U18B型柴油機車
| U18B | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | 通用電氣 |
| 生產年份 | 1973年—1976年 |
| 產量 | 163台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸配置 | B-B |
| UIC軸式 | Bo'Bo' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 16,662毫米（54英尺8英寸） |
| 機車寬度 | 3,124毫米（10英尺3英寸） |
| 機車高度 | 4,509毫米（14英尺9.5英寸） |
| 整備重量 | 99公噸／110美噸（219,000磅） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | 7FDL8 |
| 發動機功率 | 1,800馬力 |
| 牽引發電機 | GT-581 |
| 牽引電動機 | GE-752E6 |
| 最高速度 | 113公里/小時（70英里/小時） |
| 持續速度 | 17公里/小時（10.7英里/小時） |
| 牽引力 | 371千牛頓（83,500磅，起動） 256千牛頓（57,500磅，持續） |
| 制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
U18B型柴油機車是美國通用電氣公司於1973年推出的一款柴油機車，也是最後一款為北美本土市場提供的「通用」系列車型。這款機車是為重載調車和幹線小運轉任務而設計的四軸柴油機車，其主要競爭對象是EMD的GP38-2型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「18」代表單節功率為1800馬力、「B」代表機車軸配置為Bo-Bo。
U18B型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。機車走行部為兩台採用中心銷牽引方式的二軸轉向架，並且可按客戶意願選用通用電氣的FB2型浮動搖枕式轉向架，或者從已報廢EMD機車上換下來的布貝格B型轉向架[1]。機車裝用一台八氣缸、四衝程、渦輪增壓的7FDL8型柴油機，額定功率為1800馬力。傳動系統方面，通用電氣公司提供了直—直流電或者交—直流電傳動兩種方案供選擇，但訂購U18B型柴油機車的鐵路公司都採用了成本較低的直—直流電傳動裝置，利用柴油機直接驅動一台GT-581型直流發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的GE-752E6型串勵直流牽引電動機。
從1973年3月投入批量生產直到1976年10月停產為止，通用電氣公司共生產了163台U18B型柴油機車，美國國內只有兩家一級鐵路公司（緬因州中央鐵路、海岸沿海鐵路）、一家二級鐵路公司（普羅維登斯和伍斯特鐵路）和一家公用事業企業（德克薩斯公用事業公司）訂購了該型機車，而國外用戶則只有墨西哥國家鐵路[2]。根據當時通用電氣公司的產品發展計劃，U18B型柴油機車的同級後繼產品應為「Dash 7」系列的B18-7型柴油機車，但由於該型機車從來沒有收到過訂單，因此實際上亦只存在於通用電氣的產品型錄上。
參看
參考文獻
- ^ GE's U18B - Original Owners. [2014-05-05]. （原始內容存檔於2020-01-18）.
- ^ The GE U18B. American-Rails. [2014-05-05]. （原始內容存檔於2017-10-20）.
