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深圳地铁南车浦镇A型电动列车

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深圳地铁南车浦镇A型电动列车
4号线列车正在驶入民乐站
概览
类型A型地铁车辆
原产国 中华人民共和国
制造中车南京浦镇车辆
产量52列
车辆总数312
车辆编号401-452
制造年份首批24列:2010年-2012年
第二批4列:2012年
扩编车卡:2013-2014年
第三批:2019年
投入运营2011年6月10日(四卡)
2014年1月26日(六卡)
主要用户港铁轨道交通(深圳)有限公司
营运路线4号线
技术数据
列车编组第一、二批:2M2T→3M3T
第三批:3M3T
UIC轴式2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车体宽度3,100mm
轨距1,435mm
车体材质铝合金
营运速度80km/h
设计最高速度90km/h
供电制式DC 1,500 V接触网供电
受流方式DSA-100 型
单臂剪式集电弓
传动方式直-交
牵引电动机ABB制开放式内扇形三相异步电动机
  • AMXM280-SINMCA4S型(第一、二批,含扩编前后)
  • AMXM280-SBIMC6AF04型(第三批)
电动机功率200 kW(正常)
255 kW(最高)
控制装置IGBT-VVVF 逆变器
安全防护系统西门子交通集团 Trainguard LZB-700M型信号系统(等同ETCS等级一)

深圳地铁南车浦镇A型电动列车,是深圳地铁的一款载客列车,于深圳地铁4号线行走,列车由中车集团中车南京浦镇车辆有限公司制造。

沿革

4号线于2004年至2010年间,由深圳地铁集团营运,使用和1号线相同的MOVIA型电动车组(101、102、119、120及121编组,共五列)。2010年7月,4号线交予港铁轨道交通(深圳)有限公司营运,但当时由于龙华车辆段尚未建成,仍使用原列车。

因应4号线二期于2011年6月开通运营,港铁公司需增购车辆。2009年8月18日,南京浦镇车辆取得4号线28列列车合约订单[1]。列车的制动设备来自法维莱公司,牵引电机、牵引逆变器和辅助逆变器由ABB原设计(牵引电机由上海ABB高压电机代工生产,其余由广州神铁牵引设备代工生产)[2],车门组件由南京康尼提供。2010年6月,首列列车以乙种运送方式交付[3],是深圳地铁首次采用非甲种运送(由货运机车牵引,并搭配守车,经由国铁送抵深圳,再以平板车转运)方式交付列车。

列车于2011年6月10日上线并营运至今。在运营初期,只有8列车投入服务,完全不能满足客流需求。但随着南车浦镇造车速度的提升,投入服务的车辆也迅速增加。2012年3月,首批订单的24列车已全部交付完毕[4]

为配合4号线三期的开通运营,港铁公司再向南京浦镇车辆订购24列、共144辆同款列车。这些列车除了车身改以焊接方式成型外,规格大致相同,首列(429编组)于2019年3月17-20日间,以陆送方式由南京送抵龙华车辆段[5],并于4月9日举行接车典礼[6]。该批增购车于2020年8月1日首次正式上线载客,其牵引逆变器和辅助逆变器改用南京华士电子科技的产品(ABB技术来源),启动音与前两批列车有差别。

设计特点

列车为A型车规格,最高运行速度为80公里/小时。首批车辆以一动一拖为一组单元,二组单元构成4节编组,共计28列112辆。将来根据客流量需要,可以再扩编成三组单元的6节编组列车(已扩编),[7][8]共计28列168辆。

本车并无一如港铁公司由2001年起投入服务、在香港使用的多数列车般,采用三菱电机制牵引系统,而是改用ABB公司在广州工厂生产的产品;这是ABB公司生产的牵引系统首次在中国大陆的地铁列车中大规模应用(而在第三批增购车中,牵引系统与其他列车相若,但由水冷式改为强迫风冷)。

本型列车采用由原厂(中车南京浦镇车辆)研制之列车监察界面,但其设计与三菱电机为港铁近畿川崎列车提供之“列车控制及管理系统”(TCMS)相似。

集电弓方面,则使用中车大同电力机车制DSA-100型单臂剪式普速集电弓(德国斯特曼公司授权生产),与港铁一向使用的英国Brecknell Willis单臂普速集电弓不同。

内饰方面,列车中设有了多功能区,方便乘客摆放行李并乘靠。车辆内设有目前中国地铁车辆中最大的22寸LCD显示屏(与港铁市区线中国制列车港铁南港岛线中国制列车港铁市区线愿景列车港铁东铁线现代列车港铁中期翻新列车港铁车厢电视标准看齐,但屏幕由一个增至两个)。设计座椅时,亦邀请不同年龄乘客试坐合适后才确定设计方案。列车采用全球最高等级的防火标准,在车头两端还设有坡道式逃生门,可以帮助乘客在紧急情况下疏散逃生[9]。而窗户上也设计了紧急通风窗,可在紧急状态下通风,这是当时深圳地铁列车中首条全车拥有紧急通风窗的线路。另外,车内用色大致沿袭自港铁中国制列车港铁近畿川崎列车,但油漆及地板用料明显远逊于前者,例如2015年改为6节编组后,扶手上的黄色涂料已消失。

另外,本车广播格式与现行港铁广播格式基本相同(使用陈如茵声带;车站名称不会像其他深圳地铁路线般播出两次,而广东话声带使用口语),但关门时仍使用前香港地铁的9次“嘟”声,而非现行港铁统一开关提示声的18次。2020年随着4号线3期工程和6号线10号线的开通,港铁(深圳)在更换新版广播的时候,也同时将关门提示音延长至关门后中止,嘟声次数无特定限制(亦有说法指有30次嘟声限制);而普通话广播则先于广东话广播;在到达终点站时,“请所有乘客下车”广播则先于“多谢乘搭港铁”广播。另外在列车启动方面,与港铁相比则多了“请紧握扶手”广播。

列车编组

本型列车目前以六卡为一组,暂时未有调卡;而所有动力车卡均设集电弓。另外,跟港铁列车一样,本线列车行车时,车头亦有三位数字车序和运行终点站显示。

深圳地铁4号线车卡组合注解
车厢 驾驶室 摩打 集电弓 数量
4XX1及4XX6驾驶室拖卡(4XX6扩编前称4XX4车卡) O X X 56
4XX2、4XX4及4XX5附集电弓动力车厢(4XX5扩编前称4XX3车卡) X O O 84
4XX3拖卡 X X X 28

编组列表

←往福田口岸 4号线列车组合(52列) 牛湖
4016-4015-4014-4013-4012-4011
4026-4025-4024-4023-4022-4021
4036-4035-4034-4033-4032-4031
4046-4045-4044-4043-4042-4041
4056-4055-4054-4053-4052-4051
4066-4065-4064-4063-4062-4061
4076-4075-4074-4073-4072-4071
4086-4085-4084-4083-4082-4081
4096-4095-4094-4093-4092-4091
4106-4105-4104-4103-4102-4101
4116-4115-4114-4113-4112-4111
4126-4125-4124-4123-4122-4121
4136-4135-4134-4133-4132-4131
4146-4145-4144-4143-4142-4141
4156-4155-4154-4153-4152-4151
4166-4165-4164-4163-4162-4161
4176-4175-4174-4173-4172-4171
4186-4185-4184-4183-4182-4181
4196-4195-4194-4193-4192-4191
4206-4205-4204-4203-4202-4201
4216-4215-4214-4213-4212-4211
4226-4225-4224-4223-4222-4221
4236-4235-4234-4233-4232-4231
4246-4245-4244-4243-4242-4241
4256-4255-4254-4253-4252-4251
4266-4265-4264-4263-4262-4261
4276-4275-4274-4273-4272-4271
4286-4285-4284-4283-4282-4281
4296-4295-4294-4293-4292-4291
4306-4305-4304-4303-4302-4301
4316-4315-4314-4313-4312-4311
4326-4325-4324-4323-4322-4321
4336-4335-4334-4333-4332-4331
4346-4345-4344-4343-4342-4341
4356-4355-4354-4353-4352-4351
4366-4365-4364-4363-4362-4361
4376-4375-4374-4373-4372-4371
4386-4385-4384-4383-4382-4381
4396-4395-4394-4393-4392-4391
4406-4405-4404-4403-4402-4401
4416-4415-4414-4413-4412-4411
4426-4425-4424-4423-4422-4421
4436-4435-4434-4433-4432-4431
4446-4445-4444-4443-4442-4441
4456-4455-4454-4453-4452-4451
4466-4465-4464-4463-4462-4461
4476-4475-4474-4473-4472-4471
4486-4485-4484-4483-4482-4481
4496-4495-4494-4493-4492-4491
4506-4505-4504-4503-4502-4501
4516-4515-4514-4513-4512-4511
4526-4525-4524-4523-4522-4521

备注:

  • 鼠标指针悬停于车卡编号上方可查看原车卡编号(不适用于第三批增购的429-452编组)。
  • 所有第三批列车已投入服务。
  • 粉红色车卡表示该卡为女士优先车厢

列车扩编

4号线是当时深圳地铁二期线路中唯一采用四节编组列车的线路,却作为唯一的南北向的地铁干线,承载了大量进出关客流,包括通过5号线深圳北站转乘4号线的客流以及通过深圳北站转乘高铁的客流。且由于4号线上下班客流极大,导致4号线高峰时段拥挤情况严重,引起乘客强烈不满[10]。虽然港铁不断采取措施,包括运行高峰专列以及压缩间隔,以增大运能,但不少乘客仍希望列车尽早转换为6节编组,以更有效地缓解高峰拥堵现象[11]

2012年底,港铁(深圳)发布消息称决定大幅提前列车增编计划的实施,将全线列车由现在的4节改为6节编组。计划完成后,4号线的高峰期运能将比目前增加50%。港铁负责人表示,预计首批改造完成的6节列车于安全测试后,最快可于2014年中旬投入使用[12]

2013年1月,市长许勤召开会议,要求港铁加快“四改六”进度[13]。2013年1月,港铁(深圳)又发布消息称已在全面推进4号线六节车厢列车增编计划,大幅度缩短采购、生产制造及测试等程序。

2014年1月26日起,首2列四改六列车投入运行,该两列分别命名为“深港相连号”(404编组)和“龙华号”(405编组)。将大大降低高峰时段的客流压力[14]。截至2015年1月30日,最后一列4节编组列车退出正线服务,标志着4号线全面回升至6节编组列车服务时代,比起原先预计在2015年3月全面完成工程为早[15]

在扩编工程中,本型列车扩编方式与港铁机场铁路Adtranz-CAF列车相似,即在各列列车的两个单元中间,加入两卡(一个单元)车厢(4XX3拖卡及4XX4集电弓动力车卡;而上行方向单元的原4XX3及4XX4车卡则一律更改编号为4XX5及4XX6),原有车厢无需水平反向180度及拆除任何组件。

图片集

参考资料

  1. ^ 中国南车又获深圳轨道交通四号线车辆采购订单. 中国南车集团. 2009-08-19. (原始内容存档于2012-07-31). 
  2. ^ 4号线一期10日起全面启用新列车,行车间隔调整为8分钟. 深圳市交通运输委员会. 2011-06-11 [2013-04-24]. (原始内容存档于2019-03-27). 
  3. ^ 浦镇公司自主研发的深圳地铁四号线列车在深圳运营. 南车南京浦镇车辆有限公司. 2011-06-17 [2013-04-21]. (原始内容存档于2014-02-01). 
  4. ^ 浦镇公司深四线二期工程车辆项目提前交付. 南车南京浦镇车辆有限公司. 2012-03-31 [2013-04-21]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  5. ^ 港铁(深圳)龙华车辆段迎来4号线三期工程的首列车. 广州日报大洋网. 2019-04-10 [2019-08-12]. (原始内容存档于2019-08-12). 
  6. ^ 深圳地铁4号线三期工程新列车正式亮相. 腾讯网. 2019-04-09 [2019-08-12]. (原始内容存档于2019-08-12). 
  7. ^ 周末一起来尝鲜地铁四号线二期. 广州日报. 2011-06-09. (原始内容存档于2012-03-23). 
  8. ^ 深圳轨道交通四号线列车. 南车南京浦镇车辆有限公司. [永久失效链接]
  9. ^ 港铁(深圳)4號綫二期项目列车启动正线调试. 人民网. 2011-01-20 [2013-04-21]. (原始内容存档于2018-11-18). 
  10. ^ 地铁龙华线拥挤赛“春运”. 深圳商报. 2012-08-13. (原始内容存档于2013年5月9日). 
  11. ^ 市民期待地铁龙华线尽快加挂车厢,港铁表示条件已具备. 深圳特区报. 2012-03-01 [2013-04-24]. (原始内容存档于2014-02-02). 
  12. ^ 龙华线松口加挂车厢了,2014年中期增至6节. 深圳新闻网. 2012-12-19 [2013-04-23]. (原始内容存档于2012-12-22). 
  13. ^ 许勤主持召开市轨道交通建设指挥部第十八次会议. 深圳特区报. 2013-01-07. (原始内容存档于2016-03-05). 
  14. ^ 龙华线春节前上线新列车,六节车厢2014年加挂. 深圳新闻网. 2013-01-25 [2013-04-24]. (原始内容存档于2013-01-28). 
  15. ^ 4号线(龙华线)4改6列车增编工程. [2015-01-30]. (原始内容存档于2020-09-20). 

外部链接