中國南方航空301號班機空難
.jpg) 与失事客机连号的三叉戟型 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1988年8月31日 |
| 摘要 | 天气恶劣、飞机冲出跑道 |
| 地点 |  英属香港启德机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 霍克薛利三叉戟型 |
| 营运者 | 中国南方航空 |
| 注册编号 | B-2218 |
| 起飞地 |  中国广州白云机场 |
| 目的地 | 英属香港启德机场 |
| 乘客 | 78 |
| 机组人员 | 11 |
| 死亡 | 7 |
| 受伤 | 14 |
| 生还者 | 82 |
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中国南方航空301号班机是一班由广州白云机场前往香港启德机场的航班。在1988年8月31日，该航班于降落启德机场时失事坠海，造成7死14伤。
经过
当日早上9时19分，中国南方航空301号班机是一架隶属中国南方航空的英制HS-121三叉戟式客机（机身编号B-2218），载着78名乘客及11名机员，从鲤鱼门方向进场降落于启德机场31跑道。当时天气下着大雨且能见度为450米。飞机降落时右边襟翼击中跑道进场灯，右边起落架碰上跑道末防波堤，即时折断。飞机随即向右冲出跑道，坠落跑道与观塘对出海面间的避风塘。机身前方于第三及第四排座位之间的地板上方折断，驾驶舱插入水中；右边机翼于撞向进场灯时损毁；机尾部分亦在飞机冲进海中时与跑道防波堤碰撞损坏并着火。机上没有受伤的乘客慌忙逃出机舱，并协助一些受伤的乘客逃离飞机。
事后
这是继1977年的环子午线航空3751号班机后，香港发生的另一次致命航空事故，也是自中国南方航空1988年7月1日成立以来首次飞行事故。这次事故共造成7死14伤，其中在驾驶舱内所有六名机组人员无一生还。这次事故令只有一条跑道的启德机场关闭了数小时来拯救死伤者及清理现场，另外亦有约100班航机被迫取消。
后来，工作人员试图打捞起飞机残骸，可是第一次并不成功，机尾部分承受不了过大压力，被驳船的钢缆割开机身，几乎折断。后来到了当地时间18时30分，才可将飞机残骸成功打捞出水面，并于置在香港辅助警察队总部对出的空地作调查之用。
空难发生不久，同型号的三叉戟式客机因未能通过香港的噪音管制，于同年被禁止飞入香港领空；中国民航的三叉戟也在1991年全数退役（南方航空的三叉戟则于1990年全数淘汰）。
香港民航处的调查报告，指飞机有以下事项违反国际民航安全守则：
- 三叉戟客机驾驶舱只有五个座位。但舱内却有六名机员，其中一名机员是正常编制外的受训电报员，坐在一张没有固定的折凳之上
- 驾驶舱内固定座位的安全肩带，全部被座位套覆盖，似乎很长时间没有使用
- 其中一名客舱内的空中服务员，无扣上安全带，以至在意外中被撞晕
- 机舱内没有任何救生衣
- 乘客座位全部没有安全指示卡, 起飞前没有人作安全简介
- 降落前服务员没有检查乘客有否扣上安全带
事后，民航广州管理局改组而来的中国南方航空一度在穗港航线上继续使用301这一航班号，但目前CZ301这一航班号已改用于广州飞往雪梨的航班。
参见
- 中华航空605号班机事故：另一起发生于启德机场的冲出跑道事故
外部链接
- Final Accident Report(（页面存档备份，存于互联网档案馆）) - 民航处 （英文）
- Aviation Safety Network（页面存档备份，存于互联网档案馆）