M114装甲车
| M114 | |
|---|---|
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| 类型 | 装甲侦察车／装甲指挥车 |
| 原产地 |  美国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1962—1979 |
| 使用方 | 美国陆军 |
| 参与战争／冲突 | 越南战争 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 通用汽车凯迪拉克 |
| 生产商 | 通用汽车凯迪拉克 |
| 生产日期 | 1962—1964 |
| 基本规格 | |
| 长度 | 4.46米（176英寸） |
| 宽度 | 2.33米（92英寸） |
| 高度 | 2.39米（94英寸） |
| 操作人数 | 3人 |
| 装甲 | 44.5毫米 |
| 主武器 | 12.7×99 毫米 NATO（.50 BMG）勃朗宁M2重机枪 M139式20毫米机炮（A2） |
| 副武器 | 7.62毫米M60通用机枪 |
| 发动机 | 雪佛兰283型V型8汽缸四行程汽油引擎 160匹马力（120千瓦） |
| 功率/重量 | 23匹马力／吨 |
| 变速 | Hydramatic 305MC液压自动变速箱 前进4档、倒退1档 |
| 悬挂 | 扭力杆 |
| 燃料容量 | 420升 |
| 作战范围 | 443公里 |
| 速度 | 58公里／小时 |
M114是美国陆军在越战时期的装甲侦察车及装甲指挥车，由凯迪拉克研发生产，原先作为M113的任务辅助，并且具有空投能力。但是它在越战的表现不良，因此很快的退出美军服役。
设计与历史
M114是一种低吨位、低轮廓的装甲战斗车辆，开发目的是与M113装甲运兵车搭配，提供指挥及侦察用途。M114采用全履带配置，外型上与M113相似，具两栖浮渡能力，可由运输机空运，并且以降落伞空投，是美军在二战后少数使用的空降战车。
1961年10月，通用汽车凯迪拉克分公司获得美国陆军2份委托制造合约，生产1,215辆T114。[1]
M114车壳采用铝合金焊接材质，空重为13,100磅（5.94公吨），战斗全重为15,093（6.846公吨），引擎使用雪佛兰283型V型8汽缸汽油引擎，该引擎排气量4,638CC，每分钟转速4,600转时输出功率160匹马力，每分钟转速3,600转时输出功率116匹马力，燃料使用辛烷值80以上的一般高级汽油。车组3人，包括车长、观察手、驾驶，最高时速达每小时58公里。车载武器最初设计是一挺车长用重机枪，配备勃朗宁M2重机枪，机枪可以跟随车长观测塔同步移动，但需要让车长探出车外才能操作机枪。这个设计在M114A1时进行升级，车长机枪可以在内部进行枪支俯仰与击发，至A2型时车长观测塔从人力改良为液压驱动，降低人力转动负荷，并将12.7毫米重机枪更换为M139式20毫米机炮强化火力。
车辆的副武器则是观测手使用的7.62毫米M60通用机枪，此外车内乘员舱后门有储存3枚M72轻型反装甲武器的空间，提供最后的反甲防御能力。
M114作为装甲侦查车研制，因此量产后配赋在各机械化侦搜营中，除了营部连之外侦搜营会编制3个侦查连，每个侦查连配赋6辆M114，加上营长与副营长车，一个机械化侦搜营会有20辆M114。
M114在1962年量产后曾投入越战越战，但很快被转送到越南以外的部队下的侦搜部队担负巡逻任务，原因繁多，最核心的问题是M114无法适应越南的作战环境。首先的问题是它的动力总成妥善率不可靠，对于地雷防御效果几乎没有，低吨位与薄装甲恶化了对地雷的防护力，一枚地雷就可以摧毁半个车身。由于几乎谈不上生存性，至1964年11月美军已将所有的M114撤离越南战场。原先的侦查任务则由M113与M551谢里登轻型坦克替换。而M114撤出越南战场后，被分配到其它的美军部队，包括欧洲、韩国、美国等地，但总而言之，不能布署在战场。
1973年，美国陆军参谋长克雷顿·艾布兰决定将这款车辆汰除，但因经费不足，因此无法立刻采购同等量的M113替换，汰换计划持续到1979年末至1980年初才结束。
衍生型
参考资料
- ^ Army Orders Vehicles. The New York Times. 10 October 1961 [20 August 2018].