韓國鐵道公社200000系電動列車
| 韓國鐵道公社200000系電動列車 | |
|---|---|
 試運轉的200000系列車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電動列車 |
| 原產國 |  日本、 大韓民國 |
| 製造 | 日立製作所、SLS重工業 |
| 產量 | 8組 |
| 車輛總數 | 32 |
| 車輛編號 | 2001-2008 |
| 製造年份 | 2009年 |
| 投入服務 | 2009年6月1日 |
| 主要用戶 | 韓國鐵道公社 |
| 營運路綫 | 中央綫、嶺東綫 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T |
| 車輛長度 | 23,500mm |
| 車體闊度 | 3,180mm |
| 車體高度 | 3,900mm |
| 軸重 | 12t |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 營運速度 | 150km/h |
| 設計最高速度 | 165km/h |
| 起動加速度 | 2.5 |
| 常用減速度 | 3.5 |
| 緊急減速度 | 4.5 |
| 供電制式 | 交流25,000V(60Hz)電纜供電 |
| 供電方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 交-直-交 |
| 摩打功率 | 250kW |
| 牽引功率 | 2,000kW |
| 控制裝置 | 日立製作所IGBT-VVVF |
| 制動方式 | 再生制動、電磁指令式制動、空氣制動 |
| 安全防護系統 | ATP |
韓國鐵道公社200000系幹綫電動列車（韓語：한국철도공사 200000호대 간선 전기 동차／韓國鐵道公社 200000號帶 幹線 電氣 動車），又稱幹線電動列車（韓語：간선 전기 동차／幹線 電氣 動車；英語：Trunk line Electric Car，縮寫TEC）是韓國鐵道公社的一款特急型電動列車，在中央綫、嶺東綫營運。
概況
2003年韓國鐵道公社決定在2020年前用電動列車取代所有無窮花號客車的計劃，因此有200000系電動列車的生產。200000系電動列車是是交流電供電車輛，由日本日立製作所和韓國SLS重工業負責生產。2009年1月9日生產出第1輛車，在2009年2月6日開始試運轉，後於2009年6月1日開始運行於首爾-新昌區間。[1]列車外塗裝以白色為主，每節車卡共2對車門，為4輛編組，共8組。原計劃完全取代無窮花號[2]，但實際並未執行。列車內部參考了無窮花號的設計，擁有液晶顯示屏，在客室和駕駛室之間的玻璃是半透明的。車頭設計和JR西日本683系電動列車相似。列車全部配屬於餅店車廠。
編組
200000
←首爾方向 新昌、堤川方向→
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| 車卡編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ＜ | |||
| 形式區分 | 20XX51 (Mc) |
20XX01 (T) |
20XX02 (T) |
20XX52 (Mc) |
| 動力單元 | 單元1 | |||
| 其他設備 | ||||
| 安裝機器 | VVVF,BT | Mtr,CP | Mtr,CP | VVVF,BT |
| 車輛重量 | ||||
| 載客量 | ||||
- 範例
運用
Nuriro號是以200000系運行的列車的稱呼，在一定程度上作為無窮花號列車的補充。第3編組和第8編組曾作為觀光列車中部內陸循環列車，2020年8月19日中部內陸循環列車停運，第8編組改為開行觀光列車東海聖誕老人列車。
配屬
- 餅店車廠：2001、2002、2004-2008
事故
2014年7月22日，第3編組(2003)中部內陸循環列車(o-train)在太白綫文曲站與附近的韓國鐵道8200型電力機車相撞，事件中列車因車頭受到破壞而報廢。
參考資料
- ^ 시속 150㎞ 친환경전동기차 ‘누리로’ 첫선. www.donga.com. 2009-06-02 [2022-07-06]. （原始內容存檔於2021-11-06） （韓語）.
- ^ 무궁화호 열차 점차 사라진다. YTN. 2009-06-06 [2022-07-05]. （原始內容存檔於2022-02-25） （韓語）.
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