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比良站 (江若鐵道)

座標35°13′11.5″N 135°56′38.1″E / 35.219861°N 135.943917°E / 35.219861; 135.943917
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比良站
日語名稱
比良 – ひら – HIRA
車站概覽
位置 日本滋賀縣滋賀郡志賀町日語志賀町 (滋賀県)大字北比良
(現時:大津市北比良[1]
地理座標35°13′11.5″N 135°56′38.1″E / 35.219861°N 135.943917°E / 35.219861; 135.943917
車站構造
站體類型地面車站
月台1面2線
歷史
啟用日期1926年(大正15年)8月11日
關閉日期1969年(昭和44年)11月1日
鄰近車站
上一站 江若鐵道 下一站
(臨)青柳濱
1.4km
江若鐵道線
距離濱大津 26.5km
近江舞子南口
1.4km
位置
地圖

比良站(日語:比良駅ひらえき Hira eki */?)是位於滋賀縣滋賀郡志賀町日語志賀町 (滋賀県)大字北比良(現時:大津市北比良[1]),江若鐵道鐵路車站廢站)。

歷史

在1926年(大正15年),江若鐵道近江木戶站雄松站之間開通,此站啟用。當時車站位於滋賀郡小松村日語小松村 (滋賀県)[2][3]。江若鐵道當初計劃沿線車站時,原則上在各町村只設置一座車站。而這些車站是需要靠近各町村的町/村公所[4]。但是跟隨這個原則,近江木戶站(木戶村日語木戸村 (滋賀県))至北小松站(小松村)之間8公里路段中便不會設置車站。因此,木戶村、小松村和葛川村日語葛川村部分地區居民於1919年(大正8年)向江若鐵道提出設站的要求[4]。此站就是在這個要求下開設[4]

在車站啟用以來,此站與江若鐵道蓬萊站(在1941年前名為「比良口站」)都是鄰近比良山地日語比良山地的登山口[1]。在昭和30年代起,以武奈岳日語武奈ヶ岳為中心,開始於比良山地北部開發觀光設施。在1960年(昭和35年)開設登山升降機,在1963年(昭和38年)開設比良山滑雪場日語比良山スキー場[5]。此站是最接近該滑雪場的車站[1]。在1964年(昭和39年)開設了登山者用專用更衣室[6]。此站與滑雪場之間設有聯絡巴士、登山升降機和索道各種交通工具。而該處也會販賣聯絡車票,車票包含江若鐵道和上述前往滑雪場的車票[7]

江若鐵道在1969年(昭和44年)10月31日結束營業[8],車站在翌日11月1日廢除[9]。升降機、索道和滑雪場還繼續營業。在2004年(平成16年),全部業務被廢除[5]

年表

  • 1926年(大正15年)8月11日:江若鐵道近江木戶雄松之間開通,此站啟用。當時車站位於滋賀郡小松村[3][10]
  • 1969年(昭和44年)11月1日:車站被廢除[9]

車站構造

比良站路軌配置圖

青柳濱
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0 0 Dbifd voie voie voie courbehd 0 0
0 0 0 courbehg voie voie butoird 0 0
0 0 0 0 0 0 BV 0 0

舞子南口
圖例
來源:[11]

比良站內設有客運和貨運業務(一般車站)[10]。此站設有列車交會設備[10]。站內設有1面2線的島式月台[12][13]和1條貨物側線[12]

使用狀況

以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量:

一年客量和貨物起卸量:
旅客 貨物 參考資料
乘車 下車 發送 到達
1931年 17,394人 17,554人 178公噸 274公噸 [14]
1934年 17,214人 17,655人 103公噸 267公噸 [15]
1935年 18,192人 18,572人 100公噸 261公噸 [16]
1936年 20,772人 21,134人 99公噸 278公噸 [17]

車站周邊

在車站廢除後,湖西線在此站遺址的北邊設置了比良站[1]。從和邇站至此站的路軌遺址變成為湖西線的用地[5]。現時已經看不到此站與路軌任何痕跡[18][19]。從此站至近江舞子站之間,江若鐵道的走線與湖西線相異,江若鐵道會沿琵琶湖邊行走(路軌遺址變成縣道307號日語滋賀県道307号北小松大物線),而湖西線則靠山一邊前往前往近江舞子站[5][19]

相鄰車站

江若鐵道
江若鐵道線
近江木戶-(日語臨時駅青柳濱比良近江舞子南口

注腳

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若鉄道の思い出,第72頁.
  2. ^ ありし日の江若鉄道,第14頁.
  3. ^ 3.0 3.1 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年8月14日(國立國會圖書館數碼化資料)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 田中, 宇田 & 西藤 1998,第395–396頁.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 江若鉄道の思い出,第73頁.
  6. ^ 志賀町誌編集委員會 2002,第381頁.
  7. ^ 江若鉄道の思い出,第75頁.
  8. ^ 江若鉄道の思い出,第124頁.
  9. ^ 9.0 9.1 今尾 2008,第31–32頁.
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 寺田 2010,第10頁.
  11. ^ 竹內 1967.
  12. ^ 12.0 12.1 寺田 2010,第15頁.
  13. ^ レイル,第80頁.
  14. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版(國立國會圖書館數碼化資料)
  15. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版(國立國會圖書館數碼化資料)
  16. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版(國立國會圖書館數碼化資料)
  17. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版(國立國會圖書館數碼化資料)
  18. ^ 寺田 2010,第25頁.
  19. ^ 19.0 19.1 吉田 1998,第190頁.

參考文獻

  • 今尾恵介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日語日本鉄道旅行地図帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日語). 
  • 大津市歷史博物館 (編). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路(みち)―. 大津市歷史博物館. 2006 (日語). 
  • 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版日語サンライズ出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日語). 
  • 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊日語鉄道ピクトリアル (鐵道圖書刊行會日語電気車研究会). 1967年1月, 17 (第1號(通卷192號)): 70–77. ISSN 0040-4047. (再收錄:私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日語). 
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 (日語). 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日語). 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 (日語). 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日語). 
  • 志賀町誌編集委員會. 志賀町誌 第3巻. 志賀町. 2002-03-25 (日語). 

相關項目

外部連結