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渚滑线

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渚滑线
日语原名渚滑線
假名しょこつせん
罗马字Shokotsu sen
概览
运营范围 日本北海道
起点站渚滑站
终点站北见泷之上站
技术数据
路线长度34.3公里
正线数目单线
车站数目12个
轨距1,067毫米
最小曲线半径300米
最大坡度10
电气化方式非电气化日语非電化
运营信息
开通运营1923年11月5日
废除年份1985年4月1日
拥有者铁道省运输通信省运输省日本国有铁道
运营者日本国有铁道

渚滑线(日语:渚滑線しょこつせん Shokotsu sen */?)曾经是一条连结北海道纹别市网走支厅管内)的渚滑站纹别郡泷上町北见泷之上站,属于日本国有铁道(国铁)的铁路线(地方交通线)。1980年施行国铁再建法日语日本国有鉄道経営再建促進特別措置法,翌年9月获指定为第1次特定地方交通线[1],1985年4月1日废除[2]

“渚滑”来自于起点车站的名称,源自于阿伊努语的“so-kot”(瀑布下方的水潭)。

路线资料(废除时)

  • 管辖:日本国有铁道
  • 路段(营业距离):渚滑-北见泷之上 34.3公里
  • 站数:12个(包括起点站。车站7个,临时乘降场5个)
  • 轨距:1067毫米
  • 全线单线
  • 电气化方式:全线非电气化日语非電化
  • 闭塞方式:票券闭塞式
    • 可交会车站:1个(上渚滑)

历史

渚滑线原本以开发沿线资源为目的,根据轻便铁道法铺设,并于1923年全线开业。在当时原本还有自北见泷之上站继续延伸至サックル(西兴部方向)的计划[3],但终点后来变更为了上川站改正铁道敷设法别表第139号)。然而随着石北线上川 - 远轻的建设,上川 - 北见泷之上的线路建设失去意义,故该计划仅仅停留于纸面上。

1980年随着国铁再建法的颁布而被指定为第1次特定地方交通线[1],于1985年4月1日全线废除,转换至北纹巴士[2]

年表

1923年(大正12年)11月5日 渚滑站 - 北见泷之上站 (34.3 km) 开业(全通),新设下渚滑站、中渚滑站、上渚滑站、泷之下站、北见泷之上站。

1924年(大正13年)10月21日 新设浊川站。

1955年(昭和30年)12月25日 新设十六号线假乘降场、上东假乘降场、奥东假乘降场、雄镇内假乘降场。

1956年(昭和31年)5月1日 新设元西假乘降场。

1978年(昭和53年)12月1日 全线货运业务废除。

1981年(昭和56年)9月18日 被指定为第1次特定地方交通线

1985年(昭和60年)4月1日 全线 (34.3 km) 废除[2],转换至北纹巴士。

车站列表

接续路线的公司名、车站所在地以废除时为准。所有车站都位于北海道

中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 接续路线 所在地
渚滑 渚滑 Shokotsu - 0.0 日本国有铁道:名寄本线 纹别市
元西临时乘降场 元西仮乗降場 / - (3.3)  
下渚滑 下渚滑 Shimo-Shokotsu 4.7 4.7  
十六号线临时乘降场 十六号線仮乗降場 / - (6.8)  
中渚滑 中渚滑 Naka-Shokotsu 4.8 9.5  
上东临时乘降场 上東仮乗降場 / - (12.9)  
上渚滑 上渚滑 Kami-Shokotsu 7.3 16.8  
奥东临时乘降场 奥東仮乗降場 / - (19.8)  
泷之下 滝ノ下 Takinoshita 8.0 24.8   纹别郡泷上町
雄镇内临时乘降场 雄鎮内仮乗降場 / - (28.3)  
浊川 濁川 Nigorikawa 6.2 31.0  
北见泷之上 北見滝ノ上 Kitami-Takinoue 3.3 34.3  

※临时乘降场没有设定营业距离。括弧内记载的是实际距离。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 “渚滑线 消える铁路”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1981年3月10日)
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 “駅舎をカメラにおさめる铁道マニアたち 渚滑线”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1985年3月29日)
  3. ^ 横平弘. 旧国鉄・渚滑線の形成過程と路線効果. 土木史研究 (土木学会). 2001, 21: 175–179. doi:10.2208/journalhs1990.21.175.