布鲁塞尔地铁
| 布鲁塞尔地铁 | |
|---|---|
| Métro de Bruxelles Brusselse metro | |
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| 概要 | |
| 地区 |  比利时布鲁塞尔首都大区 |
| 交通类型 | 地铁 |
| 线路 | 4条（     ）[1] |
| 车站 | 59个（仅地铁） 69个（含准地铁）[1] |
| 年客流量 | 1.63亿人次（2019年）[2] |
| 网站 | STIB/MIVB |
| 运营 | |
| 开始运营 | 1976年9月20日[3] |
| 运营单位 |  布鲁塞尔市际交通公司 |
| 车辆总数 | 66辆[4] |
| 技术 | |
| 系统长度 | 39.9 km（24.8 mi）（仅地铁）[1] 55.7 km（34.6 mi）（含准地铁） |
| 轨距 | 1,435毫米（4呎8 1⁄2吋） |
| 动力方式 | 900V直流电（第三轨供电） |
| 平均速度 | 28.0km/h |
| 最高速度 | 72km/h |
系统地图 | |
布鲁塞尔地铁（法语：Métro de Bruxelles；荷兰语：Brusselse metro）是一个服务于比利时布鲁塞尔首都大区的地铁系统，有4条地铁路线，共计39.9公里，59个地铁站。由布鲁塞尔市际交通公司（STIB/MIVB）管理。地铁是布鲁塞尔重要的交通工具，并与6个铁路车站相接，2019年，地铁乘客数达到1.63亿人[2]。
2016年3月22日，在邻近欧盟总部的马尔河站发生炸弹袭击，造成20人死亡。
历史
布鲁塞尔有4条地铁路线：1号线、2号线、5号线、6号线号线，共39.9公里、59个车站，因为是由有轨电车线路改建，因此相较其他系统车站间距较短。另外3、4号线是以有轨电车车型，运行地下铁路的准地铁。
| 线路 | 区间 | 车站数 | 长度 |
|---|---|---|---|
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西站 ⥋ 斯托克尔 | 21 | 12.5公里 |
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伊丽莎白 ⥋ 西莫尼斯 | 19 | 10.4公里 |
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伊拉斯谟 ⥋ 赫尔曼-德布鲁 | 28 | 17.5公里 |
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伊丽莎白 ⥋ 博杜安国王 | 26 | 15.5公里 |
1号线（紫线）
车站：西站 - 贝坎特 - 黑池 - 法兰德斯伯爵 - 圣加大肋纳 - 德·布鲁凯尔 - 中央站 - 公园 - 艺术-法律 - 马尔河 - 舒曼 - 梅罗德 - 蒙哥马利 - 约瑟菲娜·夏洛特 - 格里博蒙 - 通贝赫 - 罗德贝克 - 王德威尔得 - 阿尔马 - 克拉伊内姆 - 斯托克尔
1号线最初于1969年12月17日开通，当时是以有轨电车车型，运行地下铁路的准地铁[5]，从德·布鲁凯尔站到舒曼站，1976年9月20日，布鲁塞尔第一条地铁开通，线路呈“Y”字形，从德·布鲁凯尔站到博利厄站（现为5号线），以及德·布鲁凯尔站到通贝赫站（现为1号线）[3][6]。隔年线路向两端延伸，市区延伸至圣加大肋纳站，另一端延伸至德梅站（现为5号线）。1981年再向西延伸至贝坎特站。
1982年线路延长并拆分为1A、1B两线，1A线从博克斯塔尔站（现为6号线）到德梅站（现为5号线），1B线从圣吉东站（现为5号线）到阿尔马站（临近法语鲁汶天主教大学）[7]，形成交叉路网，并共用市区路段，奠定目前1、5号线在市区段共用轨道的运营模式。1988年1B线延伸至斯托克尔站，该站也是目前1号线的东端终点，至此目前1号线的所有运营中站点都已开通。
2009年4月4日，由于2号线成环，布鲁塞尔地铁路线重组，重组后1号线基本上使用原本1B线的铁路，但西站站（不含）以西的区间划归5号线，形成今日1号线的运营模式。今日的1号线自西站站到斯托克尔站，东西向贯穿布鲁塞尔，线路长12.5公里，设21站。在市区段（西站站至艺术-法律站）与5号线共线，除了5号线之外可以在西站站、贝坎特站与艺术-法律站换乘2号线与6号线。
2号线（橙线）
车站：西莫尼斯[注 1] - 奥瑟海姆 - 贝坎特 - 西站 - 德拉克鲁瓦 - 克列孟梭 - 南站 - 哈勒门 - 造币厂 - 路易丝 - 那慕尔门 - 王座 - 艺术-法律 - 马杜 - 植物园 - 罗日耶 - 艾泽尔 - 里博古 - 伊丽莎白[注 1]
2号线为环状，但并非环线运行。它最初与1号线一样，是一条准地铁路线。在1970年开通那慕尔门站至马杜站的准地铁路线，1974年延伸至罗日耶站，1986年延伸至西莫尼斯站。同时经过长期议论，布鲁塞尔终于决定将该线升格为地铁[8]。 1988年10月2日，2号线终于被改造成一条地铁路线，并称为2号线，为从西莫尼斯站到南站站的倒“C”形线路。[9]并在1992年延伸至克列孟梭站，2006年延伸至德拉克鲁瓦站。
2009年4月4日，2号线完成环状线路的建设，布鲁塞尔地铁路线重组，但与真正的环线不同，布鲁塞尔的环线并不能真正在线路上持续循环，因为西莫尼斯站与伊丽莎白站实际上同站体但不同站台层。因此列车在抵达伊丽莎白站之后，不是开往西莫尼斯站，而是调头从反方向开往西莫尼斯站，因此例如您要从罗日耶站到贝坎特站，单乘2号线，您必须绕行布鲁塞尔大半圈，或者在西莫尼斯换乘。目前2号线长10.4公里，共有19站[注 2]，全线都与6号线共线并可换乘，除了6号线之外可以在西站站、贝坎特站与艺术-法律站换乘1号线与5号线。
5号线（黄线）
车站：伊拉斯谟 - 埃迪·默克斯 - 食化工教研中心 - 拉鲁 - 比才 - 费韦德 - 圣吉东 - 奥马勒 - 雅克·布雷尔 - 西站 - 贝坎特 - 黑池 - 法兰德斯伯爵 - 圣加大肋纳 - 德·布鲁凯尔 - 中央站 - 公园 - 艺术-法律 - 马尔河 - 舒曼 - 梅罗德 - 蒂埃弗里 - 佩蒂永 - 昂卡尔 - 德尔塔 - 博利厄 - 德梅 - 赫尔曼-德布鲁
5号线为“几”字形线路，连接城市西南、东南并贯穿市中心，与1号线共用市区路段。1982年旧1号线线延长并拆分为1A、1B两线，形成交叉路网。1985年1A线东南段通车至赫尔曼-德布鲁站，1B线西南段通车至费韦德站。1992年，1B线西南段延伸至比才站，2003年再延伸至伊拉斯谟站，[10]该站是目前5号线的西南端终点，至此目前5号线的所有运营中站点都已开通。
2009年4月4日，2号线完成环状线路的建设，布鲁塞尔地铁路线重组，5号线由1A线的东南段与1B线的西南段组成，并与1号线共用市区路段。目前5号线长17.3公里，有28站。在市区段（西站站至艺术-法律站）与1号线共线，除了1号线之外可以在西站站、贝坎特站与艺术-法律站换乘2号线与6号线。2016年布鲁塞尔连环爆炸案，5号线的马尔河站是爆炸案发生地之一。
6号线（蓝线）
车站：博杜安国王 - 海瑟尔 - 乌巴-布鲁格曼 - 斯特伊芬贝赫 - 博克斯塔尔 - 瓦屋 - 比利时 - 西莫尼斯[注 1] - 奥瑟海姆 - 贝坎特 - 西站 - 德拉克鲁瓦 - 克列孟梭 - 南站 - 哈勒门 - 造币厂 - 路易丝 - 那慕尔门 - 王座 - 艺术-法律 - 马杜 - 植物园 - 罗日耶 - 艾泽尔 - 里博古 - 伊丽莎白[注 1]
6号线为“6”字形线路，连接城市西北地区，并在市中心形成一环圈，与2号线共用环状线路。1982年旧1号线线延长并拆分为1A、1B两线，形成交叉路网。1985年1A线西北段通车至海瑟尔站，1998年再延长至博杜安国王站（临近博杜安国王体育场），2006年，2号线延伸至德拉克鲁瓦站，至此目前6号线的所有运营中站点都已开通。
2009年4月4日，2号线完成环状线路的建设，布鲁塞尔地铁路线重组，6号线由1A线的西北段与2号线的环状线路组成，并与2号线共用环状路段。目前6号线长15.5公里，有26站[注 2]。环状路段与2号线共线并可换乘，除了2号线之外可以在西站站、贝坎特站与艺术-法律站换乘1号线与5号线。另外与2号线相同，环状路段并不能真正在线路上持续循环，列车在抵达伊丽莎白站之后，不是开往博杜安国王站，而是调头从反方向开往博杜安国王站。
准地铁
布鲁塞尔有轨电车与地铁都由布鲁塞尔市际交通公司（STIB/MIVB）运营，布鲁塞尔地铁的线路最初是以有轨电车车型，运行地下铁路的准地铁，准地铁使用有轨电车的车型，电气化方式也与有轨电车相同，使用600伏特直流电高架线。布鲁塞尔地铁改造即将原本有轨电车车型，改为地铁车型，受流方式改为900伏特直流电第三轨供电。目前布鲁塞尔市际交通公司运营的线路中，还有两段准地铁路线，分别是北站站到阿尔贝站的南北线，以及钻石站至布瓦洛站的大环线，总共长15.7公里，共15座车站，其中5站可与地铁换乘，目前在准地铁区间有3、4、7、19、25、32、39、44、51、55、82十一条线路运营，其中3、4、7、25号线为主要准地铁线路（地铁车站相较其他线路更多）。加上准地铁，布鲁塞尔地铁共长55.7公里，有69座车站。
地铁列车
-
M1型 -
M3型 -
M6型列车“蟒蛇”
布鲁塞尔地铁至今共有6款列车运营（M1~M6），6种都尚在服役。1976年交付的M1与M2由同一设计师设计，由比利时两间铁路设备制造商分别建造，两间铁路设备制造商目前都是阿尔斯通的子公司。M3~M5则在M1与M2的基础上改造，5种列车的车厢可以混编，外观均为橘色车头、银色车身，可以透过车头编号辨识，M1与M2编号为1xx，M3~M5则分别为2xx~4xx。
M6为新型列车，2004年宣布由西班牙的铁路建设和协助公司（CAF）制造[11]，15列6节编组，共90节车厢，每列4节动车与2节挂车，昵称为“蟒蛇”，2007年CAF开始交付列车，2009年STIB增购6列列车[12]。目前布鲁塞尔市际交通公司共有66列地铁列车，45辆M1~M5、与21辆M6。另外准地铁使用阿尔斯通制造的，布鲁塞尔首都圏交通T3000与T4000形电车，属于有轨电车车型。
2016年布鲁塞尔市际交通公司与CAF签订新车型M7的合同，M7在M6的基础上改造，但采无人驾驶，原定2019年交付[13]，后延至2020年7月开始交付，布鲁塞尔市际交通公司订购43列M7地铁列车，预计取代M1~M5的第一代列车，2021年7月8日M7开始在1号线运营，此其线路也将陆续投入，此外M7还将在未来的地铁3号线上运行。[14]
运营
运营时间与班距
地铁每日5:00开始运营（假日6:00开始），隔日0:30结束服务。1、5号线在共线路段高峰班距为2分30秒，非共线路段高峰班距5分钟。2、6号线在共线路段高峰班距为3分15秒，非共线路段高峰班距6.5分钟[15]。另外如果博杜安国王体育场有赛事或活动，则2、6号线所有列车转为6号线运营模式，并增加列车，以缩减往博杜安国王体育场的班距。
票价
地铁门票种类繁多，可满足不同需求。使用布鲁塞尔市际交通公司交通工具（地铁、电车和公共汽车）的旅行费用按时间计算（单程票为1小时）。只要在车票验证后，于车票所载旅程时间内（除1小时单程票），旅客可以换乘地铁与布鲁塞尔市际交通公司运营的各种交通工具，而无需支付第二次费用。1小时单程票售价2.4欧元，24小时票售价7.8欧元。另外旅客也可以使用电子票证“MOBIB”付费。[16]
定期票部分，布鲁塞尔市际交通公司定期票一个月为49欧元，一年则为499欧元，12岁以下免费，12至24岁学生一个月为12欧元，家中超过3个学童，第3人以上免费。若要加购比利时国家铁路的布鲁塞尔城市快铁价格则为一个月为56.5欧元，一年则为583欧元，12至24岁学生一个月为52欧元，家中超过3个学童，第3人以上40欧元。[17][18]
未来计划
布鲁塞尔地铁未来计划包括
- 1、5号线自动化驾驶，包括M7形列车交付使用。
- 准地铁南北轴线延长并升格为地铁，编为3号线。
- 6号线延长1站
线路
 布鲁塞尔地铁
—— 1号线
—— 2号线
—— 5号线
—— 6号线
—— 准地铁
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注释
参见
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 Activity Report 2011 - Figures & statistics '11 (PDF). STIB/MIVB: 08. [15 September 2013]. （原始内容存档 (PDF)于2020-07-27）.
- ^ 2.0 2.1 布鲁塞尔市际交通公司. STATISTICS 2019 (pdf). 布鲁塞尔市际交通公司. [2021-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2021-07-17） （英语）.
- ^ 3.0 3.1 STIB - Historique de la STIB de 1970 à 1979 [STIB - History of STIB from 1970 to 1979]. STIB. 2013 [2013-09-15]. （原始内容存档于2013-10-21） （法语）.
- ^ Activity Report 2011 - Figures & statistics '11 (PDF) (pdf). STIB/MIVB: 12. [2013-09-15]. （原始内容存档 (PDF)于2017-02-23）.
- ^ STIB - La STIB de 1960 à 1969 [STIB - STIB from 1960 to 1969]. STIB. 2013 [2021-07-17]. （原始内容存档于2013-12-21） （法语）.
- ^ La STIB d'hier à aujourd'hui. STIB-MIVB. [2021-07-17]. （原始内容存档于2021-06-29） （法语）.
- ^ « Belgian cities extend tracks », International Railway Journal, décembre 1982, p. 87 - 88
- ^ L. Gustin, « Le métro « lourd » de Bruxelles sera-t-il prolongé ?», La Vie du Rail, 27 mars 1986
- ^ J. Devroye, « Tram revival augments metro », Developing Metros, 1991, p. 23 et 24
- ^ « Brussels to expand LRT and metro networks », International Railway Journal, mars 2000
- ^ Stib - Le contrat pour les 15 nouvelles rames vient d'être signé. Il se monte à plus de 122 millions d'euros Les « boas » rouleront en 2006. Le Soir Plus. 2004-03-02 [2021-07-18]. （原始内容存档于2020-09-21） （法语）.
- ^ BRUSSELS METRO SERIES M6. caf.net. [2021-07-18]. （原始内容存档于2021-07-18） （英语）.
- ^ De nouvelles rames de métro fin 2019 sur le réseau de la STIB. STIB-MIVB. [2021-07-18]. （原始内容存档于2021-07-18） （法语）.
- ^ Reizigers kunnen vanaf vandaag instappen in de nieuwe M7-metro. mivb.prezly.com. [2022-02-09]. （原始内容存档于2021-12-11） （荷兰语）.
- ^ STIB. STIB各線班距 (pdf). STIB. [2021-07-18]. （原始内容存档 (PDF)于2016-06-11） （法语）.
- ^ Ritten en dagpassen. STIB-MIVB. [2022-02-08]. （原始内容存档于2022-02-08） （荷兰语）.
- ^ Abonnementen en Vernieuwing. STIB-MIVB. [2022-02-08]. （原始内容存档于2022-08-31） （荷兰语）.
- ^ Studenten. STIB-MIVB. [2022-02-08]. （原始内容存档于2022-09-10） （荷兰语）.
外部链接
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- 地铁路线图
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