台州灣跨海大橋
台州灣跨海大橋 | |
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座標 | 28°40′45″N 121°31′00″E / 28.679289°N 121.516563°E |
承載 | ![]() |
跨越 | 台州灣 |
地點 | ![]() |
業主 | 浙江台州市沿海高速公路有限公司 |
上游橋樑 | 椒江二橋 |
設計參數 | |
橋型 | 斜拉橋 |
全長 | 4,038米(13,248英尺) |
闊度 | 38.5米(126英尺) |
高度 | 169.5米(556英尺) |
最大跨度 | 488米(1,601英尺) |
橋下淨空 | 40米(131英尺) |
歷史 | |
獲得獎項 | 2020-2021年度中國建設工程魯班獎[1] |
設計單位 | 浙江省交通規劃設計研究院 |
施工單位 | 廣東省長大公路工程有限公司 |
開工日 | 2015年6月5日 |
總造價 | 17.34億元人民幣 |
開通日 | 2019年1月16日 |
地圖 | |
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台州灣跨海大橋是中國浙江省台州市一座高速公路橋樑,是甬莞高速公路台州段(甬台溫複線高速公路)台州灣大橋及接線工程的重要組成部分。該工程線路起於三門縣六敖鎮,與三門灣大橋及接線工程相接,途徑健跳鎮、浦壩港鎮,臨海市桃渚鎮、上盤鎮、杜橋鎮,椒江區、台州產業集聚區、路橋區,溫嶺市濱海鎮、箬橫鎮、石橋頭鎮,止於城南鎮,與樂清灣大橋及接線工程相接,線路全長約102公里(63.4英里)。全線設橋樑92座、隧道10座、樞紐互通1處、一般互通9處、服務區2處,設桃諸互通連接線7.4公里(4.6英里)、市場互通連接線2.4公里(1.5英里)、溫嶺互通連接線4公里(2.5英里)[2]。於2013年2月獲得國家發改委的可行性研究報告批覆[3],2014年11月28日正式開工[4]。
台州灣跨海大橋是整個台州灣大橋及接線工程的控制性工程,起於椒江北岸紅旗閘附近,跨越台州灣,止於椒江南岸十塘與十一塘結合部[5],距離上游的椒江二橋約4.3公里(2.7英里)[6]。
該橋為台州灣大橋及接線工程「TS09」標段,由廣東省長大公路工程有限公司負責施工,合同總價17.34億元人民幣,建設工期42個月[7],大橋主體工程於2015年6月5日開始施工[8][9],2019年1月7日通過竣工驗收,1月16日正式通車運營[10]。
設計
台州灣跨海大橋起止樁號為K147+768~K151+806,全長4,038米(13,248英尺),主要包括:
- 北岸非通航孔橋:樁號K147+768~K148+968,橋長1,200米(3,937英尺),橋跨佈置為4×(5×60米),上部結構採用預製節段拼裝預應力混凝土連續箱梁,下部結構採用群樁基礎+承台+實心片墩;
- 主橋(通航孔橋):樁號K148+968~K149+916,橋長948米(3,110英尺),橋跨佈置為85+145+488+145+85米,上部結構採用五跨連續雙塔雙索面疊合梁斜拉橋,索塔採用群樁基礎+承台+H形塔身,過渡墩輔助墩採用群樁基礎+承台+空心片墩;索塔高度為169.5米(556.1英尺),每個主墩基礎由32根樁徑為2.8~2.5米的鑽孔灌注樁組成[8];
- 南岸非通航孔橋:樁號K149+916~K151+416,橋長1,500米(4,921英尺),橋跨佈置為5×(5×60米),上部結構採用預製節段拼裝預應力混凝土連續箱梁,下部結構採用群樁基礎+承台+實心片墩;
- 跨南岸海塘橋:樁號K151+416~K151+806,橋長390米(1,280英尺),橋跨佈置為75+120+120+75米,上部結構採用懸臂澆築預應力混凝土變截面連續箱梁,下部結構採用群樁基礎+承台+實心墩。[2]
主橋
- 主橋按1萬噸級海輪通航標準設計,通航淨高40米(131英尺),淨寬405米(1,329英尺)[6]。
- 約束體系採用半漂浮體系。
- 主梁採用分離式雙邊箱(PK式)流線型扁平鋼箱疊合梁,鋼樑外側設置風嘴,全寬38.5米(126.3英尺),中心梁高3.5米(11.5英尺),中心線處鋼樑梁高3.1米(10.2英尺)。
- 全橋共佈置176根斜拉索,採用抗拉標準強度1,770兆帕平行鋼絲斜拉索,最長267.014米(876.0英尺),單根最大重量25,411千克,斜拉索總重2,243噸。
- 索塔採用H形塔身,由上塔柱、中塔柱、下塔柱、中橫樑、下橫樑組成,採用C50混凝土,塔柱總高169.5米(556.1英尺),下、中、上塔柱高度分別為36.55米(119.9英尺)、81.05米(265.9英尺)、51.9米(170.3英尺),塔柱橫橋向略向內側傾斜,斜率為1/36.064,塔柱採用帶倒角的六邊形斷面,直角邊面向橫向內側,銳角邊面向橫向外側,塔頂截面外形尺寸5.5×7米,塔底截面11×10米[5]。
主要技術指標
- 設計基準期:100年;
- 公路等級:雙向六車道高速公路;
- 設計荷載:公路-Ⅰ級;
- 設計速度:100公里/小時;
- 設計通航水位:最高4.75米、最低-2.92米;
- 設計潮水位:高潮位3.06米,低潮位-2.21米;
- 地震設防標準:基本烈度為Ⅵ度;
- 設計風速:距地面10米高處1/100,基本風速42.7米/秒。[5]
參考文獻
- ^ 2020~2021年度246项鲁班奖工程颁奖. 中國橋樑網. 2022-11-28 [2022-11-29]. (原始內容存檔於2022-11-29).
- ^ 2.0 2.1 浙江台州市沿海高速公路有限公司. 台州湾大桥及接线工程桥梁施工监控检测招标公告. 浙江省交通運輸廳. 2015-09-02 [2016-04-29]. (原始內容存檔於2016-05-05).
- ^ 浙江省台州湾大桥及接线工程可行性研究报告通过批复. 中華人民共和國國家發展和改革委員會. [2016-04-29]. (原始內容存檔於2016-06-01).
- ^ 王熒瑤. 台州湾大桥及接线工程正式开工. 台州日報. 2014-11-29 [2016-04-29]. (原始內容存檔於2019-01-19).
- ^ 5.0 5.1 5.2 周衛濱 於雪暉 夏雲龍. 台州湾跨海大桥通航孔桥结构设计. 公路交通技術. 2014, (4): 76–79. ISSN 1009-6477.
- ^ 6.0 6.1 葉曉潔. 台州湾跨海大桥进入施工高潮期 过往船只注意安全. 中國台州網. 2015-05-28 [2016-04-29]. (原始內容存檔於2019-08-02).
- ^ 浙江台州市沿海高速公路有限公司. 台州湾大桥及接线工程台州湾跨海特大桥(TS09标段)招标评标结果公示. 浙江省交通運輸廳. 2014-10-28 [2016-04-29]. (原始內容存檔於2019-07-31).
- ^ 8.0 8.1 葉曉潔. 台州湾跨海大桥打下第一桩. 台州日報. 2015-06-09.[失效連結]
- ^ 葉曉潔. 战高温 保进度 台州湾跨海大桥工程顺利推进. 台州日報. 2015-08-04.[失效連結]
- ^ 朱小兵 鄭 斌. 湾区大动脉——写在台州沿海高速公路正式通车之际. 台州日報. 2019-01-16.[永久失效連結]