跳至內容

SD39型柴油機車

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
SD39
波士頓與緬因州鐵路英語Boston and Maine Corporation的SD39型柴油機車
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1968年—1970年
產量54台
技術數據
AAR軸配置C-C
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度20,041毫米(65英尺9英寸)
機車寬度3,150毫米(10英尺4英寸)
機車高度4,762毫米(15英尺7.5英寸)
整備重量163公噸(360,000磅)
傳動方式直—直流電
發動機EMD 12-645E3
發動機功率2,300馬力
牽引發電機GM D33
牽引電動機GM D77
最高速度152公里/小時(95英里/小時)
持續速度12公里/小時(8英里/小時)
牽引力400千牛頓(90,000磅,起動)
365千牛頓(82,100磅,持續)
制動方式空氣制動電阻制動

SD39型柴油機車美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)在1968年推出的一款柴油機車,主要競爭對象是通用電氣公司U23C型柴油機車

1965年,EMD公司宣佈同時推出9款標準型柴油機車,這一系列的機車實現了高度的標準化,全部採用全新的645系列柴油機,功率等級範圍為1000~6000馬力,包括裝用16缸渦輪增壓發動機、3000馬力等級的GP40SD40型柴油機車,裝用16缸機械增壓發動機、2000馬力等級的GP38SD38型柴油機車,以及裝用20缸渦輪增壓發動機、3600馬力等級的SD45型柴油機車;3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機,而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。

1968年,為了填補2000馬力~3000馬力之間的產品空檔,EMD公司為標準型柴油機車家族增加了兩個新成員,推出了裝用12缸渦輪增壓發動機的GP39、SD39型柴油機車。1968年8月至1970年5月,EMD公司製造了共54台SD39型柴油機車,主要用戶包括南太平洋鐵路聖塔菲鐵路伊利諾伊終端鐵路英語Illinois Terminal Railroad以及明尼阿波利斯、諾斯菲爾德和南方鐵路英語Minneapolis, Northfield and Southern Railway。此外,EMD還在SD39型柴油機車的基礎上,為密爾沃基鐵路研製了軸重較輕的SDL39型柴油機車

SD39型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成,其中電氣室一端稱為短罩端,動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用兩台「Flexicoil」三軸轉向架。動力裝置為一台12氣缸二衝程水冷式、渦輪增壓的12-645E3型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D33型直流發電機,發出的直流電供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。

參見

參考書目