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U25C型柴油機車

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U25C
伯靈頓北方鐵路的U25C型柴油機車(1978年)
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商通用電氣
生產年份1963年—1965年
產量113台
技術數據
AAR軸配置C-C
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
軸重26公噸/29美噸(58,000磅)
機車長度19,660毫米(64英尺6英寸)
機車寬度3,022毫米(9英尺11英寸)
機車高度4,648毫米(15英尺3英寸)
整備重量158公噸/174美噸(348,000磅)
傳動方式直—直流電
發動機FDL16
發動機功率2,500馬力(1,860千瓦)
牽引發電機GT-598
牽引電動機GE-752
最高速度113公里/小時(70英里/小時)
持續速度17公里/小時(10.7英里/小時)
牽引力409千牛頓(92,000磅,起動)
267千牛頓(60,000磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

U25C型柴油機車是由美國通用電氣公司研製的一種柴油機車,也是通用電氣公司第一款採用Co-Co軸配置的六軸幹線柴油機車。

開發背景

1953年,通用電氣公司決定結束與美國機車公司的合作關係,正式涉足幹線柴油機車的市場。1956年,通用電氣公司向市場推出第一款「通用」系列柴油機車(Universal series)——UD18型柴油機車,但美國本土的鐵路公司對此沒有太大興趣。1959年,通用電氣公司成功研製了U25B型柴油機車,裝用一台2500馬力的FDL16型柴油機,隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車,還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現,聯合太平洋鐵路賓夕法尼亞鐵路南太平洋鐵路紐約中央鐵路岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購U25B型柴油機車。

1963年9月,通用電氣公司又在U25B型柴油機車的基礎上,向美國市場推出六軸版本的U25C型柴油機車,以滿足一些鐵路貨運公司的牽引需求,其主要競爭對象是EMDSD24SD35型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「25」代表單節功率為2500馬力、「C」代表機車軸配置為Co-Co。U25C型柴油機車除了車體長度稍微延長之外,柴油機和傳動系統等部分均與U25B型柴油機車保持最大程度上的相同。機車採用單司機室外走廊式車體結構,裝用一台16氣缸、四衝程渦輪增壓的FDL16型中速柴油機,額定功率為2500馬力。機車使用直—直流電傳動裝置,柴油機直接驅動一台GT-598型直流牽引發電機,並將發出的直流電供給六台並聯的GE-752型串勵直流牽引電動機

由於U25C型柴油機車比U25B型柴油機車增加了兩根動軸,因此其最大的特點是起動牽引力可達到409千牛頓(92,000磅),比U25B型柴油機車提高了近17%,不僅可以進一步提高列車牽引重量,還有利於提高列車起動的加速度[1]大西洋海岸鐵路英語Atlantic Coast Line Railroad是U25C型柴油機車的首個用戶,首批四台機車於1963年底率先交付使用。此後,北太平洋鐵路英語Northern Pacific Railway賓夕法尼亞鐵路路易斯維爾和納什維爾鐵路英語Louisville and Nashville Railroad伯靈頓鐵路蘇必利爾湖鐵路英語Lake Superior and Ishpeming Railroad等鐵路公司亦相繼訂購。至1965年12月停產為止,通用電氣公司共生產了113台U25C型柴油機車;其中後期生產的10台機車的柴油機裝車功率提高至2750馬力,又稱為U25CU型柴油機車以便區分。同級的後繼產品為U28C型柴油機車

初始用戶

鐵路公司 [2] 數量 機車編號 備註
大西洋海岸鐵路英語Atlantic Coast Line Railroad 21 3000~3020 3011~3013號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。大西洋海岸鐵路公司於1967年被兼併後,這批機車被海岸沿海鐵路英語Seaboard Coast Line Railroad繼承,機車編號變更為2100~2120。其中19台機車後來又被讓渡予墨西哥國營鐵路
芝加哥,伯靈頓和昆西鐵路 12 550~561 後來被轉售予伯林頓北方鐵路英語Burlington Northern,機車編號變更為5630~5641。
蘇必利爾湖鐵路英語Lake Superior and Ishpeming Railroad 2 2500~2501
路易斯維爾和納什維爾鐵路英語Louisville and Nashville Railroad 18 1500~1517 1518~1525號機車原本用於奧羅維爾壩建築工程。
北太平洋鐵路英語Northern Pacific Railway 30 2500~2529 2518~2520號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。全部機車後來被轉售予伯靈頓北方鐵路,機車編號變更為5600–5629。
奧羅維爾壩建築工程 10 8010~8019 其中8台機車後來被轉售予路易斯維爾和納什維爾鐵路,機車編號變更為1518~1525,其餘兩台機車報廢。
賓夕法尼亞鐵路 20 6500~6519 6516~6519號機車為2750馬力的U25CU型柴油機車。全部機車後來被轉售予賓州中央運輸公司,機車編號變更為6500~6519;之後又再次被轉售予聯合鐵路公司,機車編號變更為6800~6819。

車輛保存

參看

參考文獻

  1. ^ The GE U25C. American-Rails. [2014-04-28]. (原始內容存檔於2017-10-20). 
  2. ^ General Electric U25C roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28]. (原始內容存檔於2018-10-12).