新港东口站
新港东口站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
新港東口 – しんこうひがしぐち – Shinkō Higashiguchi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本富山县新凑市(现时:射水市)堀冈明神新 | ||||||||||
地理坐标 | 36°46′16.3″N 137°7′22.3″E / 36.771194°N 137.122861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1929年(昭和4年)7月2日 | ||||||||||
关闭日期 | 1980年(昭和55年)4月1日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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新港东口站(日语:新港東口駅/しんこうひがしぐちえき Shinkō Higashiguchi eki */?)是位于富山县新凑市(现时:射水市)堀冈明神新,富山地方铁道(地铁)射水线的铁路车站(废站)。
概要
为了建设富山新港,便把射水线分断为东西两部分。在西边区间转让至加越能铁道后。东边区间则建设了射水线新的终点站(旧・堀切站重开)。车站名称取自富山新港的东边。此站与对面岸的加越能铁道(当时名称。现时:万叶线)新凑港线越之潟站之间设有富山县营渡船连接两地(渡轮现时还在营业)。
历史
- 1932年(昭和7年)7月20日:越中铁道堀冈站至越之潟站之间开设堀切站(日语:堀切駅/ほりきりえき)[1][2]。
- 1943年(昭和18年)1月1日:随着进行交通整合,成为富山地方铁道射水线的车站[1][2]。
- 1944年(昭和19年)5月18日:车站被废除[1]。
- 1946年(昭和21年):车站重开[1]。
- 1966年(昭和41年)
- 日期不详:成为业务委托车站[3]。
- 1980年(昭和55年)4月1日:射水线废除,此站也被废除[1][2]。
车站构造
截至车站废除前,此站是一座地面车站,设有1面1线的岛式站台(只使用单边)。站台在路轨的南边(新港东口方向的列车会开启左边乘降门)[3]。曾经此站设有1面2线的岛式站台[3]。后来南边的2号站台被废除后,路轨被撤去[3]。1号站台继续使用并在站内继续显示1号站台[3]。
此站是业务委托车站[3]。站舍是在站台西南方,邻接站台西边[3]。站台设有上盖[3]。
车站周边
现状
在四方站遗址南方附近至此站附近之间的路轨遗址变成了脚车道[5]。截至1997年(平成9年),路轨遗址继续是一条脚车道[5]。截至2006年(平成18年)[6]和2010年(平成22年)也是同样[4][7]。
截至1997年(平成9年),车站遗址变成缝制工场、脚车道和绿化地带[5]。截至2006年(平成18年)[6]和2010年(平成22年)也是同样[4][7]。当中,站舍遗址变成缝制工场,旧2号站台和站台遗址变成脚车道,路轨遗址变成绿化地带[6]。
另外截至2006年(平成18年),车站遗址西边近海岸处还遗留了“堀切铁桥”的桥边地基。在防波堤对出海边处还有1座铁桥的桥脚[6]。在2010年(平成22年)也是同样。在2013年7月,桥边地基和邻接的堀切桥遗迹一同被撤走[4][7]。
相邻车站
- 富山地方铁道
- 射水线
- 堀冈-新港东口
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 《日本铁道旅行地图帐 全线全站全废线 6 北信越》(监修:今尾惠介,新潮社,2008年10月发行)34页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 《新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編》(JTB出版,2010年4月发行)211-212页
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 《RM LIBRARY 107 富山地铁笹津・射水线》(著:服部重敬,NEKO PUBLISHING,2008年7月发行)41页
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 《新 消えた轍 7 北陸》(著:寺田裕一,NEKO PUBLISHING,2010年12月发行)49,53页
- ^ 5.0 5.1 5.2 《鉄道廃線跡を歩くIII》(JTB出版,1997年)108-109页
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 《富山废线纪行》(著:草卓人,桂书房,2008年)66-67页
- ^ 7.0 7.1 7.2 《新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編》50-51页