机场第2候机楼站

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机场第2候机楼站
JR线站台（2018年5月）
JR线站台（2018年5月）
日语名称
空港第2ビル – くうこうだいにビル – Narita Airport Terminal 2･3[1]
车站概览
位置 日本千叶县成田市古込1番1号
地理坐标35°46′22.68″N 140°23′15.50″E / 35.7729667°N 140.3876389°E / 35.7729667; 140.3876389
管辖机构京成电铁
东日本旅客铁道
换乘交通KS44东成田站（东成田线、芝山铁道线）

机场第2候机楼站（日语：空港第2ビル駅／くうこうだいにビルえき Kūkō-daini-biru eki */?）[2]是位于日本千叶县成田市古込，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、京成电铁的铁路车站。与旧成田机场站的东成田站之间有地下通道联通。

概要

此站是成田国际机场（成田机场）的其中一个联络车站，直接连结成田机场2号航站楼，也是2015年4月8日启用的成田机场3号航站楼的最近车站，英文、中文、韩文的站名都同时表示两个航站楼。3号航站楼开放前的英文站名是“(Narita) Airport Terminal 2”，现在仍可见于部分指南中。

此站有JR东日本的成田线（机场支线）、京成电铁的本线以及成田机场线（成田Sky Access线）停靠。但是JR、京成都是不拥有轨道的第二种铁道事业者，拥有轨道的第三种铁道事业者是成田机场高速铁道（日语：成田空港高速鉄道）。成田线（机场支线）的车站编号是JO 36，京成本线、成田机场线（成田Sky Access线）的车站编号共用KS41。

此站也是JR车站当中唯一使用阿拉伯数字作为站名的车站（通常站名使用中文数字）。

本站有免费联络巴士前往1号航站楼与3号航站楼。另外亦有联络通道前往3号航站楼设有联络通道。

JR东日本车站由成田机场站管理，车站业务交托View Travel Service（日语：びゅうトラベルサービス），是业务委托站[広报 1]，设有绿窗口。

京成电铁车站是站长配置站，管理成田机场站、东成田站、成田汤川站。

本站也是大手私铁最东的一站。

历史

现行的京成成田站 - 驹井野线路所 - 机场第2大楼站 - 成田机场站区间在机场开港前，是京成规划的京成新机场线区间[3]。

主条目：成田机场站 § 历史
  • 1992年（平成4年）12月3日 - 因应机场第2大楼启用（同月6日）本站先行开业[4]。
  • 2001年（平成13年）11月18日 - JR东日本启用IC卡“Suica”[広报 2]。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - 京成电铁启用IC卡“PASMO”。
  • 2009年（平成21年）11月14日 - 京成电铁新设上行线，为1面2线站台。
  • 2010年（平成22年）7月17日 - 成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站的京成本线大厅增设中间检票口。本站成为新设的City Liner、Access特急停靠站。新增车站编号KS41[5]。
  • 2011年（平成23年）3月11日 - 东日本大震灾。City Liner结束停靠本站（之后废止）。之后，经京成本线至本站的收费列车仅剩Morning Liner与Evening Liner。
  • 2015年（平成27年）4月 - JR东日本车站改为业务委托站。
  • 2020年（令和2年）3月17日 - JR东日本的站台开始使用升降式站台门。[6][7]

车站构造

本站位于成田机场第2大楼的地下1楼，为地下车站。

大厅设有通往東成田站的通道，也设有绿色窗口和日本铁路周游券售卖处。

由于此路段建于成田新干线的预留空间，所以开站时只能把原有的两线设计分割，成为单线配置（京成线自此站起往市区方向的路轨从单线转为双线，因此设有安全侧线）。作为中途站的机场第2大楼站也一样，原设计的2面2线对向式站台分别交由JR东日本和京成电铁使用，而来往的列车班次不论行驶方向均使用同一站台。

安全区域

2015年（平成27年）3月30日以前，成田机场实施保安检查，因此本站剪票口将入口与出口分离。京成线剪票口出口前方设有称为“安全区域”的保安检查站，乘客需要提供护照等身份证名以供查验，同时须进行行李检查。

JR线由于需要通过京成站区才能进入安全区域，因此JR东日本剪票出口不会回收JR线乘车券，而是由京成检票出口回收。Suica等交通卡在两站都需感应才能出站。JR与京成相互换乘时不需通过安全区域。

本站与京成东成田线、芝山铁道线东成田站之间有条长约500米的地下连络通道，经连络通路前往东成田站不需通过安全区域。相反地，除了定期券以外，从该站经连络通道至本站乘时须通过安全区域[注釈 1]。

另外，从机场第2大楼步行前往东成田站时，由于与安全区域的动线反向，可口头向安全区域的警备员表示“要前往东成田站”，不须提供身份证明文件。

成田机场为了强化机械警备，2013年（平成25年）增设监视器与爆炸物检测系统[8]。2015年（平成27年）3月30日，成田结束开港以来的保安检查[9]。

从此，JR东日本的下车客不再需要经由京成站区前往安全区域，JR东日本也宣布在2019年度进行车站改良工程。JR东日本将关闭京成侧检票口[10]。

JR东日本

机场第2候机楼站
（成田机场第2·第3候机楼）[2]
日语名称
空港第2ビル – くうこうだいにビル – Narita Airport Terminal 2･3[1]
车站概览
位置 日本千叶县成田市古込1番1号
地理坐标35°46′22.68″N 140°23′15.50″E / 35.7729667°N 140.3876389°E / 35.7729667; 140.3876389
车站构造
站体类型地下车站
月台1面1线
其他信息
电报码クニ
历史
启用日期1992年（平成4年）12月3日[4]
上车人次
统计年度		平均每日5,292人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
成田
JO 35
9.8km
往成田或千叶
 成田机场支线
JO36
里程成田9.8km
里程千叶39.0km
里程东京78.2km
 成田机场
JO 37
1.0km
终点站
备注
业务委托站
设有绿色窗口

单式站台1面1线的车站。

站台配置

线路 方向 目的地
■成田线、JO 总武线（快速） 上行 成田、佐仓、千叶、船桥、锦糸町、东京、新宿、涩谷、横滨方向
■成田线 下行 成田机场（成田1号航站楼）方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 原本JR车站不使用成田线的代表色（■）。而是使用直通的总武快速线代表色（■），但在2018年3月导入车站编号后，站名标色带从蓝色改成绿色。
  • JR闸口（2021年5月）
    JR闸口（2021年5月）
  • JR站台（2021年5月）
    JR站台（2021年5月）

京成电铁

机场第2候机楼站
（成田机场第2·第3候机楼）[11]
日语名称
空港第2ビル – くうこうだいにビル – Narita Airport Terminal 2･3[1]
车站概览
位置 日本千叶县成田市古込1番1号
地理坐标35°46′22.68″N 140°23′15.50″E / 35.7729667°N 140.3876389°E / 35.7729667; 140.3876389
车站构造
站体类型地下车站
月台1面2线
历史
启用日期1992年（平成4年）12月3日[4]
上下车人次
统计年度		平均每日28,239[12]人次
2017年
邻近车站
上一站 京成电铁 下一站
京成成田
KS40
7.1km
往京成上野
 本线
KS41
里程京成上野68.3km
 成田机场
KS42
1.0km
终点站
成田汤川
KS43
9.7km
往京成高砂
 成田机场线
KS41
里程京成高砂50.4km

岛式站台1面2线的车站。

配合成田机场线（成田Sky Access线）通车，本站京成站台自2009年11月14日岛式化，新设上行专用站台。

本次工程在成线站台外侧建设新站体，并将站台改为1面2线岛式站台 (266米)，上下行分离运行。改建工程完工后，成田方向至本站的京成本线完成复线化，但往成田机场方向的线路仍维持单线[13]。

成田Sky Access线通车后，本站至京成高砂站之间形成两条线路，车资的计算也有所差异，为了防止乘客误乘，本站分成京成本线专用站台（上野方向，3、4号线站台）与成田Sky Access线专用站台（成田机场方向，1、2号线站台），京成本线大厅设有中间剪票口[13]。

由于京成3号线站台有效长度仅能停靠6辆编组，因此8辆编组列车的后两辆车厢会在成田Sky Access线专用站台[13]。由于车辆没有选择性乘降门操作设备，加上站台未设站台门，因此不执行选择性乘降门操作[13]。所以有可能发生“购入京成本线乘车券的乘客不小心下车搭乘之后的成田Sky Access线列车”，或是“购入成田Sky Access线乘车券的乘客不小心搭乘京成本线电车”。对此，京成在1号站台的乘车口上设置LED式乘车信息显示器，行驶本线的列车到站时会有日语与英语广播提醒“この电车は経路が异なるためご乘车できません”（Due to route difference, this train cannot be boarded.）[13]。壁面上也以四国语言（日、英、中、韩）提醒乘客。 此外，京成宣布将在2019年3月设置站台门[14]。成田机场站也在研拟设置站台门[15]。

站台配置

站台 线路 方向 目的地
1 KS 成田Sky Access线 上行 印旛日本医大、日暮里、上野、押上、A 浅草线、KK 京急本线方向
2 下行 成田机场（成田1号航站楼）方向
3 KS 京成本线 上行 成田、船桥、日暮里、上野、押上、A 浅草线、KK 京急本线方向
4 下行 成田机场（成田1号航站楼）方向
  • 京成线站台改建前，成田机场侧的是一般列车专用站台，成田侧是“Skyliner”、“Morning Liner”、“Evening Liner”专用站台。
  • 京成1号线站台与3号线站台、2号线站台与4号线站台各在同一线路上。
  • 京成3号线有效长度为6辆编组，因此8辆编组列车靠站时，成田机场侧的两辆车厢会在站台外，但不实施选择性乘降门操作（后述）。
  • 本站 - 成田机场间不能搭乘“Skyliner”、“Evening Liner”。
  • 京成入口闸口（2021年5月）
    京成入口闸口（2021年5月）
  • 京成中间闸口（2021年5月）
    京成中间闸口（2021年5月）
  • 京成成田机场线出口闸口（2021年5月）
    京成成田机场线出口闸口（2021年5月）
  • 京成本线出口闸口（2021年5月）
    京成本线出口闸口（2021年5月）
  • 京成1号站台（2021年5月）
    京成1号站台（2021年5月）
  • 京成2号站台（2021年5月）
    京成2号站台（2021年5月）
  • 京成3号站台（2021年5月）
    京成3号站台（2021年5月）
  • 京成4号站台（2021年5月）
    京成4号站台（2021年5月）

利用状况

  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为5,629人[利用客数 1]。
  • 京成电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为30,082人[利用客数 2]。京成线内69个车站当中排行第15位。

2006年6月2日成田机场扩建第1航站楼后，同时以全日本空输（ANA）为中心的部分星空联盟航空公司移往第1航站楼，使得该年度上下车人次减少。

近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。

年度别1日平均上下车人次[* 1]
年度 京成电铁
京成本线 成田机场线
1日平均
上下车人次 		增加率 1日平均
上下车人次 		增加率
2003年（平成15年） 19,461 未
开
业
2004年（平成16年） 22,372 15.0%
2005年（平成17年） 21,896 −2.1%
2006年（平成18年） 18,134 −17.2%
2007年（平成19年） 18,452 1.8%
2008年（平成20年） 17,170 −6.9%
2009年（平成21年） 16,012 −6.7%
2010年（平成22年） 11,442 −28.5% [备考 1]7,503
2011年（平成23年） 10,282 −10.1% 4,603 −38.7%
2012年（平成24年） 11,776 14.5% 5,964 29.6%
2013年（平成25年） 12,478 6.0% 7,487 25.5%
2014年（平成26年） 12,615 1.1% 8,496 13.5%
2015年（平成27年） 13,302 5.4% 9,462 11.4%
2016年（平成28年） 14,163 6.5% 11,190 18.3%
2017年（平成29年） 15,293 8.0% 12,946 15.7%
2018年（平成30年） 16,434 7.5% 13,963 7.9%

各年度1日平均上车人次

开业以后1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[* 2]
年度 JR东日本 京成电铁 来源
1992年（平成04年） [备考 2]3,991 [备考 2]1,801 [千叶県统计 1]
1993年（平成05年） 4,537 6,496 [千叶県统计 2]
1994年（平成06年） 5,131 7,282 [千叶県统计 3]
1995年（平成07年） 5,482 7,790 [千叶県统计 4]
1996年（平成08年） 5,689 8,362 [千叶県统计 5]
1997年（平成09年） 5,765 8,347 [千叶県统计 6]
1998年（平成10年） 5,565 8,395 [千叶県统计 7]
1999年（平成11年） 5,930 8,727 [千叶県统计 8]
2000年（平成12年） [JR 1]6,339 9,389 [千叶県统计 9]
2001年（平成13年） [JR 2]5,730 9,197 [千叶県统计 10]
2002年（平成14年） [JR 3]6,667 10,822 [千叶県统计 11]
2003年（平成15年） [JR 4]5,975 10,282 [千叶県统计 12]
2004年（平成16年） [JR 5]6,876 11,673 [千叶県统计 13]
2005年（平成17年） [JR 6]6,947 11,473 [千叶県统计 14]
2006年（平成18年） [JR 7]5,666 9,458 [千叶県统计 15]
2007年（平成19年） [JR 8]5,631 9,561 [千叶県统计 16]
2008年（平成20年） [JR 9]4,920 8,809 [千叶県统计 17]
2009年（平成21年） [JR 10]4,422 8,209 [千叶県统计 18]
2010年（平成22年） [JR 11]4,123 8,620 [千叶県统计 19]
2011年（平成23年） [JR 12]3,482 7,701 [千叶県统计 20]
2012年（平成24年） [JR 13]3,925 9,302 [千叶県统计 21]
2013年（平成25年） [JR 14]4,278 10,384 [千叶県统计 22]
2014年（平成26年） [JR 15]4,114 10,807 [千叶県统计 23]
2015年（平成27年） [JR 16]4,732 11,833 [千叶県统计 24]
2016年（平成28年） [JR 17]4,952 13,072 [千叶県统计 25]
2017年（平成29年） [JR 18]5,292 14,581 [千叶県统计 26]
2018年（平成30年） [JR 19]5,719 15,827
2019年（令和元年） [JR 20]5,629 15,584
备注
  1. ^ 2010年7月17日开业。开业日至翌年3月31日为止录得258日的统计资料。
  2. ^ 2.0 2.1 1992年12月3日开业。开业日至翌年3月31日共用119日间的统计资料。

车站周边

更多信息：成田国际机场 § 设施

相邻车站

东日本旅客铁道
■成田线
■通勤快速、■快速、■普通（各站停车）
成田（JO 35）－（堀之内线路所）－机场第2候机楼（JO 36）－成田机场（JO 37）
京成电铁
KS 本线
■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
京成成田（KS40）－（驹井野线路所）－机场第2候机楼（KS41）－成田机场（KS42）
KS 成田Sky Access线（成田机场线）
■Access特急
成田汤川（KS43）－（根古屋线路所）－机场第2候机楼（KS41）－成田机场（KS42）
※京成的机场第2候机楼站－成田机场站之间视作京成本线与成田机场线的重复路段处理。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 空港第2ビル駅および成田空港駅に対する駅名標や路線図等の表記方を変更いたします (PDF). 京成电铁株式会社. 2015-03-19 [2017-10-21]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-04）. 
  2. ^ 2.0 2.1 JR東日本路線網絡 (PDF). 东日本旅客铁道. [2016-06-02]. （原始内容存档 (PDF)于2018-07-26）. 
  3. ^ ‘铁道ピクトリアル’1970年8月号　电気车研究会
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 26号 総武本线・成田线・鹿岛线・东金线. 朝日新闻出版. 2010-01-17: 23. 
  5. ^ 京成时刻表Vol.25 2010年7月9日
  6. ^ 成田空港駅・空港第2ビル駅 JR線ホームにおける昇降式ホーム柵の使用開始について (PDF) (新闻稿). 成田空港高速铁道／东日本旅客铁道千叶支社. 2020-02-28 [2020-02-28]. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-28）. 
  7. ^ JR東 初の昇降式ホーム柵 成田、空港第2ビル駅に導入. 千叶日报. 2020-03-17 [2020-03-18]. （原始内容存档于2020-03-18）. 
  8. ^ 成田空港自由化２　進化する空港と、地域の壁. [2018-10-28]. （原始内容存档于2019-07-12）. 
  9. ^ 成田空港、30日に検问廃止　ノンストップゲート実施へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） By Yusuke KOHASE
  10. ^ オリンピックに向け成田空港内の駅を改良…“JR二重改札”解消へ - 経済総合（レスポンス）/Yahoo!ニュース （页面存档备份，存于互联网档案馆）（2017年11月16日、2017年11月18日阅覧）
  11. ^ 京成线车站的 无障碍设施地图 (PDF). [2017-03-04]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-04）. 
  12. ^ 駅別乗降人員. 京成电铁. [2013-07-14]. （原始内容存档于2017-08-02）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 成田スカイアクセス開業. 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 2010年10月号, 44 (10): 40–41. 
  14. ^ 空港第２ビル駅にホームドア・多機能トイレが整備されます (PDF). 京成电铁株式会社. 2018-06-15 [2018-06-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-19）. 
  15. ^ 「魅力ある成田空港駅への変身」プロジェクトについて (PDF). 京成电铁株式会社ほか. 2017-11-16 [2017-11-17]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-11）. 
注释
  1. ^ 京成线出口附近有两台自动售票机，可购入京成本线与JR线乘车券并通过出口验票闸门。但是不能使用IC卡，也无法购入经成田Sky Access线的乘车券。
广报资料
  1. ^ 会社案内. 株式会社びゅうトラベルサービス. [2016-08-05]. （原始内容存档于2020-02-21）. 
  2. ^ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初)

统计资料

JR、私铁1日平均使用人数
  1. ^ 各駅の乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 駅别乘降人员（一日平均）PDF - 京成电铁
JR东日本2000年度以后的乘车人次
  1. ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  3. ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  4. ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  5. ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  6. ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  7. ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  8. ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  9. ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  10. ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  11. ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  12. ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  13. ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  14. ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  15. ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  16. ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  17. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  18. ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  19. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  20. ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
JR、私铁统计资料
  1. ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
  2. ^ 千葉県統計年鑑. [2018-10-28]. （原始内容存档于2020-04-11）. 
千叶县统计年鉴
  1. ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）. [2018-10-28]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  2. ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）. [2018-10-28]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  3. ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）. [2018-10-28]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  4. ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）. [2018-10-28]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
  5. ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）. [2018-10-28]. （原始内容存档于2020-01-08）. 
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