JR東日本251系電動列車

JR東日本251系電車是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型車輛，在1990年4月28日開始服務以「超景踴子號」名義行駛。2020年3月13日退役^[2]。

概要

本車系作為替換185系登場，具有度假特急性質的車輛。由於185系並不適合度假特急用，因而需求的聲音便出現，此車系在此前提下登場。

1991年，本車系獲頒鐵道友之會的桂冠獎，是JR東日本於1987年成立以來第一款得到此獎的鐵道車輛^[3]。

2020年3月13日，本車系正式退出營運，由E261系取代。

本車系退出營運後，依序回送至長野工場拆解，形式消滅且無任何保存車。

與之前登場的651系相同，採用介磁添加勵磁控制，配有定速行駛裝置。為因應伊東線、伊豆急線內陡坡，裝載限速制軔。

集電弓採用雙臂下框交叉式PS27型。

搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車，定員64人，本車為禁煙車，設有廁所和洗手間。

搭載集電弓、主控制器的高底盤電動車的普通車，定員64人，本車為禁煙車，設有廁所和洗手間。

搭載電動發電機、空氣壓縮機，為一般電動車的普通車，定員56人。

一般電動車的普通車，定員48人，設有公共電話。

東京側的先頭車(控制車)，為雙層結構的普通車，駕駛室後方設有觀賞席可眺望前方風景，登場時定員56人，原本設有公共電話但已被拆除。

伊豆急下田側的先頭車(控制車)，同為雙層結構，本車為綠色車廂，座位配置2+1(山側為1席)，為禁煙車，設有廁所和行李寄放處。過去設有公共電話但已被拆除。

高底盤的中間車，定員64人，為禁煙車。本車廁所雖為無障礙式，但車內並未設置無障礙座位。

雙層結構的中間車，本車為綠色車廂，上層定員25人，下層設有4人包廂三間，同為禁煙車(但在2007年3月18日前為可吸煙車)。

2002年時本車系全面翻修，外觀改為白色和綠色，中間施以藍色色帶，部分車輛的對面式座椅改為可調式座椅，可惜的是原本配備的音響設備全面廢除。