东西线 (札幌市营地铁)
 东西线 | |
|---|---|
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 东西线用的8000型 | |
| 日语原名 | 東西線 |
| 假名 | とうざいせん |
| 罗马字 | Tōzai sen |
| 概览 | |
| 运营范围 | 北海道札幌市 |
| 服务类型 | 地铁、导引轨条式铁道 |
| 所属系统 | 札幌市营地铁 |
| 起点站 | 宫之泽站 |
| 终点站 | 新札幌站 |
| 线路代号 | T |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 20.1公里 |
| 最高速度 | 70公里/小时 |
| 车站数目 | 19个 |
| 电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 |
| 闭塞方式 | 车内信号式 |
| 信号系统 | ATC、ATO |
| 车厂 | 东车厂、西车厂 |
| 使用车型 | 使用车辆一节 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1976年6月10日 |
| 拥有者 | 札幌市交通局 |
| 运营者 | 札幌市交通局 |
东西线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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东西线（日语：東西線／とうざいせん Tōzai sen */?）是札幌市营地铁的一条线路，来往北海道札幌市西区的宫之泽和同市厚别区的新札幌。东西线和南北线均为札幌市营地铁首阶段建造的线路，于1976年6月10日开业。经过多次延伸后，东西线现时是札幌市营地铁里程最长和拥有最多车站的线路。东西线是一个胶轮路轨系统，全线列车均使用橡胶车轮，路轨则采用中央引导轨道方式。线路的代表颜色为橙色，编号是“T”。
东西线的正式名称为“札幌市高速电车东西线”，这是因为计划时预定部分路段采用行车天桥段建设。当时曾考虑从东札幌站以东路段在北海道旅客铁道（JR北海道）千岁线被废除的东札幌至北广岛路段[1]上方建设行车天桥段，但其后更改计划，采用现时全地下路段的走线。
线路资料
历史
- 1976年（昭和51年）6月10日：琴似至白石一段（9.9km）开业，使用车辆6000型（共20列4辆编组）于同日投入服务，使用自动列车运行装置（ATO）运行。
- 1982年（昭和57年）3月21日：白石至新札幌的延线（7.4km）开业，全线车辆延长至6辆编组，并增加4列列车。
- 1987年（昭和62年）3月22日：因为要建造连接东丰线的短络线，大通至西11丁目一段全日停驶。札幌市交通局安排接驳巴士在停驶路段替代。
- 1990年（平成2年）2月左右：6000型列车停止使用ATO，改为手动运行。
- 1998年（平成10年）8月18日：8000型列车（2列7辆编组）投入服务。
- 1999年（平成11年）2月25日：琴似至宫之泽的延线（2.8km）开业，全线车辆统一为7辆编组。
- 2002年（平成14年）：开始以8000型列车汰换老化的6000型。
- 2005年（平成17年）9月27日：8000型列车增加英语和广告的广播。
- 2006年（平成18年）7月7日：进行对应单驾驶操作的改装的车辆投入服务。
- 2006年（平成18年）7月29日：首列在车辆间加装玻璃隔门的8000型列车投入服务。（新制车，对应单驾驶操作）
- 2007年（平成19年）7月9日：全线车辆的乘降门加装显示车厢编号和乘降门编号的凸字金属板。
- 2008年（平成20年）2月13日：在南乡7丁目4号站台开始月台屏门的实验。
- 2008年（平成20年）5月31日：南乡7丁目4号站台的月台屏门开始投入服务。
- 2008年（平成20年）8月30日：汰换列车工作完成，6000型列车退役。
- 2008年（平成20年）9月1日：自动列车运行装置（ATO）再次投入服务，距上次停用ATO已18年。
- 2009年（平成21年）1月30日：札幌市交通局发行专用智能卡“SAPICA”，可在札幌市营地铁使用。
- 2009年（平成21年）3月3日：预定全线车站完成安装月台屏门的工程[2]。
- 2009年（平成21年）4月1日：预定列车正式改以单驾驶运作[3]。
- 2009年（平成21年）夏季：预定设立“女性和儿童的安心车厢”[4]。
使用车辆
- 8000型：札幌市营地铁的目前使用型号，首列列车于1998年8月18日投入服务。现时共有24列7辆编组列车服务东西线。
退役车辆
- 6000型：东西线启用时使用车辆，初期为4辆编组，后期延长至6辆编组，高峰期有24列6辆编组列车服务。末期加挂8300型车辆以和8000型统一为7辆编组，退役时8300型车辆全数获得保留，被编入8000型新制列车继续服务。
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汰换6000型试制车的8000型01编组。 -
东西线用6000型列车。 -
和普通6000型外观有分别的第一编组（试制车），于2007年10月退役后被拆毁。
所属车厂
东西线的车厂有两个，分别为东车厂和西车厂。但由于东丰线未能觅地建设车厂，现时西车厂已成为东丰线的车厂，只有东车厂负责东西线全线车辆的检查和管理。
- 西车厂
西车厂设于西28丁目车站和二十四轩车站之间，是东西线的首个车厂。基地的设备全部安装在地底，地面是住宅区和停车场。西车厂初期负责东西线所有车辆的检查和管理，其后东车厂完工，检查和管理均移至东车厂进行，因此西车厂曾空置了一段时间。东丰线落成后，由于未能觅地建设车厂，札幌市交通局最后决定活用西车厂，让其成为东丰线的车厂。为了让东丰线列车能驶进西车厂，札幌市交通局建设了连接东西线西11丁目车站和东丰线札幌车站的短络线。
- 东车厂
东车厂位于云雀丘车站西南偏西的位置，但车厂不是以直线和云雀丘车站连接，而是迂回地以桥梁横渡附近的三里川两次（桥梁结构和南北线的行车天桥段相同），连接云雀丘车站侧面的专用站台，再从这里和往新札幌车站的本线汇合。过去东车厂曾负责车籍在西车厂的东丰线列车的大规模检查，并负责东西线全线列车的检查和管理。现在只负责东西线全线列车的检查和管理。而列车进出东车厂均无人驾驶，依赖列车的自动列车运行装置操作，并透过车厂管理的信号系统管理。8000型列车回厂时，方向幕会显示为“自动回送”，6000型则会亮起自动回送的指示灯。
运作方式
除了首班列车由南乡7丁目车站开出外，东西线列车均由宫之泽车站开出，以各站停车方式行驶。
班次方面，早上繁忙时间每4分钟一班，傍晚繁忙时间每5－6分钟一班，非繁忙时间每6－7分钟一班。
站台门
为了避免乘客跳轨，及避免乘客误触未停定的列车和失足掉到轨道上受伤，札幌市交通局决定引入在东京、大阪、横滨、福冈等地铁采用的站台门（札幌市交通局称为“可动式站台围栏”）。其中东西线的南乡7丁目车站被选为先行安装和进行试验的车站，于2008年2月安装，5月试验完成后正式启用。东西线其余车站也跟着于同年9月起自新札幌车站开始逐一安装月台屏门和启用，至今（2009年2月12日）已完成新札幌车站－二十四轩车站的安装工程，并预定于2009年3月3日完成宫之泽车站的安装工程[2]。
随着全线站台门安装完成，东西线将会于2009年4月1日开始改为单驾驶运作（ワンマン運転）[3]。安装站台门除了防止意外发生外，更能节省操作列车和管理车站的人手，减省开支。另外，由于月台屏门只以7辆编组列车的设计安装，因此虽然东西线各站站台均能容纳更长的列车（新札幌车站－琴似车站：最长9辆编组，发寒南车站－宫之泽车站：最长8辆编组），短期内东西线受站台门的限制，将不会延长列车编组。
站台门关上时，幕门上的警报灯会亮着，同时也有音声提示乘客。
乘车人数
根据札幌市交通局进行的调查，2006年度每日平均有207,035人（换乘的乘客除外）使用东西线，比上一年度上升0.4%。连换乘的乘客则有267,168人[5]。
车站列表
线路的起点为琴似车站。所有车站都位于北海道札幌市内。全线地下[注 1]。
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间里程 | 琴似起计 营业里程 |
接续线路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T01 | 宫之泽 | 宮の沢 | Miyanosawa | - | 2.8 | 西区 | |
| T02 | 发寒南 | 発寒南 | Hassamu-Minami | 1.5 | 1.3 | ||
| T03 | 琴似 | 琴似 | Kotoni | 1.3 | 0.0 | ||
| T04 | 二十四轩 | 二十四軒 | Nijūyon-Ken | 0.9 | 0.9 | ||
| T05 | 西28丁目 | 西28丁目 | Nishi-Nijūhatchōme | 1.2 | 2.1 | 中央区 | |
| T06 | 圆山公园 | 円山公園 | Maruyama-Kōen | 0.8 | 2.9 | ||
| T07 | 西18丁目 | 西18丁目 | Nishi-Jūhatchōme | 0.9 | 3.8 | 札幌市电：一条线、山鼻西线 …西15丁目停留场 | |
| T08 | 西11丁目 | 西11丁目 | Nishi-Jūitchōme | 0.9 | 4.7 | 札幌市电：一条线 …中央区役所前停留场 | |
| T09 | 大通 | 大通 | Ōdōri | 1.0 | 5.7 | 札幌市营地铁： 南北线（N07）、 东丰线（H08）札幌市电：一条线 …西4丁目停留场[注 2] | |
| T10 | 巴士中心前 | バスセンター前 | Bus Center-mae | 0.8 | 6.5 | ||
| T11 | 菊水 | 菊水 | Kikusui | 1.1 | 7.6 | 白石区 | |
| T12 | 东札幌 | 東札幌 | Higashi-Sapporo | 1.2 | 8.8 | ||
| T13 | 白石 | 白石 | Shiroishi | 1.1 | 9.9 | ||
| T14 | 南乡7丁目 | 南郷7丁目 | Nangō-Nanachōme | 1.4 | 11.3 | ||
| T15 | 南乡13丁目 | 南郷13丁目 | Nangō-Jūsanchōme | 1.1 | 12.4 | ||
| T16 | 南乡18丁目 | 南郷18丁目 | Nangō-Jūhatchōme | 1.2 | 13.6 | ||
| T17 | 大谷地 | 大谷地 | Ōyachi | 1.5 | 15.1 | 厚别区 | |
| T18 | 云雀之丘 | ひばりが丘 | Hibarigaoka | 1.0 | 16.1 | ||
| T19 | 新札幌 | 新さっぽろ | Shin-Sapporo | 1.2 | 17.3 | 北海道旅客铁道：千岁线 …新札幌（H05） |
注释
参考文献
- ^ 现时千岁线东札幌至北广岛路段是和货运线整合而成。
- ^ 2.0 2.1 可動式ホーム柵使用開始予定のお知らせ 互联网档案馆的存档，存档日期2009-03-19.－札幌市交通局
- ^ 3.0 3.1 東西線のワンマン運転を開始します 互联网档案馆的存档，存档日期2009-03-19.－札幌市交通局
- ^ 女性と子どもの安心車両導入についてのお知らせ 互联网档案馆的存档，存档日期2009-07-17.－札幌市交通局
- ^ 札幌市交通局－事业概要（平成19年版） 互联网档案馆的存档，存档日期2009-03-06.第3编 地铁事业
- ^ 市電のループ化開業に関するお知らせ. 札幌市. [2015-12-21]. （原始内容存档于2015年12月19日）.
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