釧網本線
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日語原名 | 釧網本線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | せんもうほんせん | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Senmō honsen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 普通鐵路(在來線、地方交通線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 網走站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 東釧路站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線代號 | ○A(網走站) ○B(桂台-東釧路) 路線記號參見車站編號 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 166.2公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 80公里/小時 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 全線單線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 旅客站:24個 貨物站:0個 信號場:0個 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(窄軌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲线半径 | 300米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 25 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 全線非電氣化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 特殊自動閉塞式(電子符號照查式) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
信號系統 | ATS-SN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | 釧路運輸車輛所 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 參見使用車輛一節 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1924年11月15日(網走本線) 1927年9月15日(釧網線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | ![]() (全線 第一種鐵道事業者) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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釧網本線(日语:釧網本線/せんもうほんせん Senmō honsen */?)是一條連結北海道網走市的網走站與釧路市的東釧路站,屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路線(地方交通線)。
國土交通省鐵道局監修《鐵道要覽》與JR軌道名稱公告內均將東釧路站列為起點[2],但是列車運行上網走開往釧路的列車都作為下行[注釋 1]。此處以網走站為起點記述。
路線資料
- 管轄(事業類別):北海道旅客鐵道(第一種鐵道事業)
- 路段(營業距離)網走站-東釧路站間 166.2公里[3]
- 站數:27個(包括起終點站)[3]
- 軌距:1,067毫米(窄軌)
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
- 閉塞方式:特殊自動閉塞式(電子符號照查式)
- 可交會車站參見車站列表。
- 车速限制:80公里/小時
歷史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/JRH-SL_Sitsugengou.jpg/220px-JRH-SL_Sitsugengou.jpg)
為了連接位於太平洋沿岸的釧路及鄂霍次克海沿岸的網走,於是開始建設此線。在網走方面,主要是延長當時的網走本線並在1924年至1929年期間延伸至札鶴(現在的札弦站);而在釧路方面,則是以釧網線在1927年至1930年期間延伸至川湯(現在的川湯溫泉站)。此外,標茶 - 弟子屈(現在的摩周站)之間則是利用在1896年被廢除的釧路鐵道的舊有鐵路路基。
1931年,川湯 - 札鶴之間開始營業,全線完工開始運營,同時釧網線被編入網走本線,之後網走本線於1936年改稱釧網本線。1959年臨時準急列車「摩周」升格為定期列車,之後改名「知床」與「和琴」,知床號延駛至網走,並運營至1986年。
在1987年國鐵分割民營化後,由於途經能夠觀賞到鄂霍次克海浮冰的小清水原生花園、知床半島、以及位於阿寒摩周國立公園的摩周湖、釧路濕地等地點,擁有豐富的旅遊資源,因此JR北海道將本線打造為旅遊路線,開行多趟觀光列車,並設置新的車站及將原有的車站改名來振興路線。1989年作為優等列車的代替,開行普通列車快速知床號,2018年改稱知床摩周號[6]。
年表
網走本線
- 1924年(大正13年)11月15日 - 網走本線網走(初代) - 北濱(7.2英里/11.6公里)延伸開始營業。新設車站:鱒浦、藻琴、北濱
- 1925年(大正14年)11月10日 - 北濱 - 斜里(16.0英里/25.7公里)延伸開始營業。新設車站:濱小清水、止別、斜里
- 1929年(昭和4年)11月14日 - 斜里 - 札鶴(12.2英里/19.6公里)延伸開始營業。新設車站:猿間川、上斜累、札鶴
釧網線
- 1927年(昭和2年)9月15日 - 釧網線釧路 - 標茶(29.9英里/48.1公里)開始營業(別保號誌站作為與根室本線之間的分歧車站)。新設車站:別保(號誌站)、遠矢、細岡、塘路、茅沼、五十石、標茶
- 1928年(昭和3年)11月1日 - 別保號誌站改為東釧路車站,起點站由釧路改為東釧路(減少1.8英里/減少2.9公里)
- 1929年(昭和4年)8月15日 - 標茶 - 弟子屈(15.7英里/25.3公里)延伸開始營業。新設車站:磯分內、南弟子屈、弟子屈
- 1930年(昭和5年)8月20日 - 弟之屈 - 川湯(9.9英里/15.9公里)延伸開始營業。新設車站:美留和、川湯
全線通行後
- 1931年9月20日:札鶴 - 川湯(14.2英里/22.8公里)延伸及全線開始營業。釧網線:網走 - 東釧路(103.3英里/166.3公里)(網走本線網走 - 札弦之間及釧網線被編入)。新設車站:上札鶴
- 1932年12月1日:網走車站被轉移。網走(初代) - 鱒浦被廢除(減少3.9英里/6.3公里)。網走(2代) - 鱒浦(3.9英里/6.2公里)開始營業。網走(初代)改稱為濱網走。
- 1936年10月29日:路線改稱為釧網本線。
- 1950年9月10日:猿間川車站改稱為中斜里車站。
- 1952年11月15日:古樋車站改稱為濱小清水車站。
- 1956年4月10日:上札鶴、札鶴及上斜里車站分別改稱為綠、札弦及清里町車站。
- 1959年5月1日:新設釧路 - 摩周間定期準急列車「摩周」。
- 1962年10月1日:新設車站:南斜里
- 1964年6月1日:新設臨時停靠站:原生花園
- 1967年4月1日:新設臨時停靠站:桂台
- 1978年10月2日:廢除臨時停靠站:原生花園
- 1986年11月1日:急行列車「知床」停運。
民營化後
- 1987年:
- 1988年7月23日:新設臨時車站:釧路濕原
- 1989年
- 3月13日:川湯車站改稱為川湯溫泉車站。
- 6月24日:臨時觀光列車「釧路濕原慢車」開始運營。
- 1990年
- 2月10日:臨時觀光列車「流冰慢車」開始運營。
- 11月20日:弟子屈車站改稱為摩周車站。
- 1991年11月1日:全線一人控制化。
- 1996年12月1日:釧路濕原臨時車站升格為車站。
- 1998年4月11日:斜里車站改稱為知床斜里車站。
- 2001年9月16日:釧網本線全線通行70周年紀念慶典儀式舉行。
- 2002年4月1日:日本貨物鐵道全線被廢除(減少166.2公里)。
- 2016年:
- 2017年
- 1月28日:臨時觀光列車「流冰物語」開始運營。[8]
- 3月4日:五十石站廢站。
- 2018年3月17日:時間表修正起,列車名稱改為「知床摩周號」(日语:しれとこ摩周号)。[6]
- 2020年3月14日: 南弟子屈站廢站。
- 2021年3月13日:南斜里站廢站。
運營
在釧路一側釧網本線終點站是東釧路,但所有列車都直通至釧路。國鐵時代曾有「知床」等優等列車運營,但於1986年廢止,此後僅有定期列車僅有普通列車,1989年開行快速知床號是目前定期列車中唯一的非各停列車,2018年改稱知床摩周號,目前每日開行1往復。各停的普通列車中,全線直通運營的每日共有4往復。
網走 - 綠
除全線直通運營列車外,另有區間列車網走 - 知床斜里1.5往復,和網走 - 綠1班。此外還設有直通石北本線北見站的列車,其中1往復自知床斜里發車,另外1班自綠站發車。冬季期間有臨時觀光列車「流冰物語」運營。JR北海道曾於2007、2008年在本路段實驗雙模式車輛,但之後未正式投入使用。
綠 - 川湯溫泉
本區間僅全線直通運營列車,每日5往復,4往復各停,及1往復快速知床摩周號。本路段為陡坡、急彎、多雪路段,限定日本國鐵KiHa54系柴聯車運行。
川湯溫泉 - 釧路
除全線直通運營列車外,另有區間列車川湯溫泉 - 釧路1班,及摩周 - 釧路1.5往復。
車輛
- KiHa54系:運營釧網本線大多數列車。
- KiHa40系:運營部分區間列車,或於觀光旺季KiHa54系擔當觀光列車時,作為補充列車使用。
車站列表
為方便起見,東釧路側所有列車都直通的根室本線釧路站亦一併記載。雖然全線都設有車站編號,但此處不按照車站編號順序,而是以網走站起下行方向記述。車站編號的詳細資料參見「日本車站編號」。
- (臨):臨時站
- 停靠站
- 普通…基本上停靠所有車站,有一部分列車通過▽的車站(原生花園站與釧路濕原站參見下面)
- 快速「知床摩周號」…●的車站停靠,■的車站只在限定期間停靠(參見下面),|的車站通過
- ※1 原生花園站:5月1日(部分列車是4月29日)-10月31日除部分夜間列車以外停靠。期間以外所有列車通過
- ※2 釧路濕原站:快速「知床摩周號」往釧路和部分上行日間普通列車全年停靠。5月1日-11月30日除末班車以外所有列車停靠。
- 軌道(全線單線) … ◇:可列車交會,|:不可列車交會
- 所有車站都位於北海道內
路線名稱 | 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速 知床摩周號 |
接續路線、備註 | 軌道 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
釧網本線 | A69 | 網走 | 網走 | Abashiri | - | 0.0 | ● | 北海道旅客鐵道:石北本線 | ◇ | 鄂霍次克管內 | 網走市 | |
B79 | 桂台 | 桂台 | Katsuradai | 1.4 | 1.4 | ● | | | |||||
B78 | 鱒浦 | 鱒浦 | Masuura | 4.8 | 6.2 | ● | | | |||||
B77 | 藻琴 | 藻琴 | Mokoto | 2.5 | 8.7 | ● | | | |||||
B76 | 北濱 | 北浜 | Kitahama | 2.8 | 11.5 | ● | | | |||||
B75 | (臨)原生花園 | 原生花園 | Gensei-Kaen | 5.4 | 16.9 | ■ | ※1 | | | 斜里郡 | 小清水町 | ||
B74 | 濱小清水 | 浜小清水 | Hama-Koshimizu | 3.2 | 20.1 | ● | ◇ | |||||
B73 | 止別 | 止別 | Yamubetsu | 5.7 | 25.8 | ● | | | |||||
B72 | 知床斜里 | 知床斜里 | Shiretoko-Shari | 11.5 | 37.3 | ● | ◇ | 斜里町 | ||||
B71 | 中斜里 | 中斜里 | Naka-Shari | 4.6 | 41.9 | ● | | | |||||
B69 | 清里町 | 清里町 | Kiyosatochō | 7.3 | 49.2 | ● | ◇ | 清里町 | ||||
B68 | 札弦 | 札弦 | Sattsuru | 7.8 | 57.0 | ● | | | |||||
B67 | 綠 | 緑 | Midori | 8.3 | 65.3 | ● | ◇ | |||||
B66 | 川湯溫泉 | 川湯温泉 | Kawayu-Onsen | 14.5 | 79.8 | ● | ◇ | 釧路管內 | 川上郡 | 弟子屈町 | ||
B65 | 美留和 | 美留和 | Biruwa | 7.2 | 87.0 | ● | | | |||||
B64 | 摩周 | 摩周 | Mashū | 8.7 | 95.7 | ● | ◇ | |||||
B62 | 磯分內 | 磯分内 | Isobunnai | 6.5 | 110.4 | ● | | | 標茶町 | ||||
B61 | 標茶 | 標茶 | Shibecha | 10.6 | 121.0 | ● | ◇ | |||||
B59 | 茅沼 | 茅沼 | Kayanuma | 13.9 | 134.9 | ● | | | |||||
B58 | 塘路 | 塘路 | Tōro | 7.0 | 141.9 | ● | ◇ | |||||
B57 | (臨)細岡 | 細岡 | Hosooka | 7.2 | 149.1 | | | | | 釧路郡 | 釧路町 | |||
B56 | 釧路濕原 | 釧路湿原 | Kushiro-Shitsugen | 2.4 | 151.5 | ■ | ※2 | | | ||||
B55 | 遠矢 | 遠矢 | Tōya | 7.3 | 158.8 | ● | | | |||||
B54 | 東釧路 | 東釧路 | Higashi-Kushiro | 7.4 | 166.2 | ● | 北海道旅客鐵道:根室本線(根室方向) | ◇ | 釧路市 | |||
* | ||||||||||||
K53 | 釧路 | 釧路 | Kushiro | 2.9 | 169.1 | ● | 北海道旅客鐵道:根室本線(帶廣方向) | ◇ |
- *:東釧路站-釧路站間是根室本線(花咲線)
過去的接續路線
- 網走站:湧網線 - 1987年3月20日廢除
- 藻琴站:東藻琴村營軌道 - 1961年10月5日廢除
- 濱小清水站:小清水軌道 - 1952年12月14日廢除
- 止別站:北見鐵道 - 1939年8月25日廢除
- 斜里站(現在的知床斜里站):根北線 - 1970年12月1日廢除
- 標茶站:標津線 - 1989年4月30日廢除
廢站
括弧內的距離是網走站起計的營業距離。
- 南斜里站(B70): 2021年3月11日廢站。中斜里站-清里町站間(44.1公里)
- 南弟子屈站(B63): 2020年3月14日廢站。矶分内-摩周站間 (103.9公里)
- 五十石站(B60): 2017年3月4日廢站。標茶站-茅沼站間(129.5公里)
參考資料
注釋
- ^ 該路線曾是網走本線一部分之時,是由網走方作為起點側。
來源
- ^ 横平, 1999, (『土木史研究』第19号 353-360頁
- ^ 『鉄道要覧 平成18年度』 22頁
- ^ 3.0 3.1 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 釧網本線/石北本線 5頁
- ^ JR北海道釧路支社について. 北海道旅客鉄道釧路支社. [2014-03-27]. (原始内容存档于2014年3月27日) (日语).
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 I』
- ^ 6.0 6.1 平成30年3月ダイヤ改正について (PDF). 北海道旅客鐵道. 2017-12-15 [2017-12-15]. (原始内容存档 (PDF)于2017-12-15) (日语).
- ^ 「流氷ノロッコ号」の運転について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2016-02-24 [2016-02-28]. (原始内容存档 (PDF)于2016年2月28日) (日语).
- ^ 冬の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2017-10-20 [2019-10-18]. (原始内容存档 (PDF)于2018-01-29).
報道發表資料
- ^ 当社単独では維持することが困難な線区について(PPT版) (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2016-11-18 [2016-11-18]. (原始内容 (PDF)存档于2016年11月18日) (日语).
新聞記事
延伸閱讀
資料
- 北海道旅客鉄道釧路支社(編). 鉄道百年の歩み:JR釧路支社 (北海道旅客鉄道釧路支社). 2001-12. 已忽略未知参数
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为空 (帮助) - 国土交通省鉄道局(監修). 鉄道要覧 平成18年度 (電気車研究会・鉄道図書刊行会). 2006-10-20: 22. 缺少或
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为空 (帮助) - 釧路市地域史研究会(編). 釧路市地域史料室(編). 釧路市統合年表:釧路市・阿寒町・音別町合併1周年記念 (釧路市). 2006-10. 已忽略未知参数
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为空 (帮助)
書籍
- 石野哲(編集長). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅰ. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
- 石野哲(編集長). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
- 田中和夫(監修). 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国鉄・JR線. 北海道新聞社(編集). 2002-07-15: 106–113頁,311–319頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.
雜誌
- 曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 28号 道東の大自然の中をゆく縦断路線 釧網本線/石北本線. 朝日新聞出版. 2010-01-19: 5–15頁,29頁. 已忽略未知参数
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論集
- 横平 弘. 北見地方の峠越え鉄道トンネルと峠道路の形成 (PDF). 土木史研究 (土木学会 土木史研究委員会). 1999-05, (19号): 353-360 [2017-10-24]. (原始内容存档 (PDF)于2011-04-28).
- 横平弘. JR釧網本線の路線計画と施工. 土木史研究 (土木学会). 1995, 15: 207–214. doi:10.2208/journalhs1990.15.207.
相關條目
外部連結
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