中华航空825号班机空难
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1971年11月20日 |
| 摘要 | 飞行中爆炸 |
| 地点 |  中华民国（台湾）澎湖上空 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | SE210卡拉维尔III型 |
| 营运者 | 中华航空 |
| 注册编号 | B-1852 |
| 起飞地 | 台湾台北松山机场 |
| 目的地 |  英属香港启德机场 |
| 乘客 | 17 |
| 机组人员 | 8 |
| 死亡 | 25 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 0 |
中华航空825号班机空难发生于1971年11月20日，一架卡拉维尔客机在由台北松山机场飞往香港启德机场途中发生爆炸，在澎湖上空解体，导致机上25人全部遇难。
失事客机
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失事的B-1852号客机于1962年3月制造，生产序列号为122，最初交付给瑞士航空，编号为HB-ICT，并于当年3月30号执飞了此飞机第一次的飞行。 1962年4月25日，约一个月后，此班机发生瑞士航空142号迫降事故，当时由于维修不当以及燃油不足，飞机紧急迫降瑞士苏黎世机场，结果前起落架未能展开而造成飞机受损，并于之后完成修复继续执飞。
之后此飞机于1971年1月12日售予华航。[1]
事故经过
1971年11月20日当天，B-1852号客机执行由大阪国际机场经那霸机场飞往台北的CI823号班机，载着63名乘客和7名机组人员于日本时间16时47分从大阪起飞，顺利飞抵台北。其后，这架客机执行台北飞往香港的CI825号班机，于台湾当地时间21时02分起飞，预计于香港当地时间22时50分抵达启德机场，当值正副机长分别为魏步霄、巨寄萍。除中华民国公民外，机上乘客还有三名日本人，三名伊朗人，两名新加坡人，一名越南人，一名巴西人，计十名外籍旅客。机上的巴西乘客为当时巴西驻中华民国大使谬勒（Lauro Muller Neto）。[2]
21时33分，CI825号班机在8,000米高处与地面联络，21时50分从雷达上消失，于澎湖群岛近海坠毁，机上8名机组人员和17名乘客全数罹难。[3]有民众在班机通过澎湖虎井屿时听到爆炸声。
11月26日，台湾警备总司令部下令成立“一一二零专案”，机密等级被列为极机密，但经调查发现并无左倾人士登机，事件最后以空中爆炸及空中解体结案。
| 国籍 | 乘客人数 | 机组人员人数 | 合计 |
|---|---|---|---|
| 中华民国 |
7 | 8 | 15 |
 日本 |
3 | - | 3 |
 伊朗 |
3 | - | 3 |
 新加坡 |
2 | - | 2 |
 越南共和国 |
1 | - | 1 |
 巴西 |
1 | - | 1 |
| 总计（6个国家） | 17 | 8 | 25 |
参见
- 中华航空611号班机空难：发生地同处澎湖列岛上空，亦为空中解体，亦是由台北飞往香港
注释及参考
- ^ Fleet - Caravelle. [2014-04-18]. （原始内容存档于2015-09-24）.
- ^ Plane carrying 25 lost. The Corpus Christi Caller-Times. 1971-11-21: 4 [2014-04-19]. （原始内容存档于2019-05-14）.
- ^ デビッド・ゲロー. 航空テロ. イカロス出版. 1997. ISBN 4-87149-127-7 （日语）. 158页