窪川站

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窪川站
JR四国窪川站的站房（2013年5月）
JR四国窪川站的站房（2013年5月）
日语名称
窪川 – くぼかわ – Kubokawa
车站概览
位置高知县高冈郡四万十町琴平町
地理坐标33°12′44.72″N 133°8′13.84″E / 33.2124222°N 133.1371778°E / 33.2124222; 133.1371778
管辖机构四国旅客铁道（JR四国）
土佐黑潮铁道

窪川站（日语：窪川駅／くぼかわえき Kubokawa eki */?）是一位于日本高知县高冈郡四万十町、由四国旅客铁道（JR四国）与土佐黑潮铁道（土佐くろしお鉄道）共用的铁路车站。本站是JR四国所营运的土赞线最南端车站，亦是予土线的东边总站。至于土佐黑潮铁道所经营的中村线，则是一条原属JR四国但转以第三部门铁道方式营运的路线。

由于窪川站是两家铁道公司路线范围的交界站，原则上当列车到站时，原来的驾驶员及乘务员就必须离开车箱，而由另一间的驾驶员及乘务员去接任。然而，予土线的列车需先经过土佐黑潮铁道的路段，并在属于土佐黑潮铁道管辖的若井站停车（因予土线的列车全为普通列车）后，驶至川奥信号场（川奥信号場）后才能驳回JR路段，因此予土线列车采全程由JR四国的驾驶员负责，而不用再转换土佐黑潮铁道的驾驶员之方式运行。

车站构造

虽然是同一个车站，但JR四国与土佐黑潮铁道各拥有不同的车站站房，两座站房相距大约50米。

JR站房

窪川站
JR四国窪川站的站房（2018年10月）
JR四国窪川站的站房（2018年10月）
日语名称
窪川 – くぼかわ – Kubokawa
车站概览
位置高知县高冈郡四万十町琴平町
地理坐标33°12′44.72″N 133°8′13.84″E / 33.2124222°N 133.1371778°E / 33.2124222; 133.1371778
管辖机构四国旅客铁道（JR四国）
途经线路
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线（1号月台不属JR管理）
其他信息
车站代码
  • ○K26
电报码クホ
历史
启用日期1951年11月12日
服务
■土赞线
◄K25 仁井田
（1.5公里）
经■中村线驶入■予土线
若井 TK27►
（4.4公里）
备注

直营站，有站员配置，设有绿窗口
共同使用站，2、3号月台月台同共管理。

单层混凝土及钢筋建成的建筑，主要分为两部分，候车大堂位于中央部分，连接车站出入口及人手闸口，因应观光特急列车“志国土佐时代黎明物语号列车（日语：志国土佐 時代の夜明けのものがたり）”的开设，车站亦进了翻新的工作，把候车大堂改装为现代咖啡屋风格的“Kubokawa Lounge”，靠向玻璃窗及店铺墙壁一边设置了附有充电用插座的吧台，中央部分放置了三座圆形矮台及座椅。

左侧为站务室，附设绿窗口的站务室及自动售票机；右侧原为JR四国子公司的四国便利商店（日语：四国キヨスク）及储物柜，后来于2016年6月24日退场后，由一间地元食店“四万十駅饭 FORM”（しまんとえきめし FORM）进驻。站房外左侧竖立了一座刻有时任高知县知事桃井直美（日语：桃井直美）题字的“铁道开道纪念”石碑；右侧亦设有一座男、女独立式的洗手间。

通过闸口后，左转为进入土佐黑潮铁道月台的通道，右侧为前往JR月台的行人天桥入口。

土佐黑潮铁道站房

窪川站
土佐黑潮铁道的站房（2017年12月）
土佐黑潮铁道的站房（2017年12月）
日语名称
窪川 – くぼかわ – Kubokawa
车站概览
位置高知县高冈郡四万十町琴平町
地理坐标33°12′44.72″N 133°8′13.84″E / 33.2124222°N 133.1371778°E / 33.2124222; 133.1371778
管辖机构土佐黑潮铁道
途经线路
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面3线（4号月台不属土佐黑潮管理）
其他信息
车站代码
  • ○TK26
电报码クホ
历史
启用日期1988年4月1日
服务
■JR土赞线
◄K25 仁井田
（1.5公里）
■中村线
若井 TK27►
（4.4公里）
备注
简易委托站
共同使用站，2、3号月台月台同共管理。

土佐黑潮铁道的车站则是比较有特色的山字顶双层木制建筑。车站设施集中在地下，属业务委托站，售票处只在平日时间开放。设有候车大堂、售票柜位（同样可发售土佐黑潮及JR四国的车票，但不设绿窗口服务）、自动售卖机及洗手间，但不设任何商店。二楼则纯为业务用途。站舍外为巴士总站。

月台配置

本站设有两座岛式月台及一个侧式月台，以天桥连接。其中靠近站房的侧式月台为1号月台，只供土佐黑潮铁道的普通列车使用；中间的岛式月台为2，3号月台，所有特急列车或回高知的普通列车皆会使用；最外面的岛式月台只开放一边，称为4号月台，是予土线的发车月台。2，3号月台的最大容纳长度为5辆，但向若井站方向的约1辆位置并不使用，尤其是2号月台，因为末端位置正正是往1号月台的分岔位。所以实质的有效长度为4辆。

月台 路线 方向 目的地 备注
1 ■中村线 下行 中村、宿毛方向 所有普通列车
2 ■土赞线 上行 须崎、高知方向 7班特急列车及1班普通列车
■中村线 下行 中村方向 每天2班特急列车
3 ■土赞线 上行 须崎、高知方向 2班特急及4班普通列车
■中村线 下行 中村、宿毛方向 7班特急列车
4 ■予土线 下行 宇和岛方向 予土线专用月台

历史

  • 1951年11月12日：车站启用。
  • 1963年12月18日：中村线（洼川－土佐佐贺路段）通车。
  • 1974年：
  • 1984年2月1日：货物提取货物取消。
  • 1986年11月1日：土赞本线高知～本站间CTC化。
  • 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
  • 1988年：
  • 4月1日：中村线改为第三部门方式营运，包括铁路线在内的沿线硬件设施转交由土佐黑潮铁道营运。
  • 4月10日：土赞本线土佐山田～本站改为一人驾驶模式。
  • 1990年11月21日：土赞线高知站～本站高速化工程事完成，最高速度提升至120km/h（一部分区间为110km/h）。
  • 1997年10月1日：中村线高速化工程完成，最高速度为110km/h。
  • 2006年3月1日：JR四国及土佐黑潮铁路引入车站编号系统。

相邻车站

由于是两间铁路公司的边界站，不同公司的驾驶员必须在此换更换，因此所有特急列车均停靠本站。但予土线列车则不在此限。

四国旅客铁道（JR四国）
■土赞线
■特急“足折”、“四万十”1号
土佐久礼（K22） - 洼川（K26） - 土佐佐贺（TK30）
■观光特急“志国土佐时代黎明物语（日语：志国土佐_時代の夜明けのものがたり）”
土佐久礼（K22） - 洼川（K26）
■普通
仁井田（K25）－洼川（K26）
TKT 土佐黑潮铁道
■中村线（包括直通■JR四国予土线列车）
旅游列车“四万十torokko”
洼川（K26） - 土佐大正（G30）
■普通
洼川（TK26）－若井（TK27）

外部链接


维基共享资源上的相关多媒体资源：窪川站
四国旅客铁道 土赞线（高知－洼川）
（多度津方向←）高知 – 入明 – 圆行寺口 – 旭 – 高知商业前 – 朝仓 – 枝川 – 伊野 – 波川 – 小村神社前 – 日下 – 冈花 – 土佐加茂 – 西佐川 – 佐川 – 襟野野 – 斗贺野 – 吾桑 – 多之乡 – 大间 – 须崎 – 土佐新莊 – 安和 – 土佐久礼 – 影野 – 六反地 – 仁井田 – 洼川 （>>中村方面・宇和岛方向）
四国旅客铁道 予土线（四万十绿色铁道）
（洼川 – ）若井 – （川奥信号场） – 家地川 – 打井川 – 土佐大正 – 土佐昭和 – 十川 – 半家 – 江川崎 – 西方 – 真土 – 吉野生 – 松丸 – 出目 – 近永 – 深田 – 大内 – 二名 – 伊予宫野下 – 务田 – 北宇和岛（ – 宇和岛）
洼川 – 若井 – （川奥信号场） – 荷稻 – 伊与喜 – 土佐佐贺 – 佐贺公园 – 土佐白滨 – 有井川 – 土佐上川口 – 海之王迎 – 浮鞭 – 土佐入野 – 西大方 – 古津贺 – 中村 – 具同 – 国见 – 有冈 – 工业团地 – 平田 – 东宿毛 – 宿毛

坐标：33°12′45″N 133°8′14″E / 33.21250°N 133.13722°E / 33.21250; 133.13722

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