愛之風Liner
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愛之風Liner | |
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概述 | |
日文名 | あいの風ライナー-あいのかぜライナー-Ainokaze rainā |
類型 | Liner(Home Liner) |
狀態 | 營運中 |
營運地區 | ![]() |
前身 | 特急「早安特快、晚安特快」等 |
開行日期 | 2015年(平成27年)3月16日 |
前營運商 | 愛之風富山鐵道 IR石川鐵道 |
始發站 | 金澤站 |
終到站 | 泊站 |
運行距離 | 108.5 km(67.4 mi)(金澤至泊之間) |
途經路線 | 愛之風富山鐵道線、IR石川鐵道線 |
列車服務 | |
席位等級 | 普通車廂 |
座席 | 全車指定席 |
技術 | |
使用車輛 | 愛之風富山鐵道521系電動列車 |
軌距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
電氣化 | 交流20,000 V |
運行速度 | 最高110km/h |
愛之風Liner(日語:あいの風ライナー/あいのかぜライナー Ainokaze rainā */?)是由愛之風富山鐵道和IR石川鐵道運行於兩公司之間的Liner(Home Liner)名稱。
概要
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/%E6%84%9B%E7%A7%B0%E5%B9%95.jpg/200px-%E6%84%9B%E7%A7%B0%E5%B9%95.jpg)
隨着北陸新幹線長野站至金澤站之間開通,並行在來線的西日本旅客鐵道(JR西日本)北陸本線部分區間由第三部門鐵道三間公司繼承,為了提高該區間內的乘車速度,便於繼承當日開設此列車[1]。列車所有車廂為指定席[2]。
另外,由於路線繼承日為2015年(平成27年)3月14日,當日為星期六,因此實際開始營運日期是接下來第一個實施平日時間表的3月16日。在開設當初的列車類別為快速列車,後來為了防止乘客誤乘,於2016年3月時間表修正起,此列車的類別改為「Liner」。
運行概況
「愛之風Liner」主要在平日早上和黃昏行走,星期六及假日沒有班次,行走於泊站至金澤站之間(途經富山站)。於早上時段中,只有1班上行班次(2號)從泊出發前往金澤。在黃昏以後,設有3班下行班次(1、3、5號)從金澤前往泊,1班上行班次(4號)從泊前往金澤。所有列車均使用愛之風富山鐵道所屬的521系2卡編成,不使用IR石川鐵道所屬的521系。在開設當初,早上2號(從泊出發前往金澤)班次以4卡編成。
Liner券
此列車所有車廂為指定席。因此,除了乘車券外,還需要持有「Liner券」才可乘車。Liner券費用為300日圓,每一次乘車使用一次Liner券。整個乘車區間都是均一收費,大小同價[3]。
Liner券中,可於此列車之停靠車站(除金澤站),以及車內發售[4]。在2016年(平成28年)6月5日起,乘客可於乘車日所屬的星期之前一個星期日起,於此列車之停靠車站(除金澤站)預先購買Liner券[5]。在這之前也設有預購服務,但是限期是乘車日前5日起(不包括星期六與假日)[6]。
「愛之風Liner」與普通列車使用同一型號列車,很多時難以分辨兩架列車,因此會發生誤乘的情況。另外收款系統也設有問題,會發入不購入Liner券下也可乘車的情況[7]。針對這種情況,於2016年3月時間表修正起,車輛的列車類別幕中,使用了JR西日本「快速」的專用顏色橙色,以及加設專用標誌以作識別[8][9]。
售票系統
關於座位管理的數據庫,使用了KDDI的雲端運算服務。車站職員和乘務員使用終端設施(iPad的流動網絡版本,並使用藍芽功能連接流動打印機以打印Liner券)。由於可使用手提電話連接座位管理數據庫,因此於車內可發行印上客位編號的Liner券。
透過使用雲端服務與智能設備,大大降低了開發和維護成本。透過簡化系統功能和敏捷軟件開發技巧,系統只需要半年便建構完成[10]。
停車站
金澤站 - 石動站 - 高岡站 - 小杉站 - 富山站 - 滑川站 - 魚津站 - 黑部站 - 入善站 - 泊站
於金澤站以東區間的停車站是繼襲了北陸本線時代特急的停車站,現時七尾線部分特急上行班次通過津幡站。只有終點站金澤站是非愛之風富山鐵道車站。在北陸本線時代,星期六及假日設有從富山站前往金澤站的快速「假日Liner金澤」,當時停靠福岡站,但是此列車則通過。
另外在泊站以東,列車不會通過市振站,直通至越後心動鐵道日本海翡翠線。
歷史
- 2015年(平成27年)3月16日 - 愛之風富山鐵道線與IR石川鐵道線開業後首個平日開設了「愛之風Liner」[3]。共有3個往返班次(當中上行6號從泊出發前往富山。其他班次為行走於金澤站至泊站之間)。
- 2016年(平成28年)
- 3月28日 - 在3月26日實施的時間表修正中,設有以下改動。
- 為了縣東部學校學會活動後下課對策,6號廢除變成普通列車(星期六及假日繼續暫停服務)。使班次變成下行3班,上行2班。行走區間統一為金澤站至泊站之間。
- 早上2號(從泊前往金澤)由4卡變成2卡編成。因此,所有列車統一為2卡編成。
- 引入專用標誌,於列車類別幕中顯示。
- 6月5日 - 當日起,Liner券的預購日從乘車日前5日起(不計算星期六及假日),變成乘車日所屬星期的前一個星期日起。
- 3月28日 - 在3月26日實施的時間表修正中,設有以下改動。
注腳
- ^ あいの風とIR、速達列車『あいの風ライナー』を設定. Response.. 2015-01-08 [2022-02-04]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語).
- ^ あいの風ライナー、北陸新幹線開業後の並行在来線に登場! 全車指定席で運転. MyNavi新聞. 2015-01-08 [2022-02-04]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語).
- ^ 3.0 3.1 開業時の列車運行ダイヤについて. あいの風とやま鉄道. 2015-01-08 [2016-04-08]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語).
- ^ 普通乗車券・回数券・ライナー券・入場券. あいの風とやま鉄道. [2016-06-08]. (原始內容存檔於2022-03-13) (日語).
- ^ 平成28年6月5日(日)より、あいの風ライナー券のお買い求めが便利になります. あいの風とやま鉄道. 2016-05-19 [2016-06-08]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語).
- ^ あいの風ライナー券の発売について. あいの風とやま鉄道. 2015-03-13 [2016-04-08]. (原始內容存檔於2022-02-04) (日語).
- ^ 開業3カ月検証編(10)あいの風とやま鉄道(下)快速列車滑り出し好調 ■不正乗車の懸念も. 北日本新聞. 2015-06-22 [2022-02-04]. (原始內容存檔於2019-07-13) (日語).
- ^ 平成28年春ダイヤ改正について (PDF). あいの風とやま鉄道. 2015-12-18 [2016-04-08]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-02-04).
- ^ “あいの風ライナー”に専用幕. 鉄道ファン・railf.jp. 2016-03-29 [2016-04-08]. (原始內容存檔於2022-02-05) (日語).
- ^ アテンダントがiPadで指定席券、国内初の発券システムを半年で構築【動画付き】. 日經BP (ITPro). 2015-05-28 [2022-02-04]. (原始內容存檔於2017-04-06) (日語).
相關條目
- Home Liner
- 早安特快(在北陸本線時代,平日設有從泊站前往金澤站,以及從福井站前往富山站之間的特急列車(全車自由席))
- 假日Liner金澤(在北陸本線時代,星期六及假日設有從富山站前往金澤站的快速列車(全車自由席))
- 白鷺號列車(在2008年3月14日前,平日設有早上從泊站出發的班次)
- 信濃日出號·信濃日落號列車(於信濃鐵道線行走的Home Liner(全車指定席))
- 信越號列車(於信越本線內行走的Home Liner(快速列車,全車指定席))
外部連結
- 愛之風富山鐵道官方網站 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- 引入雲端售票系統的事例 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語) - KDDI
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