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轨道车辆速度纪录

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JR磁浮列车MLX01在山梨磁浮试验线

轨道车辆速度纪录是记录全球速度最快的轨道列车的列表。

目前世界上最快的传统轨道列车是法国的TGV，它使用强化后的钢轮行驶在钢轨上。2007年4月3日，TGV使用一列缩短车厢的特别编组（两辆TGV-POS动力机车及三辆带电动转向架的TGV-Duplex客车）以时速574.8公里再度打破它在1990年创下的纪录。

日本JR东海的JR磁浮是目前世界上最快的非使用传统钢轨的列车，可达到每小时603公里，使用磁浮轨道。

无人火箭滑车（rocket sleds）靠轨道的协助，亦达到时速10,400公里，相当于8.5马赫。

定期运营列车

两站之间最高速度

轮轨列车

最高速度
（公里／小时）		 平均速度
（公里／小时）		 车名 类型 车型 地点 起点 终点 距离
（公里）		 年份
210 128.9 新干线光号列车 电力动车组 0系 日本 东京 新大阪 515 1964年
270 213 TGV 推拉式 法国 巴黎 里昂 425 1981年
320 230 TGV 推拉式 法国 巴黎 兰斯 176 1990年
350 240 和谐号 电力动车组 CRH3C 中国 北京 天津 117 2008年

磁浮列车

最高速度
（公里／小时）		 平均速度
（公里／小时）		 列车 类型 地点 起点 终点 距离
（公里）		 年份
431 245.5 上海磁浮列车 磁浮列车 中国上海 浦东国际机场站 龙阳路站 30 2003年

两站之间平均速度

平均速度
（公里／小时） 		最高速度
（公里／小时） 		列车 类型 地点 起站 终站 距离
（公里） 		日期 备注
115 128.8 切尔滕纳姆温泉快车（Cheltenham Spa Express） 蒸汽机 英国 斯温登 伦敦 124.45 1932年 65分钟内跑77.3英哩，由大西部铁路公司记录之世界最快列车
124 160 “Fliegender Hamburger” 柴电 德国 柏林 汉堡 286 1933年 柴油动车组，98位乘客。
132.1 160 密史脱拉风号（Mistral） 电力机车 法国 巴黎 第戎 315 1964年
162.8 210 光号 电力动车组 日本 东京 新大阪 515 1965年 中途停靠名古屋及京都
261.8 300 希望号 电力动车组 日本 广岛 小仓 192 1997年 使用新干线500系电力动车组
263.3 320 TGV 推拉式 法国 里昂圣埃克絮佩里 普罗旺斯地区艾克斯 289.6 2005年
312.5 350 和谐号/和谐号 电力动车组 中国 武汉 广州北 922 2009年 自2011年6月30日起最高运营速度降低为300km/h；2010年1月30日起列车改由广州南站始发终到

起讫站之间平均速度

平均速度
（公里／小时）		 车名 车型 类型 地点 起站 终站 距离
（公里）		 日期 备注
242.5 新干线希望号 500系 电力动车组 日本 新大阪 博多 554 1997年
245.5 上海磁浮列车 上海磁浮列车 磁浮 中国 浦东国际机场站 龙阳路站 30 2003年
312.5 和谐号 CRH2C/CRH3C 电力动车组 中国 武汉 广州南 969 2009年 武广客运专线

商业运营车型的试验速度纪录

长距离平均速度

以下所列的纪录，为正常商业营运编组列车的试验情况下，超过160公里以上行驶距离的平均时速。

平均时速
（公里/小时）		 最高时速
（公里/小时）		 距离
（公里）		 所耗时间 列车 型式 地点 起点 终点 日期 备注
112 145（声称） 227 2:06 LNWR No. 790 Hardwicke 蒸汽机车 英国 克鲁 卡莱尔 1895年8月22日～23日 跨夜列车
124 181 1,633 13:05 先锋者微风号（Pioneer Zephyr） 柴油机车 美国 丹佛 芝加哥 1934年5月26日 于13小时5分内不停车走完1633公里
165 203 316 1:55 ETR 200（意大利语：ETR 200） 电力动车组 意大利 佛罗伦斯 米兰 1939年7月20日 于Lavino及Rogoredo之间达到175.8公里/小时的平均速度（距离199.147公里）。
306.4 1,067.2 3:29 TGV 推拉式 法国 加莱 马赛 2001年5月26日 于3小时9分内走完超过1,000公里的距离
362.2 394.2 1,068.6 2:57 和谐号CRH3C 电力动车组 中国 武汉站 广州北站 2009年12月9日 武广高速铁路试验运行
390.0 486.1 221 0:34 和谐号CRH380AL 电力动车组 中国 蚌埠站 枣庄站 2010年12月3日 京沪高速铁路试验运行

最高速度

轮轨列车

时速
(公里／小时)		 车辆 类型 地点 日期 备注
380 (236.12) 法国国铁TGV_Sud-Est第16组列车 推拉式 法国勃艮第大区约纳省帕西利北部 1981年2月26日 法国高速铁路东南线，电压29KV
403.7 西门子Velaro E 电力动车组 西班牙瓜达拉哈拉与卡拉泰乌德之间 2006年7月15日~16日 马德里-沙拉哥萨间AVE高速线（非常态）[1]
416.6 (258.9) 和谐号CRH380A型电力动车组 电力动车组 中国上海与杭州之间 2010年9月28日11:40 沪杭客运专线[2]
486.1 (302.05) 和谐号CRH380AL型电力动车组（CRH380AL-2541） 电力动车组 中国枣庄与蚌埠之间 2010年12月3日11:28 京沪高速铁路[3]

磁浮列车

时速
(公里／小时)		 车种 类型 地点 日期 备注
501 Transrapid 磁浮 中国上海磁浮示范运营线 2003年11月12日

试验车辆

轮轨车辆

电力动车组

时速
(公里／小时)		 车种 类型 地点 日期 备注
162.5 Siemens & Halske Drehstrom 电车（机车或电力动车组？） 德国马里恩费德（Marienfelde）及措森之间（Königlich Preussische Militär-Eisenbahn（德语：Königlich Preussische Militär-Eisenbahn）） 1901年 有些资料来源说是每小时160或162公里。[4]
203 Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen 电力动车组 德国马里恩费德及措森之间 1903年10月6日 Drehstrom-Triebwagen： Three-phase-Multiple unit。 有些资料来源说是10月7日，又有的说是每小时201或200.99公里，还有的说是可能性不大的每小时213公里。[5][6][7]
206.7 Siemens & Halske Drehstrom-Triebwagen 电力动车组 德国Marienfelde及Zossen之间 1903年10月23日 Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。
210.2 AEG Drehstrom-Triebwagen 电力动车组 德国马里恩费德及措森之间 1903年10月28日 Drehstrom-Triebwagen: Three-phase-Multiple unit。 很多来源说是10月27日。1903年11月25日，一列Siemens & Halske制造的列车跑出210公里的时速。于1931年被铁路齐柏林号（Schienenzeppelin ）打破。1954年前的电力动车组最高速纪录。＜ref>Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen（德语：Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen） [6] / [7]
256 新干线1000型 电力动车组 日本 1963年3月30日 鸭宫示范线区，目前为东海道新干线之一部分
286 新干线951系 电力动车组 日本 1972年2月24日 山阳新干线
319 新干线961系 电力动车组 日本 1979年12月7日 小山实验线，目前为东北新干线之一部分
380 TGV东南线16号 推拉式 法国 1981年2月26日 LGV东南线
406.9 (252.83) ICE　ICE-V试验型列车 推拉式 西德 1988年5月1日
408.4 TGV东南线88号 推拉式 法国 1988年12月12日 LGV东南线
482.4 TGV大西洋线325号 推拉式 法国 1989年12月5日 LGV大西洋线，由2辆动力车加3辆挂车
515.3 SNCF TGV大西洋线第325组列车 动车组，交流电力 法国 1990年5月18日 LGV大西洋线，由2辆动力车加3辆挂车
574.8 SNCF TGV POS第4402组列车 动车组，交流电力 法国 2007年4月3日 LGV东欧线，由3辆动力车（两节 TGV 头车和一节使用 AGV 试作型转向架的中间车）加2辆挂车（TGV-Duplex 紧邻头车的车辆）

电力机车

时速
(公里／小时)		 车种 地点 日期 备注
243 CC 7121 法国 1954年2月21日 第戎—博讷之间
326 CC 7107 法国 1955年3月28日 在朗德线（Les Landes），位于波尔多与达克斯之间（Facture —莫桑克斯）
331 Jeumont-Schneider BB 9004 法国 1955年3月29日 在朗德线，位于波尔多与达克斯之间（Facture —莫桑克斯），另有一说是时速330.9公里。[8]
357 ES64U4 德国 2006年9月2日 在纽伦堡-慕尼黑高速线上创下，机车属奥地利联邦铁路（ÖBB）所拥有。 量产车。[9]

第三轨供电

时速
(公里／小时)		 车种 类型 地点 日期 备注
174 英国全国铁路 Class 442 (Wessex Electric) 第2401组列车 电车 英国 1988年4月11日

地铁

架空电缆供电
时速
(公里／小时)		 车种 类型 地点 日期 备注
180 广州地铁22号线 电车 广州 2022年
180 广州地铁18号线 电车 广州 2021年
160 北京地铁大兴机场线 电车 北京 2019年
160（设计），135(实际) 港铁伊藤忠近畿川崎列车, 港铁屯马线中国制列车 电车 香港 2001年
第三轨供电
时速
（公里／小时） 		车种 类型 地点 日期 备注
141.3 纽约地铁R44（英语：R44 (New York City Subway car)） 电车 美国 1972年1月31日

燃气涡轮机车

时速
(公里／小时)		 车种 类型 地点 日期 备注
144.9 M-10000 燃气涡轮－电力（Gas turbine-electric） 美国 1935年1月31日 声称达到111 mph
275 UAC TurboTrain 燃气涡轮－电力 美国 1967年12月20日
318 TGV 001 燃气涡轮－电力 法国 1972年12月8日

柴油机车

时速
(公里／小时)		 车种 地点 日期 备注
181 先锋者微风号 美国 1934年5月26日
205.0 DRG SVT 137 “莱比锡形式（Bauart Leipzig） 德国 1936年2月17日 首部超过200公里的柴油机车
215 DRG SVT 137 155 克鲁肯贝格（Kruckenberg） 德国 1939年6月23日
230.4 英铁252型柴油动车组 英国 1973年6月12日
238 英铁43型柴油机车 英国 1987年11月1日 目前于健力士世界记录大全中的柴油机车纪录保持者
271 TEP80 俄罗斯 1992年12月 由俄国制造商声称
256.38 Talgo XXI 西班牙 2002年6月12日 由西班牙制造商声称

汽油机车

时速
(公里／小时)		 车种 类型 地点 日期 备注
230.2 (143.03) 铁路齐柏林号（Schienenzeppelin ） 使用燃油空力引擎，螺旋桨辅助推动 德国柏林—汉堡 1931年6月21日 纪录保持超过20年，引擎由BMW制造

蒸汽机车

时速
(公里／小时)		 车种 地点 日期 备注
8 理查·特里维西克的世界首部铁道蒸汽机车 英国 1804年2月21日
24 Locomotion No. 1 英国 1825年
48 史蒂芬生火箭号 英国 1830年
96.6 波士顿及缅因铁路 安特洛普号 美国 1848年 首度获得认可达到60mph的火车，26分钟内行驶26英哩
125.6 大不列颠号 英国 1850年 声称80mph
131.6 布里斯托及埃克塞特铁路（Bristol & Exeter Railway）#41 英国 1854年6月
131 帝国特快车999号 美国 1893年5月10日 声称179km/h，它可能是首部时速超过160公里的列车[10]
145 LNWR 790 英国 1895年8月22日~23日 据称为最快的，但只有平均速度获得认可
164 大西部铁路3700型 3440 英国 1904年5月9日 宣称是首部突破160公里/小时的蒸汽机车
185.07 Pennsylvania Railroad E6s #460 美国 1927年6月11日 Claimed。 E6s #7002 was clocked at Crestline，Ohio at 127.1mph (204.55km/h) in 1905年。 However PRR 蒸汽机 Locomotives did not carry speedometers at that time, speed was calculated by measuring time between mile markers, so this is not recognized as a speed record.[来源请求]
160 伦敦及东北铁路A3型 4472 英国 1934年11月30日

In 1934年，Flying Scotsman achieved the first authenticated 100mph (160km/h) by a 蒸汽机 locomotive。[11]

168.5 伦敦及东北铁路A3型 2750 英国 1935年3月5日 First run at 100+ mph with complete，surviving documentation。
181.1 Milwaukee Road class A #2 美国 1935年5月15日 Claimed[来源请求]
180.3 伦敦及东北铁路A4型 2509 英国 1935年9月29日 Authenticated。有来源指出112.5英哩。
200.4 Borsig DRG series 05 002 德国 1936年5月11日
202.6 伦敦及东北铁路A4型 4468 英国 1938年7月3日 最高时速202.6km/h，平均时速201.2km/h。在此次运行中，机车曲轴销因过热受损，但于9日之内修复并重新投入运行。[12]

喷射引擎

时速
(公里／小时)		 车种 类型 地点 日期 备注
295.72 Budd Rail 柴油机 Car Jet aero engines 美国 1966年7月23日

火箭推进

时速
(公里／小时)		 车种 地点 日期 备注
280 Opel RAK III 德国 1928年6月23日 无人火箭，另有一说是254或290公里/小时，参见: [8] （页面存档备份，存于互联网档案馆），[9]，[10]，[11]，[12] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

窄轨铁道

时速（公里） 列车 型式 地点 日期 轨距 备注
129 日本国铁C62型蒸汽机车 No. C62 17 蒸汽机车 日本 1954年12月19日 1067mm 日本国铁东海道本线
145 小田急3000系SE 电力动车组 日本 1957年9月27日 1067mm 日本国铁东海道本线
163 日本国铁151系 电力动车组 日本 1959年7月31日 1067mm 日本国铁东海道本线
175 日本国铁KuMoYa93测试车 电力动车组 日本 1960年11月21日 1067mm 日本国铁东海道本线
245 Class 6E（英语：South African Class 6E1, Series 4） 电力机车 南非 1978年12月 1067mm

气垫列车

时速
(公里／小时)		 车种 类型 地点 日期 备注
100 Aérotrain 01 Hovercraft train，Propeller engine 法国戈梅特拉维尔 1966年2月21日
200 Aérotrain 01 Hovercraft train，Propeller engine 法国Gometz-la-Ville 1966年2月21日数天后
303 Aérotrain 01 Hovercraft train，Jet aero engine 法国Gometz-la-Ville 1966年12月23日 With the help of an auxiliary rocket。
345 Aérotrain 02 Hovercraft train，Jet aero engine 法国Gometz-la-Ville 1967年11月
422 Aérotrain 02 Hovercraft train，Jet aero engine 法国Gometz-la-Ville 1969年1月22日 With the help of an auxiliary rocket。
430.4 Aérotrain I-80 Haute Vitesse (HV) Hovercraft train，Jet aero engine 法国Chevilly，Loiret 1974年3月5日 最高时速是430.4 km/h，average speed over two runs in opposite directions 417.6 km/h on a 3 km track。

磁浮列车

运行最高速度

时速
(公里／小时)		 车种 地点 日期 备注
90 MBB Prinzipfahrzeug MBB's Ottobrunn factory (near Munich)，西德 1971年5月6日 660 m test track; MBB: Messerschmidt-Bölkow-Blohm，Prinzipfahrzeug: Principle vehicle。
164 Transrapid 02 Krauss-Maffei's plant in Munich - Allach，西德 1971年10月 930 m test track which included one curve。
250 Transrapid 04 Munich - Allach，西德 1973年结束
401.3 Komet Manching，德国 1974年 By MBB。 Propelled by six hot water rockets。
504 ML-500 日本 1979年12月12日
517 ML-500 日本 1979年12月21日
531 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮试验线 1997年12月12日 3辆编组
550 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮试验线 1997年12月24日 3辆编组
552 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮试验线 1999年4月14日 5辆编组。 被健力士世界记录承认。
581 JR-Maglev MLX01 日本山梨磁浮试验线 2003年12月2日 3辆编组。 被健力士世界记录承认。
590 L0系高速列车 日本山梨磁浮试验线 2015年4月16日 7辆编组
603 L0系高速列车 日本山梨磁浮试验线 2015年4月21日 7辆编组。 将提出申请健力士世界记录承认。

列车交会相对速度

时速
(公里／小时)		 车种 地点 日期 备注
966 JR-Maglev MLX01 日本，山梨磁浮试验线 1998年12月
1003 JR-Maglev MLX01 日本，山梨磁浮试验线 1999年11月
1026 JR-Maglev MLX01 日本，山梨磁浮试验线 2004年11月16日

火箭滑车

极速
（公里／小时）		 车种 地点 日期 备注
4972 美国新墨西哥州 1959年 It ran on SNORT (Supersonic Naval Ordnance Track)。
9845 霍洛曼空军基地（美国） 1982年10月 没有名字。有效载荷25磅，速度6119英里/小时。
10430 霍洛曼空军基地（美国） 2003年4月30日 没有名字。它是一个四级滑车的最后一级，包含该滑车、一台Super Roadrunner火箭引擎和顶上的192磅有效载荷。该滑车将有效载荷投入目标时的速度为9465英尺/秒（6518.75英里/小时，2885米/秒，8.5马赫）。

参考文献

  1. ^ [1]
  2. ^ 存档副本. [2010-10-05]. （原始内容存档于2012-03-20）. 
  3. ^ http://www.chinadaily.com.cn/dfpd/anhui/2010-12-06/content_1340566.html[永久失效链接]
  4. ^ 存档副本 (PDF). [2007-06-19]. （原始内容 (PDF)存档于2008-09-12）. 
  5. ^ Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen（德语：Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen） [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ 存档副本 (PDF). [2007-06-19]. （原始内容 (PDF)存档于2012-02-07）. 
  7. ^ 存档副本. [2007-06-19]. （原始内容存档于2021-04-29）. 
  8. ^ BB 9003-9004（法语：BB 9003-9004），[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ [4] / [5]
  10. ^ http://www.kuhf。org/cdprojects/steam/track12。html[永久失效链接]
  11. ^ 存档副本. [2007-06-19]. （原始内容存档于2007-06-13）. 
  12. ^ 存档副本. [2007-06-19]. （原始内容存档于2015-07-20）. 

参见

外部链接

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