羽幌站
羽幌 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
羽幌 – はぼろ – Haboro | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 44°21′38.9″N 141°42′21.2″E / 44.360806°N 141.705889°E | ||||||||||
换乘交通 | 羽幌炭矿铁道(1970年12月25日废除) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ハホ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1932年(昭和7年)9月1日[1] | ||||||||||
关闭日期 | 1987年(昭和62年)3月30日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Haboro_eki.jpg/240px-Haboro_eki.jpg)
羽幌站(日语:羽幌駅/はぼろえき Haboro eki */?)是位于北海道苫前郡羽幌町南七条三丁目,日本国有铁道(国铁)的羽幌线车站(废站)。随着羽幌线废线,车站在1987年(昭和62年)3月30日废除。
在1986年(昭和61年)10月前,急行“羽幌”停靠此站。曾经羽幌炭矿铁道驶入此站,该铁路于1970年12月25日废除。
在羽幌线废除后,于同一位置设置了沿岸巴士羽幌总站(日语:羽幌ターミナル/はぼろターミナル)。
历史
- 1932年(昭和7年)9月1日 - 铁道省羽幌线古丹别站至羽幌站之间开通,此站启用[2]。当时为一般站[1]。
- 1941年(昭和16年)12月9日 - 羽幌站至筑别站之间开通[3],成为中途车站。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为日本国有铁道车站。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 结束处理货物和行李[1]。
- 1987年(昭和62年)3月30日 - 羽幌线全线废除,此站也废除[1]。
车站构造
截至车站废除前,车站内设有2面2线的混合式站台(单式站台与岛式站台(只使用单边)),当时可进行列车会让。[4]。单式站台北边与岛式站台南边之间设有跨线桥连接。车站大楼一方设有单式站台(西边),该处为上下行共用的1号月卢,岛式站台(东边)为上行2号站台。另外有许多货物侧线(截至1983年(昭和58年),在岛式站台外边设有4线,1号站台幌延一方设有分支连接车站大楼北边的货物站台和3条侧线(缺角式站台)。站内东南方设有分支前往1条专用线[4])。
此站是职员配置站,车站大楼是一座近代钢筋建筑物[4]。位于站内西边,邻接单式站台中央部分。车站大楼内设有商店。另外,站内设置了“我的旅程印章”[4]。
站名的由来
车站名称取自所在地名。
使用状况
- 在1981年度(昭和56年度),1日的上下车人次为513人[4]。
车站周边
- 北海道道747号上羽幌羽幌停车场线
- 北海道道547号羽幌港线
- 国道232号(天卖国道/日本海奥罗龙线)
- 道之驿Hot♡羽幌
- 羽幌町公所
- 羽幌警署
- 羽幌邮局
- 留萌信用金库羽幌分店
- 北海道银行羽幌分店
- 羽幌港 - 距车站约1.5公里[4]。
- 北海道羽幌高等学校
- 羽幌中学
- 羽幌小学
- 羽幌町乡土资料馆
- 北海道海鸟中心
- 羽幌町运动公园
- 羽幌川
羽幌总站
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Engan_Bus_Haboro_Terminal.jpg/220px-Engan_Bus_Haboro_Terminal.jpg)
车站遗址设置了沿岸巴士的“羽幌总站”。巴士终站的地址是羽幌町南七条四丁目。
总站内设有1至5号乘车处。沿岸巴士的城际巴士、一般巴士,以及羽幌町受托的校巴会刚驶入总站。一直以来的羽幌总站位于同町南三条二丁目,该处设有本社设施。随着车站遗址设置巴士终站,原来的羽幌总站改名为“本社总站”。邻接设有町营停车场实施泊车换乘措施。
现况
除了上述的羽幌总站外,车站大楼遗址设置了羽幌地区图像的瓷砖墙[5]。另外,旧站前道路的人行道上设置了臂板信号机。
羽幌森林铁道
从羽幌駅南边的堆场设有长14公里的森林铁道连接羽幌川上流,该处设有森林资源。当时由帝室林野管理局旭川分局羽幌出张所管辖。森林铁路在1942年(昭和17年)竣工。初时直接发送木材至此站。在1947年(昭和22年)起由旭川营林局羽幌营林署管辖。此外,在竣工后毎年以2至4公里的里程延长至更深处。在1957年(昭和32年)线路总长42公里,最后线路总长达到44公里。在1954年(昭和29年)起变为与民用货运混合发送。在战后的一年总输送量中,1956年(昭和31年)发送了9万石,平均约5万石。当初使用2架蒸气机车和1架6吨汽油机车行走。在1951年(昭和26年)起改用柴油机车。在1958年(昭和33年)拥有最多车辆的一年,拥有8架5吨车、6吨车、7吨车、9吨车、10吨车各1架,一共设有12架。后来渐渐使用货车发送,在1963年(昭和38年)全面废除。
相邻车站
- 日本国有铁道
- 羽幌线
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 872. ISBN 978-4-533-02980-6 (日语).
- ^ 昭和7年铁道省告示第320号(《官报》第1697号,昭和7年8月25日、p.710. (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语))
- ^ 昭和16年铁道省告示第247号(《官报》第4473号,昭和16年12月4日,p.166. (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语))
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 宫胁俊三 (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田胜正. 小学馆. 1983-07: 200. ISBN 978-4093951012 (日语).
- ^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新闻社. 2011-09: 215. ISBN 978-4894536128 (日语).
参考文献
- 国土地理院25000分之1地形图