推進艙（英語：Service module、又稱服務艙、儀器艙、設備艙以及資源艙等）是航天器（通常是載人飛船或貨運飛船）的一個艙段和組成部分，其內部通常不加壓並裝載有一系列能源和生命保障系統和設備以維持飛船內部的正常運轉。推進艙作為整艘飛船的能源來源，將為飛船的其他關鍵部分和子系統提供重要支持（例如電力系統、推進系統和生保系統等）。一般情況下，載人飛船的推進艙將會在任務完成之後與飛船的主體部分分離，並在再入大氣層時燃燒殆盡。[1]
設計
根據載人航天器的基本架構和功能要求，推進艙通常會搭載以下系統和設備：[1][2]
- 能源系統：例如燃料電池、太陽能帆板等來為航天器提供必要的電力和能源。
- 燃料儲存系統：例如液氫和液氧等來為燃料電池和水循環系統的正常運作提供重要保障（液氧同時也是加壓艙段內氧氣的重要來源）。
- 能源輸送系統：通過加壓氦氣或氮氣，將必要的燃料、資源和能源從推進艙輸送至全船。
- 推進系統：包括主發動機、反推發動機以及維持正常運轉所需要的燃料和氧化劑。
- 計算機制導系統以及相關的傳感器
- 溫控系統：用於控制上述系統和儀器的溫度於適當水平以確保正常運轉。
現役中的推進艙型號
服務艙（聯盟號飛船）
聯盟號的返回艙後端即是服務艙。其外觀形似一個凸起的圓柱體。服務艙可分為兩個部分：儀器段和推進段。儀器段為加壓空間，其內部裝載有各種儀器設備，功能包括：溫度控制、電力供應、遠程無線電通信、無線電遙測以及方位定向和軌道控制等等。推進段內部則不加壓，主要載有一個主發動機以及液體燃料推進系統，以用於在軌機動以及返程時進入大氣層之前的返回制動。 服務艙外則是定位系統的傳感器和太陽能帆板。
儀器艙（進步號飛船）
推進艙（神舟飛船）
神舟飛船的推進艙內部裝有生命維持系統以及其他為保證飛船正常運行所需的必要設備。在神舟七號飛船以前的設計中，神舟共設有兩對太陽能電池板，一對位於推進艙，另一對則位於軌道艙。其總面積超過了40平方米，平均電功率超過1.5千瓦，使其成為神舟與聯盟號飛船外觀上最大的區別。
推進艙（天舟飛船）
天舟貨運飛船由密封貨物艙和推進艙構成。推進艙是非密封的柱狀構型，安裝有電源系統、推進補加系統、測控與通信系統、主承力模塊等重要平台設備。艙外安裝一對半剛性太陽電池翼和一個中繼天線。艙底中心安裝了4個490牛軌控發動機、4個150牛正推發動機、4個平移機組。其太陽能電池板技術沿用了「天宮一號」上搭載的半剛性太陽電池帆板。[3][4][5]
歐洲服務艙（獵戶座飛船）
歐洲服務艙是獵戶座飛船的服務模塊組件，將作為全船主要的動力和電力來源直到再入大氣層前從指令艙分離。服務艙同時也為軌道控制、姿態調整以及緊急情況下的高空逃逸系統提供推力能源。其內部也含有各種設備以提供太空人所需的水和氧氣，獲取和儲存電力，並維持艙內環境和各分系統的溫度。 此外，該艙還可以用於裝載非加壓貨物和有效科學載荷。[2]
過去的型號
已退役
已取消
參見
參考
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| 過往任務
（根據飛行器類型） | |
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| 無人任務代號為宇宙，而不是聯盟，除非另有標註。
†意味着任務失敗。斜體表示任務取消. |
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| | 火箭試驗 | | |
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| | 模擬太空船試驗 | |
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| | 無人任務 | |
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| | 近地軌道任務 | |
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| | 繞月任務 | |
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| | 登月任務 | |
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| | 失敗任務 | |
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| | | 載人飛船階段任務
（「載人航天三步走」戰略第一步） | | |
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| 空間實驗室階段任務
（「載人航天三步走」戰略第二步） | 航天員出艙測試任務 | |
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| 對接試驗及短期在軌駐留任務 | |
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| 中期在軌駐留任務 | |
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| 空間站階段任務
（「載人航天三步走」戰略第三步） | 一期工程 | 空間站關鍵技術驗證階段任務 | |
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| 空間站建造階段任務 | |
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| 空間站應用與發展階段任務 | |
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