24耐环岛
24耐环岛，台湾的摩托车骑士所流传的活动。是指24小时完成摩托车在台湾岛环岛一圈。
起源与风行
24耐环岛并非正式赛事，大多为学生同侪之间相约出游的挑战活动。传说其语源可能仿自日语，源自简称“铃鹿8耐”、“8耐”的日本最盛大摩托车赛事ー铃鹿8小时耐力赛（鈴鹿8時間耐久ロードレース）。在揉合之下产生此一新名词。但最早24耐环岛于1965年早于1978年的铃鹿8耐，也早于1970年的纽柏林24耐。 在摩托车论坛中，1999年已有24耐一词出现，并有许多大学摩托车社团如东吴机研、成大机研等争相挑战。[1]由于绕行台湾环岛公路一周近千公里，且摩托车无法使用高速公路及部分快速道路缩短时间，以摩托车环岛即大约需要24小时，故而得名。
台湾最早的24耐环岛纪录完成者，是嘉义县水上乡涂沟村的吕庆安，于1984年完成。
2007年10月，赖铭堃完成以车龄10年的50cc轻型摩托车（俗称小绵羊）环岛，耗时24小时16分钟，里程1,021公里。在网络上发表后造成轰动，被认为是24耐的开端。 2022年由郭彧佐以125cc重型摩托车，以16小时完成环岛。[2][3]，使得环岛出现新的挑战方式，族群则以大学生为主。[4] 自从台61线通车之后，重摩托车友中甚至出现15耐等极限挑战运动。另外也有简易版的48耐、单车版的48耐等变体。
危险性
由于台湾东西岸由连绵山脉阻隔，路况复杂。且因台湾实行东砂西运政策，时有砂石车争道。其余路段又多有单调笔直大道，长途路程及沿线路况皆易使摩托车骑士感到疲劳。在疲劳和注意力不集中时骑车不只威胁自己更会威胁其他用路人安全。美国国家公路交通安全局（NHTSA）研究显示，接近80%的车祸和65%的差点车祸与事件前三秒驾驶不注意有关，瞌睡是不注意的主要因素之一[5]。而英国交通部（Department for Transport）的调查显示，疲劳是10%所有类型车祸和20%公路车祸的主要肇成因素[6]。中华民国的《道路交通管理处罚条例 》第34条更规定连续驾驶8小时以上或患病足以影响安全驾驶者，处新台币一千二百元以上二千四百元以下罚锾，并禁止其驾驶[7]。
2007年12月8日，一名高雄应用科技大学大三学生王辰民（21岁）在读过赖铭坤先生的游记后，遂偕同朋友24耐环岛却不幸于台2线台北县金山乡路段因体力不支打瞌睡，撞上路标后不治。死因判定为脑部重创、颈椎断裂。[8]此事件再次引发网络及BBS上对于24耐是否有意义的争论。2012年，一名中华医事大学学生（19岁）于1月17日凌晨3时与表哥开始环岛，翌日上午10时发生擦撞，头部并遭货车辗过，到院前死亡[9]。
路线
除了连接东西岸苏花公路及南回公路为大多数环岛者所行经的路线外，在东西两侧仍有多条路线可选择：
- 台北－宜兰间：绕行基隆的滨海路段（台5线、台2线）；也可经由俗称九弯十八拐的北宜公路（台9线）或台7线。
- 宜兰－花莲间：除苏花公路（台9线），尚可行经台8线中横公路到梨山后走台7甲线（中横宜兰支线），但路程较长。
- 花莲－台东间：纵谷间的台9线或滨海的台11线
- 台东－枫港间：除南回公路（台9线），尚可在南回公路的寿卡接县道199经过县道199甲、台26线及县道200转往鹅銮鼻再北上。
- 西部－计有台1线、台3线、台17线、台61线多条平行路线。
参考
- ^ 1999年东吴机研站最早一篇24耐的讨论[失效链接]
- ^ 24小时摩托车环台 赖铭坤：要多休息！ （页面存档备份，存于互联网档案馆），东森新闻报
- ^ 摩托车环岛撞死 创始者遗憾 （页面存档备份，存于互联网档案馆），TVBS
- ^ 摩托车24小时环岛 热门 互联网档案馆的存档，存档日期2007-12-19.，世界日报
- ^ Breakthrough Research on Real-World Driver Behavior Released. [2008-01-04]. （原始内容存档于2008-06-17）.
- ^ Road Safety Part 1: Alcohol, drugs, ageing & fatigue - Spring 2003. [2008-01-04]. （原始内容存档于2008-02-28）.
- ^ 《道路交通管理處罰條例 》第34條. [2018-12-21]. （原始内容存档于2020-11-30）.
- ^ 仿效摩托车一天环岛 男学生摔车亡 （页面存档备份，存于互联网档案馆），TVBS新闻台
- ^ 只差30公里就回到家 摩托车环岛 男大生车祸梦碎 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中时电子报