使用者:Ginbayashi/青島地鐵

  關於青島市常規運量道路公共交通，請見「青島公交」。

概要
所有者	青島地鐵集團有限公司
地區	青島市
運具類型	城市軌道交通系統
路線	6（已開通）
車站	107（已開通，換乘站不重計）
日運量	日均38.28萬人次（2020年） 最高121.92萬人次（2021年5月2日）
年運量	1.3975億人次（2020年）
網站	http://www.qd-metro.com/
營運
開始營運	2015年12月16日
營運單位	青島地鐵集團有限公司
技術
系統長度	246.56 km（正線全長）
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）

青島地鐵集團有限公司
公司類型	國有企業
成立	2013年6月30日
代表人物	董事長：張建剛
總部	青島市嶗山區深圳路99號
業務範圍	青島市
產品	地鐵建設及運營服務
主要股東	青島市人民政府
網站	www.qd-metro.com

青島地鐵是服務於中國青島市的城市軌道交通系統。青島的地鐵（時稱市內高速交通線）設想始於1935年，於1987年開始正式規劃和可行性研究工作，並於1994年部分開建，後因國家政策的改變而停滯。2009年11月30日，地鐵建設再度啟動，此前的10餘年時間裡僅做規劃設計。其第一條線路（3號線）於2015年12月16日開始區間試運營，使青島成為中國內地第22個擁有地鐵的城市。

歷史

安放在太平角公園站的青島地鐵奠基石

青島地鐵線網延伸示意動畫

民國規劃設想（1935年）

1935年，青島市提出包含建設「市內高速交通」（即軌道交通快線）的城建規劃。青島因此成為中國最早提出建設地鐵的城市。規劃認為青島應及早謀劃，不能因當時離「需要高速交通之時期甚遠，遂置之不問也。」規劃總里程42 km在市中心區為地下線，市中心區之外為高架線；車輛全部用電力驅動，以保持城市清潔衛生。然而，時處社會動盪時期，規劃設想僅能停留在紙面上，無法實施。

首次建設嘗試（1987-2000年）

1987年4月，青島市正式開始軌道交通線網的規劃和可行性研究工作。1989年，規劃了「兩線一環」約48 km的初期線網。 1990年，青島市計委正式向國家計委申報青島地鐵一期工程項目建議書。1991年6月，青島地鐵一期工程通過國家計委報請國務院同意，並以計投資(1991)784號文批准並立項；同年，青島市地下鐵道工程籌備處成立。1993年，青島市地下鐵道工程建設辦公室成立；同年在此基礎上成立了青島市地下鐵道公司，承擔青島地鐵規劃建設工作。 1994年，《青島市區綜合交通規劃》對軌道線網進行了補充，形成了「四線一環」的構架，總規模約96 km。同年，青島市地下鐵道公司正式組建，並於12月24日開工建設1號線一期工程「兩站一區間」的試驗段。 1995年12月28日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，要求已批准立項和原則同意建設的多個項目停止對外簽約，國家計委暫停審批可行性研究報告和開工。2000年，地鐵試驗段竣工驗收，《青島地鐵一期工程可行性研究報告》上報國家計委審批，未有回應。

實質建設（2008年至今）

2008年9月，包含1、2、3號線的《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009～2016年）》及相關附件、報告上報國家發改委審批。12月，環境保護部以「環審〔2009〕85號」文，批覆並下發了環境影響報告書的審查意見；國家發改委專家評審通過建設規劃，新的地鐵試驗段工程前期工作正式啟動，初步確定試驗段工程範圍。 2009年2月20日，包含一座車站（河西站）和一個區間（河西站至保兒站）的新地鐵試驗段建設工程確定。4月，《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2016年）》審查會召開，送審稿方案中的1、2、3號線調整為只包含2、3號兩條線，2010-2016年分兩期建設2號線一期工程和3號線一期工程，線路長度54.7 km，車站46座。

2009年6月26日，試驗段工程開工。11月30日，青島市地鐵建設工程奠基儀式在河西站舉行。在3號線的施工過程中，因遇到包括地質和拆遷等諸多困難，工期滯後；首段於2015年12月16日開通試運營。

規劃

線網規劃

青島市城市軌道交通（地鐵）的線網規劃自開始規模編制至今，經正式批覆的版本共有如下7版，線網規模從1999版最初的115 km、5條線、95個車站逐步增至2019版872 km、17條主線及2條支線、443個車站。

1999版

1999年，《青島市城市快速軌道交通線網規劃》編制完成，確定了「四線一環」的布局，總規模為115 km。市政府於2000年批准了該規劃，並於2001年以此為基礎頒布了《青島市城市快速軌道交通線網規劃用地控制管理辦法》。

線路	站數	起點	終點	示意圖
1	25	西藏路	祺陽路
2	24	泰山路	永平路
3	19	環線
4	13	海雲庵	張村
5	14	中山公園	上王埠

2002版

2002年，依據《青島城市綜合交通規劃（2002-2020年）》提出了新的中心城區軌道網規劃方案，由6條主線和2條支線組成，總規模為195.2 km。2004年初，為加強青島中心城區與周邊縣市之間的聯繫，完成了《青島市域軌道網概念規劃》，提出了青島市域軌道交通線網概念方案，共5條市域軌道交通線路，總規模為260.8 km。由此，全市軌道交通系統被規劃為市區軌道交通線路（M線）和市域軌道交通線路（L線）兩個層次。

線路	起點	終點	示意圖
M1	天目山路	春陽路
M2	青島站	永平路
M3	高雄路	百果山
M4	泰山路	沙子口
M4支線	錯埠嶺	湖島
M5	永平路	棘紅灘
M6	天目山路	王台
M6支線	黃島碼頭	辛安
L1	春陽路	萊西汽車總站
L2	棘紅灘	平度汽車站
L3	惜福鎮	王台
L4	井岡山路	泊里
L5	即墨古城	鰲山衛

2004版

2004年10月，為更好地將中心城區線網與市域線網銜接配合，對市區及市域兩部分線網進行匯總調整，將市域線與市區線路統一考慮，並對線路工程、線網的運營組織、資源共享、交通銜接及用地控制等各方面進行了深入研究，於2005年底完成《青島市城市軌道交通線網規劃（修編）》。規劃線網總規模為514.3 km，其中市區線包括M1至M8共8條，長約226.4 km；區域線包括L1至L4共4條，長約287.9 km。

線路	長度/km	起點	終點	示意圖
M1	58.7	太行山路	碩陽路
M2	26.7	泰山路	永平路
M3	27.3	青島站	百果山
M4	23.6	大港客運站	沙子口
M5	11.9	大麥島	湖島
M6	31.1	太行山路	王台
M7	14.1	黃島碼頭	柳花泊
M8	33.0	永平路	即墨站
L1	89.4	萊西汽車總站	青島汽車東站
L2	65.0	王台	丹山
L3	104.9	平度汽車站	鰲山衛
L4	28.6	大珠山	長江路

2008版

2008年，青島市啟動新一輪軌道交通研究工作。根據青島市總體規劃和綜合交通規劃的最新修訂成果，對線網修編報告進行了重新修訂。於9月得到青島市人民政府的正式批覆。線網總規模為519.4 km，其中市區線包括M1至M8共8條，長約231.5 km；市域線較上次未作調整，仍包括L1至L4共4條，長約287.9 km。

線路	長度/km	站數	起點	終點	示意圖
M1	36.6	25	中山路	東郭莊
M2	55.3	42	太行山路	百果山
M3	25.1	22	青島站	青島北站
M4	22.3	17	泰山路	沙子口
M5	13.3	12	大麥島	湖島
M6	30.6	20	井岡山路	王台
M7	14.6	11	黃島碼頭	柳花泊
M8	33.7	15	青島北站	即墨站
L1	89.4	19	萊西汽車總站	青島汽車東站
L2	65.0	19	王台	丹山
L3	104.9	20	平度汽車站	鰲山衛
L4	28.6	10	大珠山	長江路

2012版

2012年，根據「青島市十一次黨代會」提出「全域統籌，三城聯動，軸帶展開，生態間隔，組團發展」的城市空間發展戰略，對線網規劃進行了修編，提出「一環四線，三城三網，網間互聯」的概念網絡，11月得到青島市人民政府的批覆（青政字〔2012〕93號）。《青島市城市軌道交通線網規劃（2012年）》將全市軌道交通系統的兩個層次改為市區軌道交通線路（M線）和軌道交通快線（R線）。市區軌道交通線網在東岸城區線網加密的基礎上，在西岸城區、北岸城區內部形成了相對獨立的軌道交通網絡，並通過跨海線路和軌道交通快線與東岸城區線網相連，形成「三城三網、網間互聯」的基本形態。軌道交通快線構建了以環膠州灣線路為中心的放射型線網，形成「一環四線」，將外圍組團、新城與中心城區快速相連，實現「全域統籌」。規劃提出與城市總體規劃年相匹配的2020年線網和遠景年線網方案。2020年線網總長約420.6 km，其中市區線包括M1、M2、M3、M4一期、M6一期、M7一期、M8共7條，長約230 km；快線包括R1一期、R2、R3共3條，長約190.6 km。遠景年線網總長829.5 km，其中市區線共計10條，長約353.7 km；快線共計9條，長約475.8 km。

線路	長度/km	站數	起點	終點	示意圖
M1	41.6	26	江山南路	興國路
M2	61.3	44	柳花泊	百果山
M3	24.8	22	青島站	青島北站
M4	30.2	24	匯泉廣場	大河東
M5	13.6	12	瑞昌路	麥島
M6	29.7	17	井岡山路	王台
M7	45.8	30	奧帆中心	青威路
M8	47.8	14	滄口機場	膠東機場
M9	26.6	14	環線
M10	32.3	17	石老人	陡溝
R1	67.5	21	國信體育場	鰲山灣
R2	55.1	21	中德生態園	惜福鎮
R3	68	12	嘉陵江西路	董家口港
R4	67.1	5+	上馬	平度
R5	59.3	2+	青威路	萊西
R6	24.5	15	寶源路	土寨河
R7	39	13	即墨站	海泉灣
R8	32.3	14	小港	聚賢橋路
R9	63	17	嘉陵江西路	膠東機場

2015版

2015年，根據青島市最新發展，結合西海岸新區獲批，膠東機場、濟青高鐵建設，對上一版線網進行了調整和完善。《青島市城市軌道交通線網規劃調整》（2015年）軌道交通不再區分標註M和R線。此次規劃調整在繼承以往規劃成果的基礎上，以適應和支持城市最新規劃成果為導向，以指導城市軌道交通近期建設項目為基本目標，結合已開工和已批工程，強調線網對「全域統籌，三城聯動，軸帶展開，生態間隔，組團發展」戰略的支持，形成2020年和遠景年線網方案。2020年線網總長約470.4 km，由11條線路組成，主要包括1號線（41.6 km）、2號線一期+東延（34.4 km）、3號線（24.8 km）、4號線一期（26.6 km）、6號線一期（33.1 km）、7號線一期+北延（27.9 km）、8號線（60.9 km）、9號線一期（35.9 km）、11號線一期（58.4 km）、12號線（56.5 km）、13號線（70.3 km）。遠景年線網總長約838 km，由1號線至16號線及8號線支線、16號線支線共18條線組成。

線路	長度/km	站數	起點	終點	示意圖
1	41.6	29	峨眉山路	興國路
2	61.3	41	柳花泊	世博園
3	24.8	22	青島站	青島北站
4	30.7	25	人民會堂	大河東
5	29.6	25	麥島	石老人浴場
6	56.3	39	鐵山	王台
7	48.5	35	奧帆中心	北安
8	60.9	16	五四廣場	膠州北站
8支	19.3	7	河套	膠州站
9	51.5	27	華強路	王哥莊南
10	38.7	20	上疃村	鐵騎山路
11	70	27	國信體育場	田橫
12	56.5	21	金沙灘	朝陽村
13	70.3	22	嘉陵江西路	董家口火車站
14	59.6	11	膠州北站	平度北站
15	48.5	16	石老人	汽車產業城
16	50.9	18	朝陽村	海泉灣
16支	19	5	即墨站	膠東機場

2019版

2020年12月，《青島市城市軌道交通線網規劃調整（2019年）》獲青島市人民政府批覆，本次線網方案對原線網遠景年方案進行了局部調整，調整後遠景年線網方案由19條線路（含2條支線）組成，總規模872 km。其中，軌道交通普線9條，包括地鐵1-7號線、9、10號線，總長395.2 km；軌道交通快線10條，包括8號線、8號線支線、11-17號線、16號線支線，總長476.8 km。

線路	長度/km	站數	起點	終點
1	42.7	30	王家港	興國路
2	59.1	44	柳花泊	世博園
3	24.8	22	青島站	青島北站
4	30.7	25	人民會堂	大河東
5	31.7	29	東海路	石老人浴場
6	57.5	38	鐵山	王台
7	56.5	43	奧帆中心	二十七路
8	60.8	18	五四廣場	膠州北站
8支	18.5	7	大澗	膠州站
9	53.5	32	紅島科技館（方特）	王哥莊南
10	38.7	20	上疃	鐵騎山路
11	70	27	國信體育場	田橫
12	58.5	20	金沙灘	秀園路
13	70	23	嘉陵江西路	董家口火車站
14	58.5	12	膠州北站	平度北站
15	46.3	23	雲嶺路	錦盛三路
16	64.1	19	膠東機場	海泉灣
16支	8.3	4	宏順路	秀園路
17	21.8	7	靖城路	汽車產業城

建設規劃

第一期建設規劃

2009年8月13日，國家發展改革委員會批覆《青島市城市快速軌道交通近期建設規劃（2009-2016年）》，主要包括3號線及2號線一期，線路總長度約54.7 km。

城際線建設規劃

2011年7月，國家發展改革委對《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃》進行了批覆，其後考慮到城市聯繫增加的需要，通過《山東省城際軌道交通網規劃補充報告》，增加了包括青島至海陽城際114 km（青島段作為11號線建設）、紅島至膠南101 km（北段作為12號線，南段作為13號線建設）軌道交通等在內的三條線路的規劃。

第二期建設規劃

2013年11月28日，國家發改委批覆《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）》，主要包括1號線、4號線及6號線一期，線路總長度約109.1 km。

城際線建設規劃調整

2014年4月24日，國家發改委批覆的《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》遠期項目，包含青島機場至平度59.4 km（作為14號線建設）的軌道交通線路。

第二期建設規劃調整

2016年4月26日，國家發改委批覆《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2013-2021年）》，主要包括1號線、4號線、6號線一期、7號線一期及8號線，線路總長度約181.7 km。

第三期建設規劃

2021年8月19日，國家發改委批覆《青島市城市軌道交通第三期建設規劃調整方案（2021-2026年）》，主要包括2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期、15號線一期，線路總長度約139 km。

線路

線路編號、識別色及字體顯示，以3號線圖標為例

青島地鐵線路採用阿拉伯數字編號形式命名。一般以北向南、東向西為下行，反之為上行（11號線相反）；環狀（近似環狀）線路以逆時針方向為下行，順時針方向為上行。正常情況下各線路正線均採用雙線、右側行車制，採用1435 mm標準軌距。區間內設置的用於人員非常規情況下行走的疏散平台，線路採取上、下行分開設置時，疏散平台設置在行車方向左側；線路採取上、下行合一區間時，疏散平台設置在中間。

運營線路

截至2021年12月，青島地鐵共有運營線路6條，正線全長246.56 km，運營有效總長241.143 km，車站106座。其中1號線、2號線、3號線為市區常規線，8號線、11號線、13號線為市域快速線。按開通順序依次為3號線、2號線、11號線、13號線、1號線（含7號線一期）及8號線。

名稱	起點站	終點站	正線長 (km)	運營有效長 (km)	車站數	最高速度 (km/h)	開工年月	首段開通時間	最近延伸時間
Template:QM	東郭莊站	青島北站	21.52	21.183	15	100	1994年12月 2015年08月	2020年12月24日	不適用
Template:QM	李村公園站	泰山路站	25.09	24.387	21	80	2012年11月	2017年12月10日	2019年12月16日
Template:QM	青島北站	青島站	24.95	24.472	22	80	2010年07月	2015年12月16日	2016年12月18日
Template:QM	膠州北站	青島北站	49.61	46.602	11	120	2017年03月	2020年12月24日	不適用
Template:QM	苗嶺路站	鰲山灣站	58.35	57.686	22	120	2013年06月	2018年04月23日	不適用
Template:QM	井岡山路站	董家口火車站	67.04	66.813	21	120	2015年02月	2018年12月26日	不適用

在建線路

截至2020年12月，青島地鐵共有6條在建線路（其中4條線路已部分開通運營），在建總長約為122 km，車站共71座。

名稱	起點站	終點站	長度 (km)	車站數	最高時速 (km)	開工年份
Template:QM南段	興國路站（不含）	王家港站	41.6	23	100	1994/2015
Template:QM一期調整	泰山路站（不含）	輪渡站	3.84	3	80	2019
Template:QM	大河東站	人民會堂站	30.7	20	80	2016
Template:QM一期	生態園站	辛屯路站	30.5	21	100	2019
Template:QM南段	青島北站（不含）	五四廣場站	12.5	7	120	2016
Template:QM二期北段	嘉陵江西路站	井岡山路站（不含）	2.41	2	120	2015

車輛

3號線列車

13號線列車駛入張家樓站

青島地鐵車輛均為中車青島四方機車車輛股份有限公司生產的B1型車輛，採用VVVF交流電傳動，DC 1500 V第三軌供電。首列車為3號線車輛，於2013年9月29日竣工下線。 非廣告車客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布、鋼灰色金屬扶手杆，座椅、吊環為線路識別色或識別色與其他顏色的跳色設計。

基地及管控中心

車輛基地

地鐵車輛基地及停車場與線路配套設置，按照建設啟用時間順序排列如下：

• 安順路車輛基地，位於李滄區振華路街道，3號線與1號線共用，與青島北站接軌；
• 遼陽東路車輛基地，位於嶗山區中韓街道，2號線使用，與同安路站接軌；
• 大田路車輛基地，位於即墨區溫泉街道，11號線使用，與皋虞站接軌；
• 古鎮口車輛基地，位於黃島區張家樓街道南部，13號線使用，與古鎮口站接軌；
• 靈山衛停車場，位於黃島區靈山衛街道，13號線使用，與靈山衛站接軌；
• 董家口停車場，位於黃島區泊里鎮，13號線使用，與董家口火車站接軌；
• 東郭莊停車場（後期計劃擴建為車輛基地），位於城陽區城陽街道，7號線（現暫為1號線）使用，與東郭莊站接軌；
• 膠州北車輛基地，位於膠州市膠萊街道，8號線使用，與膠州北站接軌；
• 河套停車場，位於城陽區河套街道，8號線使用，與大澗站接軌；
• 海洋大學停車場，位於嶗山區中韓街道，11號線使用，與枯桃站接軌；
• 瓦屋莊停車場，位於黃島區薛家島街道，1號線使用，與山里站接軌；
• 登瀛車輛基地，位於嶗山區沙子口街道，4號線使用，與段家埠（嶗山六中）站接軌；
• 世園停車場，位於李滄區世園街道，2號線使用，與世園大道站接軌；
• 鎮平路車輛基地，位於市北區開平路街道，5號線使用，與環灣大道站接軌；
• 北安停車場，位於即墨區北安街道，7號線使用，與青威路站（雙線）和營普路站（單線）接軌。

MMCC

線網運營管理與指揮中心（Metro Management and Command Centre, MMCC）設在遼陽東路車輛基地，包括線網運營與指揮系統、線網通信系統、線網門禁授權系統和線網編播中心系統四部分。指揮中心可以對全線網的基礎信息、行車、供電、視頻圖像、主要機電設備、調度指揮、突發事件、客流、清分清算、票卡、運營維護等數據進行收集、存儲、分析、挖掘。MMCC目前接入能力是按3號線、 2號線、11號線、13號線、1號線、4號線、6號線、8號線、12號線、5號線、14號線共 11條線（含相應延長線）的規模考慮，同時預留遠期其它4條線路接入條件。

OCC

運行控制中心（Operating Control Centre, OCC）與線路配套設置。

• 河西控制中心，位於市北區河西街道地鐵大廈，3號線與8號線共用；
• 遼陽東路控制中心，位於嶗山區中韓街道遼陽東路車輛基地，2號線、11號線、4號線共用；
• 黃島控制中心，位於黃島區長江路街道運營一中心總部，13號線、1號線、6號線共用。

車站

車站中文名稱按市民政局地名管理部門核准名稱命名，站內站名表達為「XX」，站外中英文站名表達為「XX站/XX Station」，英文縮寫詞尾無標點「.」。 截至2020年12月，已開通運營的車站共106座（1個三線換乘站、3個雙線換乘站均不重複計數），其中1號線15座（含換乘站1座）、2號線21座（含換乘站2座，不含未建成的海信橋站）、3號線22座（含換乘站2座）、8號線11座（含換乘站1座）、11號線22座（含換乘站1座）、13號線21座。

出入口

• 
  太平角公園站B（地下站有蓋）
• 
  李村站A（地下站白色有蓋）
• 
  泰山路站D（地下站合建）
• 
  台東站F出入口（地下站無蓋）
• 
  鰲山衛站AB（高架站）

2013年12月青島地鐵車站出入口設計方案出爐並在青島市規劃展覽館進行公開展示。

出入口顏色為企業標誌主色的墨綠色（個別為白色），分為有頂蓋和無頂蓋兩種：有頂蓋外觀設計整體構圖採用幾何圖形有序組合，吸取了青島歷史建築的特色，採用坡屋頂和豎向線條鋼結構支撐配低輻射玻璃；少數出入口為避免遮擋商場、網點房的建築物而設計為無頂蓋。出入口與站廳不都在地面層的車站，二者通過樓梯、扶梯及無障礙電梯連接。

出入口編號採用大寫拉丁字母，以車站有效站台中心裡程線為中心，結合指北針方向，由正西方開始按順時針方向，對各出入通道由字母A開始 進行順序編號（不使用字母I、O、Z）；當同一出入口通道有兩個及以上出入口時，按照順時針從離車站主體最近的通道開始，由附加數字「1」的順序遞增補充編號，例如：「A1、A2…」。

站廳及站台

敦化路站站廳

太平角公園站站台

站廳設計主要包括平頂和拱形兩大類，再根據車站所在位置結合周邊歷史文化進行不同風格的裝飾。站台為平頂，吊頂風格較為簡單，色調及設計一般與站廳保持協調。部分重點車站（3號線8座、2號線一期8座、13號線7座）還融入了公共藝術品的設計，以體現「一站一故事」的設計要求。

站廳層為車站控制室及設備區所在地，公共區設有服務中心、AFC設備、安檢設施，部分車站設有商業服務區。站台為軌道及部分設備用房所在地，候車區與行車區通過站台門進行隔離。站廳和站台通過樓梯、扶梯和無障礙電梯相連通。不同形式的換乘站的站廳及/或站台設有不同形式的換乘通道。

票務

AFC系統

中山公園站的自動售票機

自動售檢票（AFC）系統面向乘客的設備主要有自動售票機（TVM）、自動驗票機（TCM）、自動檢票機（AGM）、半自動售票機（BOM）和自助票務處理終端（STT）。

TVM設置於站廳非付費區，具備普通單程票取票、現場購票和標準型儲值卡（琴島通卡）充值功能：用戶事先通過青島地鐵APP購買普通單程票，可通過掃描屏顯二維碼取票；投入人民幣1元硬幣或5元、10元紙幣，或使用手機支付寶/微信支付掃描屏顯二維碼可以購買普通單程票；投入50元或100元紙幣，或使用手機支付寶/微信支付掃描屏顯二維碼可以給儲值卡（琴島通卡）充值。

TCM設置於站廳非付費區，主要提供用戶自助查詢所持各類乘車票卡的類型、有效性、餘額、近期交易等服務。

AGM設置於站廳非付費區和付費區的界面，進站端需要用戶在指示位置刷卡識別，以查驗所持票卡的有效性並記錄其進站信息；出站端需要單程票用戶插入車票進行回收，儲值卡用戶在指示位置刷卡扣費；同時可掃描青島地鐵APP的乘車碼或使用APP的NFC乘車功能進出站。

BOM設置於車站服務中心內供工作人員使用，用於處理乘客當日當站購買且未使用的正常車票的退票，超程、超時，票卡丟失、無效、被誤用、餘額不足，因TVM無法正常服務而導致的錢、票問題，以及發售優惠單程票。

STT設置於車站服務中心，面向付費區乘客，用於乘客自行處理票卡事務，可實現車票分析、更新、查詢、補票等功能。

票卡

6種普通單程票正反面

可以在AGM上使用的票卡包括：單程票、計次票、計期票，實體及手機NFC儲值卡（琴島通卡、全國交通一卡通互聯互通卡）、有閃付功能的銀行卡）和青島地鐵APP的NFC過閘功能。

除異形琴島通卡外，實體票卡均為符合國際標準ISO 7810規定的ID-1樣式大小。

普通單程票在進站前自助購買，僅限購票當日當站進站。第一版正面圖案為地鐵列車及軌道輪廓、市南區西部沿海天際線、五月的風雕塑和回瀾閣剪影等青島地標建築、帆船及海鷗等海濱城市標誌物，以中國古典潑墨畫的形式體現，按生產批次分為白色、天藍色、黃綠色、粉紅色、淺綠色5種主色調；第二版正面圖案為地鐵列車、棧橋和回瀾閣、市南區沿海天際線、五月的風雕塑剪影，以及海濤、帆船、海鷗等海濱城市標誌物，以深淺色塊、線條的形式體現，整體色調為藍色。

紀念單程票可在青島地鐵紀念品店或網店購買，需在規定有效期內使用。共發行過13套，詳見下表。

類型	發行 年份	主題	張數	限量 套數	售價 （元）	內容
開通紀念	2015	軌道交通首發	6	8000	?	棧橋、水族館、觀象山、迎賓館、奧帆中心、嶗山
	2016	3號線全線開通	6	3000	180	青島站·紋脈、人民會堂站·八大關、匯泉廣場站·山水同城、太平角公園站·海洋樂園、李村站·青島記憶1980、青島北站·海之舞
	2017	2號線開通	6	?	180	歡樂啟航、Happy Departure、台東、五四廣場、石老人、世博園
	2018	11號線開通	6	?	180	山水有清音、青島二中、青島科技大學、中國海洋大學、世博園、青島國際博覽中心、山東大學
生肖紀念	2016	丙申猴年	2	3000	70	靈猴獻瑞、輩輩封侯彩色剪紙
	2017	丁酉雞年	2	3000	70	雄雞報曉、金雞賀歲彩色剪紙
	2018	戊戌狗年	2	2000	70	瑞狗迎春、祥狗納福彩色剪紙
專題紀念	2016	中國城市軌道交通 協會成立5周年	1	?	?	《夢之藍》：地鐵列車圖樣、直線交錯背景、青島地鐵站出入口及五月的風雕塑剪影
	2017	青島年代系列 故居集	10	2000	200	嘉木美術館設計繪製的洪深故居、老舍故居、梁實秋故居、沈從文故居、蘇雪林故居、王統照故居、聞一多故居、蕭紅蕭軍故居、楊振聲故居、趙太侔故居
	2017	暢達幸福	2	1000	66	青島灣風景、暢達幸福品牌
	2017	四大美人	4	1000	120	畫家項維仁繪製的《丹青四美圖》（西施浣紗、昭君出塞、貂蟬拜月、貴妃醉酒）
	2018	上海合作 組織峰會	8	1000	200	成員國中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、印度、巴基斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦標誌性建築水彩畫
	2018	八仙過海	1	1000	45	工筆畫家項維仁繪製的《八仙過海圖》

計次票共發行過3次。第1次為2018年3月由資源開發分公司發行，為華為中建材信息定製版，有效期內可不計里程乘車4次；第2次為2018年10月由八號線分公司發行，票面名稱為「便民服務卡」，有效期內可不計里程乘車6次；第3次為2018年11月由集團公司發行的「崑崙首府」紀念票，有效期內可不計里程乘車6次。

計期票現為旅遊日票，分為15元一日票和35元三日票兩種，可在車站服務中心購買，有效期內從首次刷卡起24或72小時內有效，不記次數、不計里程。2018年11號線開通時發行的票面為油畫風格風景，一日票為五四廣場、三日票為棧橋，國慶節期間發行的國慶特別版票面為抽象平面風格元素集合，一日票包含海鷗、飛機、燈籠、焰火、棧橋、海上皇宮、海關大樓、五月的風雕塑、天主教堂、耐冬花及地鐵列車，三日票包含遊艇、奧帆中心、海鷗、嶗山太清宮、天主教堂、啤酒、帆船、棧橋、海豚及地鐵列車。

票制票價

青島地鐵採用里程分段計價，起步票價為人民幣2元（不含折扣，下同），起步里程5 km；5~10 km，票價3元；10~17 km，票價4元；17~27 km，票價5元；27~38 km，票價6元；38 km以上部分，票價每增加1元，可多乘坐20 km。

2元 5 km 3元 +5 km 4元 +7 km 5元 +10 km 6元 +11 km 7元 +20 km +1元 +20 km

乘客乘車需要進站刷票或刷卡，出站插票（需回收的票卡）或再次刷卡（不回收的票卡），且須一人一票。使用青島地鐵APP不購票乘車的乘客，須在進出站前開啟手機藍牙功能，將APP顯示的乘車二維碼對準AGM的掃碼區進行掃碼。

車站付費區內總停留時間不得超過（線網乘坐里程時間+換乘時間）*2，否則須額外補交線網最高單程票價的超時費；票卡餘額不足以支付旅程所需票價時，須補交相應超程費；票卡丟失、損壞的，須補交出閘站線網最高單程票價；上次出站未完成扣費交易的儲值卡，再次進站時須補交相應卡種最低單程票價。

2019年7月，青島地鐵客戶端與上海地鐵客戶端「METRO大都會」實現乘車碼互通，使用上海地鐵客戶端METRO大都會的用戶亦可掃碼乘坐青島地鐵。但支付方式僅支持支付寶，後續將逐步增加微信和銀聯支付渠道。

一般優惠

一般乘客使用琴島通普通卡，一個自然月內，同一張卡實際支出：

• 100元以下（不含100元）或300元以上（含300元），每筆消費享受單程票票價9折優惠；
• 100~200元（不含200元），每筆消費享受單程票票價8折優惠；
• 200~300元（不含300元），每筆消費享受單程票票價7折優惠；
• 月底計數清零，下一自然月重新累計。

半價

• 身高超過1.2 m的學齡前兒童（須由成年人帶領持有效身份證件購買半價優惠單程票）
• 青島市在校中小學生（刷本人專用琴島通「青島市學生乘車卡」）

免費

可免票乘坐的人群

• 身高1.2 m及以下的兒童（須由成年人帶領）

可在服務中心領取免費單程票的人群

• 持有《中華人民共和國老幹部離休榮譽證》《中國人民解放軍離休幹部榮譽證》《離休人員優待卡》的離休幹部
• 持有中國人民解放軍軍官證、士官證、義務兵證、文職幹部證、學員證、軍人保障卡或中國人民武裝警察部隊警官證、義務兵證、文職幹部證、士官證、學員證、軍人保障卡的現役軍人或武警
• 持有國家綜合性消防救援隊伍幹部證、消防員證、退休證、學員證以及殘疾人員證件的消防救援人員
• 持有《中華人民共和國殘疾人證》（綠色）的殘疾人（暫未辦理琴島通「青島市殘疾人乘車卡」）
• 持有《中華人民共和國殘疾軍人證》的殘疾軍人（暫未辦理琴島通「青島市殘疾軍人乘車卡」）
• 持有《中華人民共和國傷殘人民警察證》的傷殘人民警察（暫未辦理琴島通「青島市傷殘警察乘車卡」）
• 60周歲及以上老年人（暫未辦理琴島通「青島市老年人乘車卡」）

使用本人專用的琴島通特種卡的人群

• 60周歲及以上老年人（琴島通「青島市老年人乘車卡」）
• 民政局審定的青島市市轄區常住戶口且享受政府定期生活補助的重點優撫對象（琴島通 「青島市重點優撫對象乘車卡」）
• 持有《中華人民共和國殘疾人證》並具有青島市常住戶口或居住證的殘疾人（琴島通「青島市殘疾人乘車卡」）
• 持有《中華人民共和國殘疾軍人證》的殘疾軍人（琴島通「青島市殘疾軍人乘車卡」）
• 持有《中華人民共和國傷殘人民警察證》的傷殘人民警察（琴島通「青島市傷殘警察乘車卡」）
• 在青島市獲得國家無償獻血奉獻獎、無償捐獻造血幹細胞獎和無償獻血志願服務終身榮譽獎的獻血者（琴島通「青島市無償獻血榮譽卡」）
• 具有青島市戶籍的退役軍人及烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬和病故軍人遺屬以及已移交青島市安置的軍隊離退休幹部和退休士官，駐青軍隊干休所服務保障的離退休幹部（琴島通、銀行聯名借記卡「青島榮軍卡」）

工作人員引導至綠色通道（邊門）通行的人群

• 持有《中華人民共和國殘疾人證》（紅色）並具有青島市常住戶口或居住證的視力殘疾人（暫未辦理琴島通「青島市殘疾人乘車卡」）
• 持有青島地鐵贈票（經車站服務中心站務人員撕下相應單聯）

換乘優惠

• 時間和次數

1. 以出站檢票機刷卡時間起算，1小時以內（含）換乘，可享受1次換乘優惠；
2. 第2次刷卡時間與第1次刷卡時間間隔超過1小時的，按規定票價扣費，並以第2次刷卡時間重新起算下一時段優惠時間；
3. 第3次刷卡時間與第1次刷卡時間間隔不超過1小時的，按規定票價扣費，並以第3次刷卡時間重新起算下一時段優惠時間；

• 額度

1. 使用琴島通卡換乘現金票價不高於1元的（公交車）線路，免費換乘；
2. 使用琴島通卡換乘現金票價高於1元的（公交車）線路，換乘時免收1元乘以本次刷卡折扣，其餘部分據實支付。即：實際刷卡扣費金額=（本次現金票價-1元）×本次刷卡折扣。

視覺識別

企業標誌

標誌的文字部分為企業簡稱中文「青島地鐵」和英文大寫「QINGDAO METRO」。圖形部分以英文詞首字母「Q」為主要元素，整體外形呈圓形，內部呈現出地鐵隧道入囗，下方的波浪突出海濱城市特徵。整體綠色的應用寓意着地鐵是綠色環保的交通工具。

文字及字體

青島地鐵使用中、英文兩種語言文字。漢字以《簡化字總表》、《第一批異體字整理表》為準，詞句、簡稱等應規範，導向標識字體採用方正蘭亭准黑簡體。英文翻譯遵照GB/T 30240.2 《公共服務領域英文譯寫規範》，英文的拼寫、語句、縮略語等應規範；除EXIT字樣外，英文信息採用首字母大寫；數字使用阿拉伯數字，導向標識字體採用Helvetica及其粗體。顯示屏中英文字體均採用思源黑體。

識別色

線路識別色應用於引導系統、車輛系統、地圖系統，單一線路原則採用一種識別色。此外，車站的內發光導向牌，底色採用深灰色（PANTONE 5463C），與進站、換乘相關的信息採用白色，與出站相關的信息則採用黃色。

線路	名稱	四色值				三色值			彩通色號
		C	M	Y	K	R	G	B
標誌主色		90	56	82	25	17	87	64	343 C
1	中黃	0	38	100	0	223	170	0	124 C
2	深紅	0	91	100	23	175	39	47	1805 C
3	海藍	100	46	0	0	0	87	184	2935 C
4	森林綠	91	41	100	0	0	122	51	356 C
5	紫棠色	50	94	0	0	152	29	151	254 C
6	蔚藍	59	25	0	0	108	172	228	284 C
7	丁香紫	43	38	0	0	173	150	220	2645 C
8	洋紅	0	83	0	0	223	25	149	225 C
9	草綠	66	18	100	0	100	167	11	369 C
10	咖啡色	0	51	100	36	147	77	17	724 C
11	金屬藍	89	79	0	0	48	66	153	-
12	黛紫	62	80	0	0	130	70	175	2587 C
13	海洋綠	100	0	59	0	0	171	132	Green C
14	珊瑚粉	0	78	54	0	255	88	93	178 C
15	藕荷色	0	44	16	0	242	172	185	700 C
16	薄荷綠	38	0	18	0	113	219	212	3242 C

文化傳媒

服務品牌

五四廣場站母嬰室

青島地鐵開通以來，實施了愛心預約、便民傘、雙鐵服務台、准媽媽徽章、母嬰室、嬰兒打理台、幸福百寶箱、輪椅墊板、掃碼取紙等一系列便民服務舉措。2016年7月啟動服務品牌建設工作。2017年10月12日，服務品牌正式發布，「暢達幸福」作為品牌名稱，「接軌夢想、真情相伴」作為品牌口號，並將青島站、青島北站和五四廣場站3個站定為首批品牌車站。

報刊

《青島地鐵晨報》以權威、時尚、有趣為宗旨，內容以資訊、娛樂、消費、互動為主，是由青島地鐵文化傳媒有限公司聯合青島報業傳媒集團以「青島早報地鐵增刊」（國內統一刊號CN37-0103）的形式編排發行的全市唯一贈閱的報紙。2015年11月28日隨3號線北段市民免費試乘活動試刊，12月16日隨3號線北段試運營正式創刊。

初期為每周一期，分周二、五兩次投放，2017年6月6日起增至每周二、五兩期。發刊日早高峰時段，各站站廳付費區入口專人免費派發，一人限領一份，閱讀完後既可以隨身帶走，也可以在出站時放入站廳的回收箱內，方便他人二次閱讀。

移動電視

青島地鐵移動電視是由青島地鐵文化傳媒有限公司聯合青島廣電影視傳媒集團開創的電視節目播放頻道，台標為「MQTV-地鐵」。播放平台為各車站及列車內的乘客信息系統（PIS）顯示屏。內容涵蓋新聞資訊、生活服務、休閒娛樂、體育賽事、綜藝旅遊等。其中各站及1、2、3、8、13號線列車為直播內容，11號線由於設備所限為錄播內容。

新媒體

青島地鐵主要運營「青島微地鐵」微信服務號和「青島地鐵」、「地鐵新生活」2個微信訂閱號，主要板塊包括在線購票、地鐵傳媒、地鐵資訊、智慧地鐵、360全景等。另外，青島地鐵還通過其官方微博、抖音等賬號實現運營信息發布、文化產品推廣、社會公益宣傳、乘客互動交流等一系列功能。