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比良站 (江若铁道)

坐标35°13′11.5″N 135°56′38.1″E / 35.219861°N 135.943917°E / 35.219861; 135.943917
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比良站
日语名称
比良 – ひら – HIRA
车站概览
位置 日本滋贺县滋贺郡志贺町日语志賀町 (滋賀県)大字北比良
(现时:大津市北比良[1]
地理坐标35°13′11.5″N 135°56′38.1″E / 35.219861°N 135.943917°E / 35.219861; 135.943917
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
历史
启用日期1926年(大正15年)8月11日
关闭日期1969年(昭和44年)11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站
(临)青柳滨
1.4km
江若铁道线
里程滨大津 26.5km
近江舞子南口
1.4km
位置
地图

比良站(日语:比良駅ひらえき Hira eki */?)是位于滋贺县滋贺郡志贺町日语志賀町 (滋賀県)大字北比良(现时:大津市北比良[1]),江若铁道铁路车站废站)。

历史

在1926年(大正15年),江若铁道近江木户站雄松站之间开通,此站启用。当时车站位于滋贺郡小松村日语小松村 (滋賀県)[2][3]。江若铁道当初计划沿线车站时,原则上在各町村只设置一座车站。而这些车站是需要靠近各町村的町/村公所[4]。但是跟随这个原则,近江木户站(木户村日语木戸村 (滋賀県))至北小松站(小松村)之间8公里路段中便不会设置车站。因此,木户村、小松村和葛川村日语葛川村部分地区居民于1919年(大正8年)向江若铁道提出设站的要求[4]。此站就是在这个要求下开设[4]

在车站启用以来,此站与江若铁道蓬莱站(在1941年前名为“比良口站”)都是邻近比良山地日语比良山地的登山口[1]。在昭和30年代起,以武奈岳日语武奈ヶ岳为中心,开始于比良山地北部开发观光设施。在1960年(昭和35年)开设登山电梯,在1963年(昭和38年)开设比良山滑雪场日语比良山スキー場[5]。此站是最接近该滑雪场的车站[1]。在1964年(昭和39年)开设了登山者用专用更衣室[6]。此站与滑雪场之间设有联络巴士、登山电梯和索道各种交通工具。而该处也会贩卖联络车票,车票包含江若铁道和上述前往滑雪场的车票[7]

江若铁道在1969年(昭和44年)10月31日结束营业[8],车站在翌日11月1日废除[9]。电梯、索道和滑雪场还继续营业。在2004年(平成16年),全部业务被废除[5]

年表

  • 1926年(大正15年)8月11日:江若铁道近江木户雄松之间开通,此站启用。当时车站位于滋贺郡小松村[3][10]
  • 1969年(昭和44年)11月1日:车站被废除[9]

车站构造

比良站路轨配置图

青柳滨
0 0 courbebg voie voie voie courbebd 0 0
voie bifd 0 quai quai quai 0 bifg voie
0 0 Dbifd voie voie voie courbehd 0 0
0 0 0 courbehg voie voie butoird 0 0
0 0 0 0 0 0 BV 0 0

舞子南口
图例
来源:[11]

比良站内设有客运和货运业务(一般车站)[10]。此站设有列车会让设备[10]。站内设有1面2线的岛式站台[12][13]和1条货物侧线[12]

使用状况

以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量:

一年客量和货物起卸量:
旅客 货物 参考资料
乘车 下车 发送 到达
1931年 17,394人 17,554人 178公吨 274公吨 [14]
1934年 17,214人 17,655人 103公吨 267公吨 [15]
1935年 18,192人 18,572人 100公吨 261公吨 [16]
1936年 20,772人 21,134人 99公吨 278公吨 [17]

车站周边

在车站废除后,湖西线在此站遗址的北边设置了比良站[1]。从和迩站至此站的路轨遗址变成为湖西线的用地[5]。现时已经看不到此站与路轨任何痕迹[18][19]。从此站至近江舞子站之间,江若铁道的走线与湖西线相异,江若铁道会沿琵琶湖边行走(路轨遗址变成县道307号日语滋賀県道307号北小松大物線),而湖西线则靠山一边前往前往近江舞子站[5][19]

相邻车站

江若铁道
江若铁道线
近江木户-(日语臨時駅青柳滨比良近江舞子南口

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若铁道の思い出,第72页.
  2. ^ ありし日の江若铁道,第14页.
  3. ^ 3.0 3.1 “地方铁道运输开始”《官报》1926年8月14日(国立国会图书馆数字化资料)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 田中, 宇田 & 西藤 1998,第395–396页.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 江若铁道の思い出,第73页.
  6. ^ 志贺町志编集委员会 2002,第381页.
  7. ^ 江若铁道の思い出,第75页.
  8. ^ 江若铁道の思い出,第124页.
  9. ^ 9.0 9.1 今尾 2008,第31–32页.
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 寺田 2010,第10页.
  11. ^ 竹内 1967.
  12. ^ 12.0 12.1 寺田 2010,第15页.
  13. ^ レイル,第80页.
  14. ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版(国立国会图书馆数字化资料)
  15. ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版(国立国会图书馆数字化资料)
  16. ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版(国立国会图书馆数字化资料)
  17. ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版(国立国会图书馆数字化资料)
  18. ^ 寺田 2010,第25页.
  19. ^ 19.0 19.1 吉田 1998,第190页.

参考文献

  • 今尾恵介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日语). 
  • 大津市历史博物馆 (编). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路(みち)―. 大津市历史博物馆. 2006 (日语). 
  • 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版日语サンライズ出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日语). 
  • 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊日语鉄道ピクトリアル (铁道图书刊行会日语電気車研究会). 1967年1月, 17 (第1号(通卷192号)): 70–77. ISSN 0040-4047. (再收录:私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日语). 
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 (日语). 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日语). 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 (日语). 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日语). 
  • 志贺町志编集委员会. 志賀町誌 第3巻. 志贺町. 2002-03-25 (日语). 

相关项目

外部链接