Z136/137、Z138/135次列車

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Z136/137、Z138/135次旅客列車
Z137次列車停靠在岳陽站
概述
開行日期2011年8月1日
所屬鐵路局烏魯木齊局集團
擔當客運段烏魯木齊客運段
當前車次Z136/137、Z138/135次
曾用車次T36/37、T38/35次
列車等級直達特快列車
運行區間烏魯木齊站 ↔ 廣州站
主要停站吐魯番北站、鄯善北站、哈密站、
柳園南站、嘉峪關南站、張掖西站、
西寧站、蘭州站、天水站、
寶雞站、西安站、洛陽站、
鄭州站、武昌站、長沙站、
衡陽站、郴州站、韶關東站
運行時間48小時40分（Z136/137次）
47小時23分（Z138/135次）
發車時間烏魯木齊站：20:30
廣州站：08:00
終到時間廣州站：第三日21:10
烏魯木齊站：第三日07:23
途經路線蘭新鐵路第二雙線、隴海鐵路、
京廣鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25T型客車

Z136/137、Z138/135次列車是中國鐵路運行於新疆首府烏魯木齊至廣東省會廣州之間的特快旅客列車，於2011年8月1日起開行，由烏魯木齊局集團烏魯木齊客運段廣州車隊負責客運任務。列車使用25T型客車，沿蘭新鐵路第二雙線[1]、隴海鐵路及京廣鐵路運行，全程4588公里，途徑新疆、青海、甘肅、陝西、河南、湖北、湖南、廣東七省一區，是中國境內運行里程僅次於Z264/265、Z266/263次列車和Z230/231、Z232/229次列車的第三長距離旅客列車[2][3]。其中烏魯木齊站至廣州站運行48小時40分，使用車次為Z136/137次，廣州站至烏魯木齊站運行47小時23分，使用車次為Z138/135次。該列車的開行進一步拉近了新疆與東南沿海地區的距離，方便了新疆與廣州、深圳等地間人員往來，對於緩解烏魯木齊至漢口旅客列車高峰期運能緊張的壓力，增強新疆與東南沿海開放城市的交流合作有重要意義[4]。

歷史

原T36/37、T38/35次列車水紙

早在2001年，烏魯木齊鐵路局就已向鐵道部申請，將烏魯木齊至漢口的T192/193、T194/191次列車延伸到廣州，但因京廣鐵路南段運輸能力已經飽和，未能實施。2004年3月召開的第十屆全國人大二次會議前，全國人大代表鄧明義向大會提交了第4470號建議——《關於開通廣州至烏魯木齊直達客車的建議》。鐵道部給出明確答覆，廣州至烏魯木齊尚不具備增開直達旅客列車的條件。原因有以下幾點：一是京廣鐵路南段漢口至廣州區間的運輸能力已經飽和，運輸壓力大；二是客貨列車爭能力的矛盾非常突出，若增開1對旅客列車必須減少2對貨車。根據客貨兼顧的原則，增開旅客列車的難度大；三是廣州站、廣州東站的接發車能力已經飽和，難以再增加列車[5]。

2009年12月26日，在武廣高鐵通車後，京廣線南段運輸能力飽和的局面有所改善。2011年5月，開行烏魯木齊至廣州旅客列車的問題，再次提上鐵道部運輸局的議事日程。運輸局認為，烏魯木齊至廣州旅客列車的開行，必將增強新疆與東南沿海地區的交流合作和貿易、旅遊往來，將有力促進新疆經濟發展、社會進步、民族團結，其意義深遠，影響巨大。在鐵道部的支持下，2011年6月，烏魯木齊鐵路局與相關鐵路局對接交流，為列車開行提供業務保障和安全支持。烏魯木齊車輛段分別從烏魯木齊至上海、成都、杭州的3個乘務隊抽調經驗豐富、責任心強的乘務員，成立了5個乘務組，提前組織乘務員進行應急預案學習，做到考試合格才能上崗。同時，烏魯木齊客運段自7月22日至7月28日，每天組織全員進行相關專業的理論知識學習。7月29日，烏魯木齊至廣州車隊舉行了 「踐行承諾保安全、優質服務創品牌」誓師動員大會，對全體乘務員進行了開行前的宣傳動員[5]。

在全國鐵路客運列車自2011年7月1日零時起實行新的運行圖後，烏魯木齊鐵路局獲准新增烏魯木齊至廣州T36/7、T38/5次特快旅客列車1對，經由蘭州、西安、鄭州、武昌、長沙等地運行，開行日期定於同年8月1日[6]。8月1日下午15時26分，搭載着1000多名乘客的烏魯木齊至廣州T36/7次列車駛出烏魯木齊火車站。自此，烏魯木齊直達廣州的客運列車正式開通運營[7]。

2014年12月10日，全國鐵路客運列車實行新的運行圖，原T38/35、T36/37次列車升級為直達特快，改車次為Z136/137、Z138/135次列車。列車配置不變。

2016年8月1日，配合烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖，Z136/137、Z138/135次列車於烏魯木齊至哈密段改經蘭新鐵路第二雙線運行[8]，並改為改為烏魯木齊站始發終到[9]。

2019年4月10日，配合張家莊隧道整治，Z136/137、Z138/135次列車在嘉峪關至蘭州西間由蘭新客專線改為經蘭新線運行[10]。

2022年8月9日至2023年9月19日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，Z136/137、Z138/135次列車廣州北—廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行[11][12]。

2023年7月1日，Z136/137、Z138/135次列車於蘭州西至哈密段改經蘭新鐵路第二雙線運行。[13]

列車編組

自2014年7.1調圖起，T36/37、T38/35次列車配置為5組中國鐵路25T型客車，每組全列採取19輛編組，其中硬臥車12輛、軟臥車1輛、高級軟臥車1輛、硬座車3輛，餐車、行李車各1輛，列車定員1024人[14]。列車乘務工作由烏魯木齊鐵路局烏魯木齊客運段廣州車隊的5個乘務組擔當，每趟列車的乘務人員共有35人，最小年齡18歲，最大年齡33歲。在列車執行Z136/137次從烏魯木齊抵達廣州後，列車停留不到4小時，列車員要繼續留在車裡做保潔工作，並跟隨Z138/135次返回烏魯木齊，往返值乘將近5天時間[3]。 截至2019年1月，列車編組已經發生變化（新編入南昌局轉入的一節RW19T）。

車廂編號 1-12 13 14 15 16-18 19
車型 YW25T
硬臥車 		RW25T
軟臥車 		RW19T
高級軟臥車 		CA25T
餐車 		YZ25T
硬座車 		XL25T
行李車

機車交路

配屬蘭州西機務段的和諧3D型電力機車第0109號牽引Z137次列車通過丹水池站

Z136/137、Z138/135次列車全線均由電力機車牽引。

車站區段 烏魯木齊 ↔ 蘭州 蘭州 ↔ 武昌 武昌 ↔ 廣州
本務機車
配屬
司機更替 		和諧1D型電力機車（雙機）
蘭局蘭段
烏魯木齊/哈密/蘭州司機在哈密/嘉峪關南輪乘 		和諧1D型電力機車/和諧3D型電力機車
蘭局蘭段
蘭州/西安/鄭州司機在西安/鄭州輪乘 		和諧1D型電力機車
廣鐵廣段
長沙/廣州司機在長沙輪乘

時刻表

現行時刻

  • 數據截至2023年9月20日。
Z136/137次 停靠站 Z138/135次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
Z136 0 當天 — 20:30 烏魯木齊 07:23 — 第三天 4588 Z135
Z136 167 當天 22:02 22:04 吐魯番北 05:50 05:52 第三天 4421 Z135
Z136 258 當天 22:53 22:57 鄯善北 05:01 05:03 第三天 4330 Z135
Z136 539 第二天 01:32 01:51 哈密 02:38 02:48 第三天 4049 Z135
Z136 800 第二天 04:24 04:26 柳園南 00:23 00:25 第三天 3788 Z135
Z136 1089 第二天 06:38 06:46 嘉峪關南 21:34 21:40 第二天 3499 Z135
Z136 — 第二天 ↓ ↓ 酒泉南 21:16 21:19 第二天 3478 Z135
Z136 1301 第二天 08:22 08:27 張掖西 19:48 19:52 第二天 3287 Z135
Z136 — 第二天 ↓ ↓ 民樂 19:13 19:16 第二天 3223 Z135
Z136 1598 第二天 11:24 11:32 西寧 16:50 16:56 第二天 2990 Z135
Z136 1796 第二天 13:10 13:30 蘭州 14:45 15:10 第二天 2792 Z135
Z136 1998 第二天 15:37 15:47 隴西 12:21 12:25 第二天 2590 Z135
Z136 2077 第二天 16:34 16:36 甘谷 11:32 11:35 第二天 2590 Z135
Z136 2144 第二天 17:55 18:01 天水 10:37 10:43 第二天 2590 Z135
Z136 2299 第二天 20:40 20:46 寶雞 09:00 09:06 第二天 2289 Z135
Z136 2472 第二天 22:11 22:23 西安 07:24 07:32 第二天 2116 Z135
Z136 2859 第三天 02:59 03:07 洛陽 02:46 02:50 第二天 1729 Z135
Z137 2983 第三天 04:30 04:36 鄭州 01:15 01:21 第二天 1605 Z135
Z137 — 第三天 ↓ ↓ 漯河 23:59 00:01 第二天 1465 Z138
Z137 3189 第三天 06:12 06:15 駐馬店 23:21 23:23 當天 1399 Z138
Z137 3285 第三天 07:08 07:11 信陽 22:31 22:34 當天 1303 Z138
Z137 3519 第三天 09:28 09:51 武昌 19:43 20:17 當天 1069 Z138
Z137 — 第三天 ↓ ↓ 岳陽 17:34 17:37 當天 854 Z138
Z137 3881 第三天 13:11 13:17 長沙 16:07 16:13 當天 707 Z138
Z137 3933 第三天 13:52 13:57 株洲 15:23 15:28 當天 707 Z138
Z137 4067 第三天 15:17 15:21 衡陽 13:54 13:59 當天 521 Z138
Z137 4214 第三天 16:59 17:03 郴州 12:10 12:15 當天 374 Z138
Z137 4367 第三天 18:44 18:48 韶關東 10:26 10:31 當天 221 Z138
Z137 4588 第三天 21:10 — 廣州 — 08:00 當天 0 Z138

歷史時刻

參見

注釋

  1. ^ 8月1日起8对普速列车跑上高铁线. [2016-08-03]. （原始內容存檔於2018-10-15）. 
  2. ^ 武漢人出遊 越走越遠 Archive.is的存檔，存檔日期2012-07-09. 長江日報. 2011年8月16日.
  3. ^ 3.0 3.1 「十一」黃金周 T36/T37次列車工作人員堅守崗位[失效連結]. 天山網. 2011年10月2日.
  4. ^ 烏魯木齊至廣州旅客列車8月1日開行 硬座票價427元 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 亞心網. 2011年7月19日.
  5. ^ 5.0 5.1 天山巨龍舞南粵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 中華鐵道網. 2011年8月3日.
  6. ^ 7月起烏魯木齊開行至廣州T36/7、T38/5次特快列車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 華商網. 2011年6月20日.
  7. ^ 烏魯木齊今日首開直達廣州旅客列車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 鳳凰網. 2011年8月1日.
  8. ^ 5对出疆车改经兰新高铁运行. 新疆網. 2016-07-01 [2016-07-02]. （原始內容存檔於2016-09-11）. 
  9. ^ 30对列车转至乌鲁木齐站始发终到. 鳳凰網資訊 (亞心網). 2016-08-01 [2016-08-31]. （原始內容存檔於2016-09-13）. 
  10. ^ 中国铁路总公司发布2019年4月铁路调图文件 兰新客专变化大. 網易. 2019-03-17 [2019-05-22]. （原始內容存檔於2019-06-21）. 
  11. ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日報 (廣東省人民政府港澳事務辦公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
  12. ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚報. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-09-19）. 
  13. ^ 新疆铁路7月1日起调图 增开乌鲁木齐至兰州至西安动车. 天山網-新疆日報原創. 2023-06-29 [2023-06-30]. （原始內容存檔於2023-06-30）. 
  14. ^ 烏魯木齊直達廣州旅客列車開通 單程需52小時 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 中國網絡電視台. 2011年8月4日.
（灰色字體為未使用車次，刪除線為已撤銷或停運車次，斜體為淡季停運車次，#為一站直達車次，☪為夕發朝至車次）
進京列車
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