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SD38-2型柴油机车

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SD38-2
LLPX公司英语GATX的SD38-2型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美国 加拿大
生产商GM-易安迪GMD
生产年份1972年—1979年
产量90台
技术数据
AAR轴式C-C
UIC轴式Co'Co'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度20,980毫米(68英尺10英寸)
机车宽度3,130毫米(10英尺3⅛英寸)
机车高度4,760毫米(15英尺7¼英寸)
整备重量167公吨(368,000磅)
燃料储备量3,200~4,000美制加仑
传动方式交—直流电
发动机易安迪 16-645E
发动机功率2,000马力
牵引发电机GM AR10
牵引电动机GM D77
最高速度105公里/小时(65英里/小时)
持续速度17公里/小时(11英里/小时)
牵引力400千牛(90,000磅,起动)
365千牛(82,100磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

SD38-2型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-易安迪)在1972年推出的一款电力传动柴油机车,属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一,主要竞争对象是通用电气公司U23C型柴油机车

1972年1月,易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线,该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性,最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级,包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车,3000马力的GP40-2型SD40-2型柴油机车,以及3600马力的SD45-2型柴油机车,分别取代上一代的GP38GP38AC)、SD38GP40SD40SD45型柴油机车。SD38-2型柴油机车实际上是GP38-2型柴油机车的六轴版本,并作为取代SD38型柴油机车的换代车型。1972年11月至1979年6月,易安迪公司与旗下位于加拿大安大略省通用汽车柴油机公司(GMD)共制造了制造了90台SD38-2型柴油机车,主要用户包括贝塞麦和伊利湖铁路英语Bessemer and Lake Erie Railroad埃尔金、乔利埃特和东部铁路英语Elgin, Joliet and Eastern Railway芝加哥和西部铁路南太平洋铁路等。

SD38-2型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架,取代了以往SD系列机车使用的“Flexicoil”三轴转向架,主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等,具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台2000马力的16-645E型柴油机,这是一款16气缸、二冲程水冷式机械增压V型柴油机,气缸直径为9-1/16英寸(230.2毫米),活塞行程为10英寸(254毫米),额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电,然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。机车设有恒功率励磁调节系统和模块化电子控制系统。

参见

参考书目