段 | 36 | 大头岭 | 宝石湖路 |
37 | 又新街 | 青山公路-元朗段 | 37 | 彩蒲苑彩碧阁 | 彩园路 |
38 | 大棠路 | 青山公路-元朗段 | 38 | 上水铁路站 | 彩园路 |
39 | 元朗警署 | 青山公路-元朗段 | 39 | 上水官立中学 | 百和路 |
40 | 水边村 | 青山公路-屏山段 | 40 | 清河邨总站 | 清河邨巴士总站 |
41 | 元朗公园 | 青山公路-屏山段 | 41 | ||
42 | 凤池村 | 宏达路 | 42 | ||
43 | 朗屏邨总站 | 朗屏邨巴士总站 | 43 |
收费
全程$8
缴付以下短程双向分段收费,必须使用现金:
- 朗屏邨至上水铁路站$7.1
- 上水铁路站往来米埔$5.5
- 朗屏邨至米埔$5
八达通转乘优惠
由本路线于上车后2.5小时内转乘B1,或由上述路线转乘本路线,次程可获$3.8优惠。
用车
本线数十年来,都是采用旧款巴士行驶。1970年代,本线采用“亚比安”VT17AL及VT23L单层巴士及当时快要退役的丹拿A型及B型双层巴士行驶。1980年代,丹拿A型及B型退役后,改用后来重建车身的丹拿C、F型及利兰胜利二型巴士行驶。1990年代中开始,利兰胜利二型巴士大量退役,1997年起开始主要采用平治O305巴士(ME)行驶,成为不少巴士迷追捕的目标。直至2002年11月,所有平治O305巴士宣告退役,改用三轴11米非空调巴士行驶,主要以丹尼士巨龙11米(S3N)为主。
2003年3月15日,本线改为全空调服务,改以日三菱MK(AM)单层巴士及双层巴士行驶,不久后才全数改以双层巴士行驶。
本路线自改为全线空调后,一直派出旧型号巴士。直至2009年9月14日及2010年1月1日起,先后加入2辆超低地台巴士。
现时用车为5辆富豪奥林比安11米(AV)双层空调巴士、19辆丹尼士巨龙11米(AD)双层空调巴士及4辆丹尼士三叉戟10.6米(ATS)双层低地台空调巴士。
车牌 | 车队编号 | 车辆属厂 | 备注 |
GD 2535 | AV 15 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GD 4816 | AV 22 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GD 5733 | AV 23 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GD 7748 | AV 26 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 只于繁忙时间行走此路线 |
GE 4405 | AV 44 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
EU 7509 | AD 4 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 只于繁忙时间行走此路线 |
EU 9201 | AD 8 | 沙田车厂上水分厂(S) | 全日行走此路线 |
EV 3767 | AD 18 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 只于繁忙时间行走此路线 |
EW 1005 | AD 23 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 只于繁忙时间行走此路线 |
EW 3074 | AD 30 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
EW 8437 | AD 37 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
FB 9226 | AD 44 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
FC 6282 | AD 54 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
FD 5793 | AD 75 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
FL 652 | AD 114 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
FL 954 | AD 116 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
FM 4824 | AD 125 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
FM 5897 | AD 129 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
GH 5813 | AD 136 | 沙田车厂上水分厂(S) | 全日行走此路线 |
GM 4781 | AD 217 | 沙田车厂上水分厂(S) | 只于繁忙时间行走此路线 |
HB 9238 | AD 310 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
HB 9242 | AD 311 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
HB 9378 | AD 312 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
HC 1409 | AD 335 | 沙田车厂上水分厂(S) | 全日行走此路线 |
JH 4735 | ATS 1 | 沙田车厂上水分厂(S) | 样办车,全日行走此路线 |
JK 4727 | ATS 27 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
JK 5688 | ATS 30 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
JK 5699 | ATS 31 | 屯门车厂元朗分厂(U) | 全日行走此路线 |
用车演变史
此路线开办至今,一直使用旧款巴士行走,是一条“养老线”。
1970年代,此路线使用单层Seddon Pennine 4。1980年代,丹拿A型及B型退役后,改用丹拿F型及利兰胜利二型(G44/CA8147、G73/CB8843、G167/CG3867、G192/CG8171、G200/CG9778、G258/CK3832、G271/CK5456、G310/CM4241、G327/CM5525、G368/CS6380、G380/CS7396、G408/CT5086、G504/CX3543)。1990年代中起,利兰胜利二型(G)大量退役,改派梅斯特斯平治O305(ME2/DF7102、ME6/DF6853、ME7/DF6909、ME11/DF8962、ME24/DG4601、ME25/DG4602、ME37/DG5717、ME40/DG7877),成为巴士迷追捕的目标。直至2002年11月,所有梅斯特斯平治O305(ME)宣告退役,改用来自屯门全冷后剩余的丹尼士巨龙11米(S3N98/DP4718、S3N125/DP4806、S3N200/DX3335、S3N226/ES3433)及富豪奥林比安11米(S3V2/GK258、S3V3/GK2671、S3V12/GK8945)非空调巴士行走。
此路线自2003年3月15日起改为全空调服务后,主要用车为三菱MK9.2米(AM10/EL8873、AM66/EV4454、AM104/EV9905、AM108/EW918)单层空调巴士。后来才全线改派丹尼士巨龙11米(AD4/EU7509、AD8/EU9201、AD14/EV4156、AD18/EV3767、AD20/EV4864、AD23/EW1005、AD30/EW3074、AD37/EW8437、AD54/FC6282、AD75/FD5793、AD114/FL652、AD116/FL954、AD125/FM4824、AD129/FM5897)双层空调巴士。直至2009年,此路线的丹尼士巨龙11米(AD)双层空调巴士因年事已高而退役,改派利兰奥林比安11米(AL)双层空调巴士。同年9月中,此路线引入2辆丹尼士三叉戟10.6米双层空调巴士(ATS1/JH4735、ATS2/JH5684),为此路线首次引入低地台巴士作挂牌车。
2010年,此路线的利兰奥林比安11米(AL91/FD9754、AL133/FH886)双层空调巴士因年事而高而退役。沙田车厂上水分厂改派富豪奥林比安11米(AV44/GE4405、AV73/GF3087)双层空调巴士﹔而屯门车厂元朗分厂则改派丹尼士巨龙9.9米及11米(ADS40/GS6072、ADS44/GS6500、AD217/GM4781、AD298/HB2123)双层空调巴士。
2011年8月28日,屯门车厂元朗分厂派出的丹尼士巨龙9.9米及11米双层空调巴士(ADS40/GS6072、ADS44/GS6500及AD298/HB2123)被三辆富豪奥林比安11米双层空调巴士(AV22/GD4816、AV23/GD5733、AV25/GD7147)取代。
2012年8月26日,此路线的两辆富豪奥林比安11米双层空调巴士(AV15/GD2535、AV25/GD7147)被一辆同款巴士(AV73/GF3087)及一辆丹尼士巨龙11米双层空调巴士(AD136/GH5813)取代。同日起,此路线削减用车,一辆丹尼士三叉戟10.6米双层空调巴士(ATS147/KS8269)被调走。
2012年9月1日,此路线的三辆配置3+2座位的富豪奥林比安11米双层空调巴士(AV22/GD4816、AV23/GD5733、AV26/GD7748)被三辆配置2+2座位的同款巴士(AV135/GX7757、AV240/HH1452、AV244/HH4769)取代。9月9日,该三辆富豪奥林比安11米双层空调巴士又被前挂牌车(AV23/GD5733、AV25/GD7147、AV26/GD7748)回归此路线取代。9月18日及9月21日,该三辆富豪奥林比安11米(AV)再度被调走,改由丹尼士巨龙11米双层空调巴士(AD310/HB9238、AD311/HB9242及AD312/HB9378)取代。
2013年12月,屯门车厂元朗分厂的所有用车均被丹尼士三叉戟10.6米(ATS27/JK4727、ATS30/JK5688、ATS31/JK5699)取代,从而加强此路线的低地台巴士服务。
2014年2月15日,一辆富豪奥林比安11米(AV178/GZ5818)被调走,由原68A线的一辆丹尼士巨龙11米(AD44/FB9226)取代。
参考资料
外部链接
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