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东西线 (札幌市营地铁)

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札幌市营地铁 东西线
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东西线用的8000型
日语原名東西線
假名とうざいせん
罗马字Tōzai sen
概览
运营范围北海道札幌市
服务类型地铁导引轨条式铁道日语案内軌条式鉄道
所属系统札幌市营地铁
起点站宫之泽站
终点站新札幌站
线路代号T
技术数据
线路长度20.1公里
最高速度70公里/小时
车站数目19个
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式车内信号
信号系统ATCATO
车厂东车厂、西车厂
使用车型使用车辆一节
运营信息
开通运营1976年6月10日
拥有者札幌市交通局
运营者札幌市交通局

东西线(日语:東西線とうざいせん Tōzai sen */?)是札幌市营地铁的一条线路,来往北海道札幌市西区宫之泽和同市厚别区新札幌。东西线和南北线均为札幌市营地铁首阶段建造的线路,于1976年6月10日开业。经过多次延伸后,东西线现时是札幌市营地铁里程最长和拥有最多车站的线路。东西线是一个胶轮路轨系统,全线列车均使用橡胶车轮,路轨则采用中央引导轨道方式。线路的代表颜色为橙色,编号是“T”。

东西线的正式名称为“札幌市高速电车东西线”,这是因为计划时预定部分路段采用行车天桥段建设。当时曾考虑从东札幌站以东路段在北海道旅客铁道(JR北海道)千岁线被废除的东札幌至北广岛路段[1]上方建设行车天桥段,但其后更改计划,采用现时全地下路段的走线。

线路资料

历史

  • 1976年(昭和51年)6月10日:琴似白石一段(9.9km)开业,使用车辆6000型(共20列4辆编组)于同日投入服务,使用自动列车运行装置(ATO)运行。
  • 1982年(昭和57年)3月21日:白石至新札幌的延线(7.4km)开业,全线车辆延长至6辆编组,并增加4列列车。
  • 1987年(昭和62年)3月22日:因为要建造连接东丰线的短络线,大通西11丁目一段全日停驶。札幌市交通局安排接驳巴士在停驶路段替代。
  • 1990年(平成2年)2月左右:6000型列车停止使用ATO,改为手动运行。
  • 1998年(平成10年)8月18日:8000型列车(2列7辆编组)投入服务。
  • 1999年(平成11年)2月25日:琴似至宫之泽的延线(2.8km)开业,全线车辆统一为7辆编组。
  • 2002年(平成14年):开始以8000型列车汰换老化的6000型。
  • 2005年(平成17年)9月27日:8000型列车增加英语和广告的广播。
  • 2006年(平成18年)7月7日:进行对应单驾驶操作的改装的车辆投入服务。
  • 2006年(平成18年)7月29日:首列在车辆间加装玻璃隔门的8000型列车投入服务。(新制车,对应单驾驶操作)
  • 2007年(平成19年)7月9日:全线车辆的乘降门加装显示车厢编号和乘降门编号的凸字金属板。
  • 2008年(平成20年)2月13日:在南乡7丁目4号站台开始月台屏门的实验。
  • 2008年(平成20年)5月31日:南乡7丁目4号站台的月台屏门开始投入服务。
  • 2008年(平成20年)8月30日:汰换列车工作完成,6000型列车退役。
  • 2008年(平成20年)9月1日:自动列车运行装置(ATO)再次投入服务,距上次停用ATO已18年。
  • 2009年(平成21年)1月30日:札幌市交通局发行专用智能卡SAPICA”,可在札幌市营地铁使用。
  • 2009年(平成21年)3月3日:预定全线车站完成安装月台屏门的工程[2]
  • 2009年(平成21年)4月1日:预定列车正式改以单驾驶运作[3]
  • 2009年(平成21年)夏季:预定设立“女性和儿童的安心车厢”[4]

使用车辆

  • 8000型:札幌市营地铁的目前使用型号,首列列车于1998年8月18日投入服务。现时共有24列7辆编组列车服务东西线。

退役车辆

  • 6000型:东西线启用时使用车辆,初期为4辆编组,后期延长至6辆编组,高峰期有24列6辆编组列车服务。末期加挂8300型车辆以和8000型统一为7辆编组,退役时8300型车辆全数获得保留,被编入8000型新制列车继续服务。

所属车厂

东西线的车厂有两个,分别为东车厂和西车厂。但由于东丰线未能觅地建设车厂,现时西车厂已成为东丰线的车厂,只有东车厂负责东西线全线车辆的检查和管理。

西车厂

西车厂设于西28丁目车站二十四轩车站之间,是东西线的首个车厂。基地的设备全部安装在地底,地面是住宅区和停车场。西车厂初期负责东西线所有车辆的检查和管理,其后东车厂完工,检查和管理均移至东车厂进行,因此西车厂曾空置了一段时间。东丰线落成后,由于未能觅地建设车厂,札幌市交通局最后决定活用西车厂,让其成为东丰线的车厂。为了让东丰线列车能驶进西车厂,札幌市交通局建设了连接东西线西11丁目车站和东丰线札幌车站的短络线。

东车厂

东车厂位于云雀丘车站西南偏西的位置,但车厂不是以直线和云雀丘车站连接,而是迂回地以桥梁横渡附近的三里川两次(桥梁结构和南北线的行车天桥段相同),连接云雀丘车站侧面的专用站台,再从这里和往新札幌车站的本线汇合。过去东车厂曾负责车籍在西车厂的东丰线列车的大规模检查,并负责东西线全线列车的检查和管理。现在只负责东西线全线列车的检查和管理。而列车进出东车厂均无人驾驶,依赖列车的自动列车运行装置操作,并透过车厂管理的信号系统管理。8000型列车回厂时,方向幕会显示为“自动回送”,6000型则会亮起自动回送的指示灯。

运作方式

除了首班列车由南乡7丁目车站开出外,东西线列车均由宫之泽车站开出,以各站停车方式行驶。

班次方面,早上繁忙时间每4分钟一班,傍晚繁忙时间每5-6分钟一班,非繁忙时间每6-7分钟一班。

站台门

安装在南乡7丁目车站的月台屏门

为了避免乘客跳轨,及避免乘客误触未停定的列车和失足掉到轨道上受伤,札幌市交通局决定引入在东京、大阪、横滨、福冈等地铁采用的站台门(札幌市交通局称为“可动式站台围栏”)。其中东西线的南乡7丁目车站被选为先行安装和进行试验的车站,于2008年2月安装,5月试验完成后正式启用。东西线其余车站也跟着于同年9月起自新札幌车站开始逐一安装月台屏门和启用,至今(2009年2月12日)已完成新札幌车站-二十四轩车站的安装工程,并预定于2009年3月3日完成宫之泽车站的安装工程[2]

随着全线站台门安装完成,东西线将会于2009年4月1日开始改为单驾驶运作(ワンマン運転[3]。安装站台门除了防止意外发生外,更能节省操作列车和管理车站的人手,减省开支。另外,由于月台屏门只以7辆编组列车的设计安装,因此虽然东西线各站站台均能容纳更长的列车(新札幌车站-琴似车站:最长9辆编组,发寒南车站-宫之泽车站:最长8辆编组),短期内东西线受站台门的限制,将不会延长列车编组。

站台门关上时,幕门上的警报灯会亮着,同时也有音声提示乘客。

乘车人数

根据札幌市交通局进行的调查,2006年度每日平均有207,035人(换乘的乘客除外)使用东西线,比上一年度上升0.4%。连换乘的乘客则有267,168人[5]

车站列表

线路的起点为琴似车站。所有车站都位于北海道札幌市内。全线地下[注 1]

车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间里程 琴似起计
营业里程
接续线路 所在地
T01 宫之泽 宮の沢 Miyanosawa - 2.8   西区
T02 发寒南 発寒南 Hassamu-Minami 1.5 1.3  
T03 琴似 琴似 Kotoni 1.3 0.0  
T04 二十四轩 二十四軒 Nijūyon-Ken 0.9 0.9  
T05 西28丁目 西28丁目 Nishi-Nijūhatchōme 1.2 2.1   中央区
T06 圆山公园 円山公園 Maruyama-Kōen 0.8 2.9  
T07 西18丁目 西18丁目 Nishi-Jūhatchōme 0.9 3.8 札幌市电:一条线、山鼻西线 …西15丁目停留场
T08 西11丁目 西11丁目 Nishi-Jūitchōme 0.9 4.7 札幌市电:一条线 …中央区役所前停留场
T09 大通 大通 Ōdōri 1.0 5.7 札幌市营地铁■南北线(N07)、■东丰线(H08)
札幌市电:一条线 …西4丁目停留场[注 2]
T10 巴士中心前 バスセンター前 Bus Center-mae 0.8 6.5  
T11 菊水 菊水 Kikusui 1.1 7.6   白石区
T12 东札幌 東札幌 Higashi-Sapporo 1.2 8.8  
T13 白石 白石 Shiroishi 1.1 9.9  
T14 南乡7丁目 南郷7丁目 Nangō-Nanachōme 1.4 11.3  
T15 南乡13丁目 南郷13丁目 Nangō-Jūsanchōme 1.1 12.4  
T16 南乡18丁目 南郷18丁目 Nangō-Jūhatchōme 1.2 13.6  
T17 大谷地 大谷地 Ōyachi 1.5 15.1   厚别区
T18 云雀之丘 ひばりが丘 Hibarigaoka 1.0 16.1  
T19 新札幌 新さっぽろ Shin-Sapporo 1.2 17.3 北海道旅客铁道千岁线新札幌(H05)

注释

  1. ^ 云雀之丘站至东车厂的渡线一部分露出至地面。这部分与南北线地面路段同样由防雪盖覆盖。
  2. ^ 与札幌市电的换乘优惠,2015年12月20日(循环化开业)以后,西4丁目停留所以及狸小路停留场可以在薄野停留场换乘时适用[6]

参考文献

  1. ^ 现时千岁线东札幌至北广岛路段是和货运线整合而成。
  2. ^ 2.0 2.1 可動式ホーム柵使用開始予定のお知らせ 互联网档案馆存档,存档日期2009-03-19.-札幌市交通局
  3. ^ 3.0 3.1 東西線のワンマン運転を開始します 互联网档案馆存档,存档日期2009-03-19.-札幌市交通局
  4. ^ 女性と子どもの安心車両導入についてのお知らせ 互联网档案馆存档,存档日期2009-07-17.-札幌市交通局
  5. ^ 札幌市交通局-事业概要(平成19年版) 互联网档案馆存档,存档日期2009-03-06.第3编 地铁事业
  6. ^ 市電のループ化開業に関するお知らせ. 札幌市. [2015-12-21]. (原始内容存档于2015年12月19日). 

参见