萬事得Proceed Levante
萬事得Proceed Levante((日語)マツダ・プロシードレバンテ)是1995年至1999年間由日本萬事得汽車公司委託鈴木汽車貼牌生產,專門在日本地區銷售的運動型多用途車。其雙生車款為鈴木Escudo,兩者除廠徽銘牌的差異外,其餘的機械結構、元件等皆同。
概要
長年以來萬事得和鈴木汽車之間存在着輕型車貼牌生產的協議,譬如AZ-Offroad、AZ-Wagon等車款。1990年代初期,日本國內盛行RV戶外休閒的風潮,於是萬事得以1988年上市的第一代鈴木Escudo為藍本,稍做修改後以萬事得Proceed Levante之名發售。
歷史
第一代(1995年-1997年)
萬事得Proceed Levante(第一代) | |
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概覽 | |
製造商 | 萬事得 |
生產日期 | 1995年至1997年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 運動型多用途車 |
車體風格 | 三、五門運動型多用途車 |
動力佈局 | 適時4WD |
相關車型 | 鈴木Escudo |
動力系統 | |
引擎 | 2.0L V型六缸DOHC H20A型引擎 2.0L直列四缸SOHC RF型渦輪增壓柴油引擎 2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎 |
變速器 | 四速自動排檔、五速手動排檔 |
規格 | |
軸距 | 2,220mm-2,480mm |
長度 | 3,715mm-4,095mm |
寬度 | 1,695mm |
高度 | 1,600mm-1,695mm |
整備質量 | 1,230kg-1,390kg |
1995年 - 2月正式發表,趁着1988年上市的Escudo在1994年12月小改款,直接採用相同的2.0L V型六缸DOHC H20A型引擎,以及2.0L直列四缸SOHC RF型渦輪增壓柴油引擎,最大馬力各為140ps及76ps。車體型式區分為三門標準型(軸距2,200mm、車長3,715mm)與五門加長型(軸距2,480mm、車長4,095mm)兩種。
1996年 - 11月隨着Escudo一起小改款,汽油引擎改採2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎,而原本的渦輪增壓柴油引擎加裝中冷器且經過調校後,最大馬力提升至92ps。原本的適時四輪驅動系統則改成行駛中可自由切換此模式,另外外觀上變更車頭進氣壩、改良一些裝備等。
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第一代萬事得Proceed Levante車尾
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第一代萬事得Proceed Levante車頭
第二代(1997年-1999年)
萬事得Proceed Levante(第二代) | |
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概覽 | |
製造商 | 萬事得 |
生產日期 | 1997年至1999年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 運動型多用途車 |
車體風格 | 三、五門運動型多用途車 |
動力佈局 | 適時4WD |
相關車型 | 鈴木Escudo |
動力系統 | |
引擎 | 2.0L V型六缸DOHC J20A型引擎 2.0L直列四缸SOHC RF型渦輪增壓柴油引擎 2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎 |
變速器 | 四速自動排檔 |
規格 | |
軸距 | 2,220mm-2,480mm |
長度 | 3,810mm-4,090mm |
寬度 | 1,695mm-1,780mm |
高度 | 1,685mm-1,740mm |
整備質量 | 1,260kg-1,460kg |
1997年 - 11月隨着Escudo大改款而跟着推出第二世代,且四輪驅動系統真正具有標準越野車的能力。車身外觀修改得比較渾圓,和前一代一樣有三門標準型與五門加長型兩種車體型式。動力為2.0L V型六缸DOHC J20A型引擎(最大馬力140ps),配合四速自動排檔系統。隨後,又追加了2.0L直列四缸SOHC RF型渦輪增壓柴油引擎(配置在五門加長型上),及上一世代使用過的2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎。
這一代的四輪驅動系統可在行駛中自由切換2WD或4WD,懸吊系統也經過昇級,前輪為麥花臣支柱式懸吊加彈簧、後輪為五連桿式懸吊加彈簧,提升了整體舒適性。
1999年 - 8月停產,直到2000年交棒給Tribute後繼。
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第二代萬事得Proceed Levante車尾
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第二代萬事得Proceed Levante車頭
參見
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)