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巴黎–魯昂賽

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無馬車比賽
賽道巴黎魯昂的道路
地點法國
聯合贊助商小日報
皮埃爾·吉法爾英語Pierre Giffard
第一場1894年7月22日
距離126公里(78英里)
Photo d'Albert de Dion, vainqueur de l'épreuve.
迪翁伯爵,艾蒂安·范澤伊倫·范尼埃弗爾特-羅斯柴爾德,以及作家埃米爾·德里昂英語Émile Driant
Photo de Albert Lemaître, deuxième de l'épreuve.
阿爾貝·勒邁特。車輪和自行車生產者阿道夫·克萊芒-巴亞爾英語Adolphe Clément-Bayard是前座乘客

巴黎–魯昂賽《小日報》無馬車比賽,是1894年的一場開創性的城至城的賽車比賽,有時被認為是世界上第一場競技性賽車比賽。

比賽由《小日報》組織,於1894年7月22日從法國巴黎開往魯昂。之前還舉行了為期四天的車輛展覽和資格賽,吸引了大量的興奮的觀眾。八場50公里(31英里)的資格賽在布洛涅林苑附近開始,在巴黎周圍交織的路線上進行,為126公里(78英里)的主賽事選拔參賽者。[1]

第一個穿過魯昂的終點線的車手是「迪翁伯爵英語Jules-Albert de Dion」,但他沒有贏得主要獎項,由於他的蒸汽車需要加煤,因此沒有資格。最快的汽油動力汽車是由阿爾貝·勒邁特英語Albert Lemaître駕駛的3匹馬力(2.2千瓦特;3.0匹公制馬力)標緻汽車。頒給「其汽車最接近理想典範的競爭者」的一等獎是5000法郎的《小日報》獎,由製造商龐阿爾-勒瓦索英語Panhard et Levassor珀若兄弟的孩子們平分,他們的汽車是「易於使用」的。[2][3][4][5]

1894年,巴黎到魯昂

皮埃爾·吉法爾英語Pierre Giffard
Photo d'Auguste Doriot, troisième de l'épreuve.
奧古斯特·多里奧[6]
龐阿爾-勒瓦索 (1890–1895),與伊波利特·龐阿爾的四座車類似
埃米爾·克拉厄特勒
格拉蒂安·米肖
米肖穿過芒特拉若利的一條繁忙街道,在馬匹和行人之間比賽
塞波萊44號蒸汽車退賽(左起第三個是萊昂·塞波萊)

組織

1894年,《小日報》的編輯皮埃爾·吉法爾英語Pierre Giffard組織了從巴黎到魯昂的世界第一場汽車比賽,以此來推廣他的報紙,激發對汽車的興趣,並發展法國汽車製造業。體育賽事是一種久經考驗的宣傳噱頭。該報將其宣傳為「《小日報》無馬車比賽」,參賽車輛應是「在旅途中不危險、易於駕駛、價格便宜」的。主要獎項是頒發給「其汽車最接近理想典範的競爭者」的。「易於駕駛」這一條件有效地排除了任何需要隨行技師或技術助手(如加煤工)的車輛。[2][7]

小日報》宣佈獎金總額為10000金法郎,其中第一名5000,第二名2000,第三名1500,第四名1000,第五名500。主要獎項頒給第一個穿過魯昂終點線的合格車輛。[7]

參賽者

102人支付了10法郎的參賽費。參賽者們既有來自標緻龐阿爾英語Panhard德迪翁-布東英語De Dion-Bouton塞波萊英語Gardner-Serpollet等製造商的,也有業餘車主和「過於雄心勃勃的概念」。7月18日,78名參賽者沒有參加資格賽,其中25個參賽車輛使用了不常見的奇異科技,包括9個「重力」9個;「壓縮空氣」5個;「自動」3個;電動3個;燃氣3個;水力2個;液體,踏板,螺旋槳和控制杆。此外,19個汽油動力的設計和26個蒸汽動力車、四輪車和三輪車沒有出現在資格賽中。[2][3][8]

資格賽

資格賽於1894年7月19日至21日舉行,此前還於7月18日在塞納河畔訥伊舉行了26輛汽車的公開展覽。記者報道稱整條路線上聚集了大量興奮的人群,在瓦茲河畔普雷西他們穿過一個凱旋門而結束。7月19日,26輛車排在馬約大街英語Porte Maillot一側,延伸至布洛涅林苑,每輛車相隔10米,直到上午8點,第一輛車開出,之後的其他車輛每隔15秒鐘開出。這場50公里的資格賽需要在三小時內完成,才有資格參加從巴黎到魯昂126公里的正式比賽。最終有21輛車取得了參賽資格。[2][8][9]

資格賽被用作這項賽事和報紙的主要宣傳工具。22輛車分為五組,完成了巴黎和芒特拉若利聖日耳曼昂萊堡塞納河畔弗蘭普瓦西塞納河畔特列勒朗布依埃凡爾賽伊夫林地區當皮埃爾英語Dampierre-en-Yvelines科爾貝伊-埃松帕萊索瓦茲河畔普雷西熱訥維利耶利勒亞當等周邊地區的複雜交錯的線路。各組經過精心平衡,以確保每組都包括汽油車和蒸汽車,一輛標緻,一輛龐阿爾-勒瓦索,以及不同的座位。《小日報》在活動當天上午仍然期待勒穆瓦涅和他重力驅動的車輛參加,儘管他被列為第五組的額外成員。[8]

7月19日星期四從馬約門英語Porte Maillot出發的小組有:[8]

  • 路線一:巴黎到芒特拉若利,途徑聖日耳曼昂萊堡和塞納河畔弗蘭
    • 3號德迪翁-布東公司,旅行車英語Brake (carriage),六座,蒸汽。 – 不合格
    • 13號龐阿爾-勒瓦索,四座,汽油。 – 合格
    • 21號勒塔爾,四座,蒸汽。 – 不合格
    • 30號珀若兄弟的孩子們,三座,汽油 – 合格
  • 路線二:巴黎到芒特拉若利,途徑普瓦西和塞納河畔特列勒
    • 10號斯科特,八到十座,蒸汽 – 合格
    • 15號龐阿爾-勒瓦索,兩座,汽油 – 合格
    • 25號科卡特里克斯,四座,蒸汽 – 合格
    • 28號珀若兄弟的孩子們,四座,汽油 – 合格
    • 44號德普朗迪耶爾,六座,塞波萊系統和汽油結合 – 合格
(註釋:《小日報》中沒有寫路線三,可能是印刷錯誤或計劃改變)
  • 路線四:巴黎到朗布依埃,途徑凡爾賽和伊夫林地區當皮埃爾
    • 7號戈蒂埃,四座,汽油 – 合格
    • 18號阿奇迪肯,六或七座,蒸汽 – 合格
    • 19號勒布朗,八到十座,蒸汽 – 合格
    • 42號勒布蘭,四座,汽油 – 合格
  • 路線五:巴黎到科爾貝-埃索訥,途徑凡爾賽和帕萊索
    • 3號德迪翁,維多利亞,四人,蒸汽 – 合格
    • 16號康坦,六座,汽油 – 不合格
    • 27號珀若兄弟的孩子們,兩座,汽油 – 合格
    • 29號珀若兄弟的孩子們,四座,汽油 – 不合格
    • 40號勒穆瓦涅,四座,「重力驅動」 – 未參加或被淘汰
  • 路線六:巴黎到瓦茲河畔普雷西,途徑熱訥維利耶和利勒亞當
    • 12號唐廷,四座,汽油 – 不合格
    • 14號龐阿爾-勒瓦索,四座,(新型)汽油 – 合格
    • 24號阿爾弗雷德·瓦舍龍,兩座,汽油 – 21日前不合格
    • 31號珀若兄弟的孩子們,旅行車英語Brake (carriage),五座,汽油 – 合格

7月20日星期五,第二場資格賽分別在兩條路線上進行。[10]

  • 路線一:巴黎到芒特拉若利,途徑伯宗烏耶 (伊夫林省)邁松拉菲特
    • 44號德普朗迪耶爾,六座,塞波萊系統和汽油結合 – 合格
    • 60號勒布朗,塞波萊,九座,蒸汽 – 合格
    • 64號埃米爾·馬亞德英語Émile Mayade,龐阿爾-勒瓦索,四座,汽油 – 合格
    • 65號阿爾貝·勒邁特,珀若兄弟的孩子們,四座,汽油 – 合格
  • 路線二:巴黎到科爾貝-埃索訥
    • 61號羅歇·德蒙泰,德蒙泰,兩座三輪車,汽油 – 合格
    • 85號埃米爾·羅歇,奔馳,兩座,汽油 – 合格

7月21日星期六,第三場資格賽是從巴黎到普瓦西。

    • 53號德布爾蒙,四座,汽油 – 合格
    • 24號阿爾弗雷德·瓦舍龍,兩座,汽油 – 合格

正式比賽

7月22日上午8點,21名取得參賽資格的車手從馬約門出發,途徑布洛涅林苑塞納河畔訥伊庫爾貝瓦楠泰爾沙圖勒佩克、普瓦西、塞納河畔特列勒、塞納河畔沃伊夫林地區默朗,到芒特停下來從中午12點到下午1點半吃午餐,然後他們再次出發前往韋爾農加永蓬德拉爾什以及魯昂的練兵場。

迪翁伯爵以6小時48分鐘的速度率先進入魯昂,平均時速為19公里每小時(12英里每小時)。他領先阿爾貝·勒邁特英語Albert Lemaître標緻)3分30秒、奧古斯特·多里奧英語Auguste Doriot(標緻)16分30秒、伊波利特·龐阿爾(龐阿爾英語Panhard)33分30秒以及埃米爾·勒瓦索爾英語Émile Levassor(龐阿爾)55分30秒。[2][4][9]獲勝者的平均速度為17公里每小時(11英里每小時)。[11]

獎項

《小日報》於7月24日宣佈了獲獎名單:[5]

  • 一等獎,「小日報獎」,授予「其車輛最接近理想典範的參賽者」(5000法郎),由龐阿爾-勒瓦索和「珀若兄弟的孩子們」平分。
  • 二等獎,「馬里諾尼獎」(2000法郎),授予德迪翁-布東公司,因為他們的「有趣的蒸汽車就像馬車一樣工作,同時能提供絕對的速度和上坡時的動力。」
  • 三等獎,「馬里諾尼獎」(1500法郎)授予莫里斯·勒布朗,因為他的9座車輛由「塞波萊系統」提供動力。
  • 四等獎,「馬里諾尼獎」(1000法郎)由兩個製造商分享,分別是阿爾弗雷德·瓦舍龍(24號)和勒布蘭(42號)。
  • 五等獎,「馬里諾尼獎」(500法郎)授予羅歇(85號)。

比賽結果

總排名 編號 車手/參賽者 製造商 動力 人數 總用時 到芒特時的排名 巴黎到芒特的用時
大約50千米
芒特到魯昂的用時
大約80千米
1 4 朱爾-阿爾貝,迪翁伯爵英語Jules-Albert de Dion,布東 德迪翁-布東英語De Dion-Bouton 蒸汽 4 6小時48分0秒 或
5小時40分[12]
2 2小時38分 4小時10分
2 65 阿爾貝·勒邁特英語Albert Lemaître – 「珀若兄弟的孩子們」 標緻 汽油 4 6小時51分30秒 或
5小時45分[12]
1 2小時36分 4小時15分
3 28 奧古斯特·多里奧英語Auguste Doriot – 「珀若兄弟的孩子們」 標緻 汽油 4 7小時4分30秒 或
5小時50分[12]
4 2小時44分 4小時20分
4 13 伊波利特·龐阿爾 – 龐阿爾-勒瓦索 龐阿爾-勒瓦索英語Panhard 汽油 4 7小時21分30秒 或
6小時3分[12]
5 2小時48分 4小時33分
5或7[12] 15 埃米爾·勒瓦索爾英語Émile Levassor – 龐阿爾-勒瓦索 龐阿爾-勒瓦索英語Panhard 汽油 2 7小時43分30秒 或
6小時30分[12]
3 2小時43分 5小時0分
6或5[12] 31 埃米爾·克拉厄特勒英語Émile Kraeutler – 「珀若兄弟的孩子們」 標緻 汽油 4 7小時46分30秒 或
6小時7分[12]
10 3小時9分 4小時37分
7或8[12] 64 埃米爾·馬亞德英語Émile Mayade 龐阿爾-勒瓦索英語Panhard 汽油 4 8小時9分0秒 或
6小時49分[12]
6 2小時50分 5小時19分
8或6[12] 42 A·勒布蘭 勒布蘭 汽油 4 8小時12分0秒 或
6小時24分[12]
13 3小時18分 4小時54分
9或10[12] 30 格拉蒂安·米肖英語Gratien Michaux – 「珀若兄弟的孩子們」 標緻 汽油 3 8小時25分0秒 或
7小時2分[12]
7 2小時53分 5小時32分
10或13[12] 14 「迪布瓦」 – 龐阿爾-勒瓦索 龐阿爾-勒瓦索英語Panhard 汽油 4 8小時38分0秒 或
7小時10分[12]
8 2小時58分 5小時40分
11或12[12] 27 路易·里古洛英語Louis Rigoulot – 「珀若兄弟的孩子們」 標緻Type 5英語Peugeot Type 5 汽油 2 8小時41分0秒 或
7小時5分[12]
12 3小時16分 5小時35分
12或11[12] 24 阿爾弗雷德·瓦舍龍 瓦舍龍 / 龐阿爾 汽油 2 8小時42分30秒 或
7小時3分[12]
11 3小時9分 5小時33分
13或9[12] 53 「德布爾蒙」 德布爾蒙 汽油 4 8小時51分0秒 或
7小時1分[12]
15 3小時21分 5小時31分
14 85 埃米爾·羅歇英語Émile Roger 奔馳 汽油 10小時1分0秒 或
8小時9分[12]
16 3小時22分 6小時39分
15 60 莫里斯·勒布朗英語Maurice Le Blant 塞波萊英語Léon Serpollet 蒸汽 8 10小時43分0秒 或
8小時50分[12]
17 3小時23分 7小時20分
16 7 皮埃爾·戈蒂埃英語Pierre Gautier 戈蒂埃–韋萊英語Gautier–Wehrlé 汽油 4 12小時24分30秒 19 4小時17分 8小時7分
17 18 埃內斯特·阿奇迪肯英語Ernest Archdeacon 塞波萊英語Léon Serpollet 蒸汽 6 13小時0分0秒 14 3小時20分 9小時40分
停止 44 「德普朗迪耶雷」 塞波萊英語Léon Serpollet 蒸汽 4 楠泰爾
– 車輪破損[6]
退賽 出局
停止 19 艾蒂安·勒布朗英語Étienne le Blant 塞波萊英語Léon Serpollet 蒸汽 10 發動機故障 20 4小時39分 退賽
停止 10 「J·斯科特」 斯科特 蒸汽 8 發動機故障 9 3小時8分 退賽
停止 61 羅歇·德蒙泰 德蒙泰 汽油 2 18 4小時0分 退賽

表格來源:[4][12][13][14]

參考文獻

  1. ^ Le petit journal, publication of 20 December, column 1, Article 8. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2018-12-18). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Forix, Autosport, 8W – Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. The cradle of motorsport by Rémi Paolozzi, May 28, 2003. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2016-03-03). 
  3. ^ 3.0 3.1 Cent Ans, Concours du Petit Journal Les voitures sans chevaux.. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2014-11-29). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Gallica, Online Archive of France. 22 July 1894. Le Petit Journal. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2020-10-28). 
  5. ^ 5.0 5.1 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal Tuesday 24 July 1894 – Prizes. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2019-06-29). 
  6. ^ 6.0 6.1 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal 22 July 1894 – Race day. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2020-10-28). 
  7. ^ 7.0 7.1 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal 19 December 1893 – Announcement. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2020-10-08). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 Gallica, Online Archive, Le Petit Journal 18 July 1894 – Selection around Paris. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2020-10-08). 
  9. ^ 9.0 9.1 CC Organisation – Course Paris-Rouen. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2011-02-23). 
  10. ^ Gallica, Online Archive, Le Petit Journal Sat 21 July 1894 – Selection II. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2021-06-12). 
  11. ^ Grand Prix History.org頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) (retrieved 11 June 2017)
  12. ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 12.21 12.22 12.23 12.24 Gallica, Online Archive of France. Mon 23 July 1894. Le Petit Journal – Race report.. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2020-10-07). 
  13. ^ The Early History of Motoring by [[Claude Johnson]], extracted by Graces Guide. [2018-11-04]. (原始內容存檔於2020-11-12). 
  14. ^ Provisional results

外部連結