跳至內容

台鐵R200型柴電機車

維基百科,自由的百科全書
台鐵R200型柴電機車
概覽
類型柴油機車
原產國 西班牙
設計瑞士商施泰德鐵路
生產商Stadler Rail Valencia SAU英語Stadler Rail Valencia SAU(施泰德鐵路華倫西亞公司)
生產年份2023年-
產量34輛(R201~R234)+5輛選擇權(R235~R239)
主要用戶臺灣鐵路公司標誌 臺灣鐵路公司
技術數據
UIC軸式Co′Co′[1]
軌距1,067mm
軸重16t[1]
機車長度20,116mm[2]
機車寬度2,870mm[2]
機車高度4,082mm[2]
整備重量96t[2]
發動機康明斯[3](固敏式)QSK60IIIB型4行程[4]
發動機功率2700bhp(2013kW)/1800rpm[3][4]
牽引電動機TSA製TMF 64A-33-6(6×286 kW)[5]
最高速度營運最高速度:110km/h[1]
設計最高速度:120[1]km/h
牽引力430kN[3]
安全系統ATS-SN, ATS-P, ATP
備註預計更新部分台鐵柴電機車[4]

台鐵R200型柴電機車[6],是臺灣鐵路公司委託施泰德鐵路製造之幹線用大型柴電機車。該款車型是臺鐵首款購入之歐系高性能柴油機車[4]。該款車型為施泰德鐵路首度獲得來自臺鐵之訂單,也是該公司在亞太地區首筆訂單[7][8]

該款機車之形式屬施泰德鐵路之SALI柴電機車系列(South America Light),其首筆訂單來自玻利維亞之Andina-FCA鐵路公司[9](於2019年交付營運),本車型為該系列第二筆訂單[2]

概要

2015年度,臺鐵提出整體購置及汰換車輛計劃(2015-2024年)提出102輛機車頭採購案,其中34輛為柴電機車。2020年環島鐵路電氣化之後,營運路線上客運列車幾乎不再使用柴油機車牽引,將調整為貨運、緊急救援以及國防軍事等需求上專用[4],預計取代現有R20R150柴電機車[10] 。新柴電機車將搭載4G網絡訊號機,遇到車輛故障時,訊號機能將故障訊息傳回所屬機務段,以利機務員進行維修,此功能也是臺鐵車輛中的首創[11][8]

車輛歷史

  • 2018年
    • 11月30日:本型車採購案第一次開標,因投標廠商未達3家標準宣佈流標[12]
  • 2019年
    • 10月8日:宣佈由瑞士商施泰德鐵路得標,預計11月簽約,並且預計2023年6月開始交車[8]
    • 11月21日:正式簽約完成[1]
    • 12月14日-12月24日:派遣查訪團至瑞士查訪得標廠商,考察製造技術以及運作過程[1]
  • 2022年
    • 9月20日:代表團赴德國與施泰德公司及子系統供應商討論本案履約事宜,及至西班牙華倫西亞了解車輛組裝情形[13]
  • 2023年
    • 6月11日:R201及R202經船運抵達台中港八A碼頭,6月13日迴送彰化機務段整備,進行40日試運轉測試作業[14] ,7月10日在彰化扇形車庫舉辦新車見面會[15]
  • 2024年

規格與構造

柴油引擎

擁有冷卻系統、進排氣系統、燃油系統及潤滑系統。增設引擎啟動馬達,過去台鐵的柴電機車欲啟動引擎時,乃由電瓶提供電力給主發電機充作啟動馬達之用,本型車則是將電力傳送到位於引擎後下方的一對小型啟動馬達,由啟動馬達帶動引擎發動。搭載出力2700馬力的5期環保引擎,配合尿素混合系統,達到空污及噪音的防護的最高標準[17]

連結器

能牽引2000噸負荷及5km/hr撞擊緩衝裝置。

轉向架與制軔

使用CO'CO型,一次懸吊設計;軔機系統與台鐵其它系統貫通。

主交流發電機

三相交流發電機絕緣,等級為H級。

牽引系統

三相交流牽引馬達、接地保護裝置。

輔助供電系統

輔助整流器與變流器之電力元件為IGBT型式。

其它設備

包含ATP、通訊系統、行車記錄影音設備及LCMS(機車控制監視系統)[18][19]

機電設備

列車上搭載4G網絡訊號機,在車輛故障時,能將故障訊息傳回機務段,以利維修人員維修。駕駛室配有原裝空調機[11]

引擎採用康明斯QSK60IIIB型4行程2700hp/1800rpm引擎,因國內近年重視空氣污染以及噪音污染意識增加,因此裝設了廢氣處理系統[4]

輔助供電系統(SIV)在台鐵柴電機車中首次使用IGBT元件[1]

運用方式

相關條目

圖片集

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 出國報告(出國類別:考察)機車102輛(B組:柴電機車34輛)購案赴立約商總公司(瑞士)製造廠訪察並考察當地及義大利鐵路營運概況. [2020-11-29]. (原始內容存檔於2022-04-11). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 First Years Of SALis In Service. railvolution. [2023-01-04]. (原始內容存檔於2023-01-04). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Stadler gana su primer pedido en la región del Pacífico: 34 locomotoras para TRA en Taiwán. [2020-11-29]. (原始內容存檔於2021-06-12). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 編輯部. 世代交替的浪潮 臺鐵局「十年購車計畫」. 鐵道情報. 2020, 31 (243): p.62–p.68. ISSN 2073-2163. 
  5. ^ Stadler Rail cape-gauge locomotive for Taiwan Railways Administration (TRA). [2023-08-06]. (原始內容存檔於2023-08-06) (英語). 
  6. ^ 存档副本. [2021-08-17]. (原始內容存檔於2021-08-17). 
  7. ^ STADLER WINS FIRST LARGE CONTRACT IN THE PACIFIC REGION: 34 LOCOMOTIVES FOR TRA IN TAIWAN. Stadler Rail AG. 2019-10-15 [2023-01-04]. (原始內容存檔於2023-01-04) (英語). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 胡順惠. 台鐵最快2022年中換新車! 新購機車頭首見瑞士廠商得標. ETtoday新聞雲. 2019-10-15 [2020-11-29]. (原始內容存檔於2020-12-09) (中文). 
  9. ^ SALi DIESEL-ELECTRIC LOCOMOTIVE - Stadler Rail (PDF). [2023-01-04]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-01-04). 
  10. ^ 陳金龍. 台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 試車完成後將投入營運. 中華日報 China Daily News. [2023-06-18]. (原始內容存檔於2023-06-18). 
  11. ^ 11.0 11.1 李姿慧. 百輛機車頭超齡 台鐵新購102輛機車頭由東芝、Stadler得標. 蘋果即時. 2019-10-08 [2020-11-29]. (原始內容存檔於2020-12-13) (中文). 
  12. ^ 鄭瑋奇. 台鐵190.8億元機車採購案 今首次開標就流標. 自由時報. 2018-11-30 [2020-11-29]. (原始內容存檔於2020-12-11) (中文). 
  13. ^ 交通部臺灣鐵路管理局「柴電機車34輛購案」技術研討及廠勘出國報告. 公務出國報告資訊網. 2022-11-08 [2023-03-14]. (原始內容存檔於2023-03-14) (中文). 
  14. ^ 游振昇. 影/台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 預計7月見面會. 聯合新聞網. 2023-06-13 [2023-06-14]. (原始內容存檔於2023-06-03). 
  15. ^ 周彥妤. 鐵道迷看過來 台鐵新購R200柴電車 7月10日彰化扇形車庫見面會. 聯合新聞網. 2023-06-25 [2023-06-25]. (原始內容存檔於2023-06-30). 
  16. ^ 王思慧. 台鐵R200柴電機車首航吸引鐵道迷搶拍 提升3種運輸量能. 聯合報. 2024-06-29 [2024-06-19]. (原始內容存檔於2024-06-29) (中文(臺灣)). 
  17. ^ 李姿慧. 台鐵R200新柴電機車驚艷曝光!鐵道迷擠爆扇型車庫 年底前上路. 東森新聞. 2023-07-10 [2023-07-14]. (原始內容存檔於2022-07-14). 
  18. ^ 臺鐵局機務處. 臺鐵列車紀錄裝置 (PDF). 臺灣鐵路管理局. [2023-02-15]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-07-07). 
  19. ^ 公務出國報告資訊網-出國報告詳細資料-柴電機車34輛檢驗. report.nat.gov.tw. [2024-06-20]. (原始內容存檔於2024-06-20). 

外部連結