阪急电铁股份有限公司(日语:阪急電鉄/はんきゅうでんてつ Hankyū Dentetsu */?),简称阪急电铁或阪急,是日本的一家私营铁路公司以及大手私铁,为阪急阪神控股集团的子公司,属于阪急阪神东宝集团。阪急电铁旗下的列车主要穿梭于大阪梅田、神户、宝冢、京都。
本社事务所位于大阪府大阪市北区,登记上本店所在地在大阪府池田市荣町1番1号。平均使用人数为195万人/日,营业里程达到146.6km,是代表关西的大手私铁之一。该公司还经营由纯女性组成的剧团“宝冢歌剧团”。
历史
- 1907年,阪急阪神股份公司的前身,箕面有马电气轨道股份有限公司(箕面有馬電気軌道)成立。创建者为小林一三。
- 1910年3月10日,箕面有马电车轨道开始运行。线路为梅田至宝冢(宝冢本线)和茨木至箕面(阪急箕面线)。
在神户的发展
- 1918年2月4日,箕面有马电气轨道有限公司更名为阪神急行电铁有限公司。
- 1920年7月16日,神户线中十三至神户线和伊丹线开始运行。
线路列表
阪急运营的所有线路均为1435mm标准轨、1500伏特直流电高架触线。
线路特征
阪急在线几乎没有隧道。受工期和成本,以及明治大正时代的土木工程技术危险性高的影响,因此有意避免隧道建设。宝冢线因避开隧道路段而变成了一条多弯道的线路。此外,神户线的住吉川周边地区在1938年阪神洪水中遭受了严重破坏。因此增高了住吉川的河床和堤岸,但即使在那个时候也没有开挖隧道,而是通过跨越住吉川的方式复旧,导致了陡峭的斜坡。即使是现在,除第二种铁道事业区间(神户高速线)以外,全线仅有3条隧道,其中两条为京都本线西院 - 京都河原町间与千里线天神桥筋六丁目附近的地下区间入口,拥有出入口的纯粹的隧道仅有千里线南千里 - 山田间的千里隧道一条而已。不过,直通运营的能势电铁有为数众多的隧道。
除此之外还具有以下特征:
- 它是关西地区唯一在大阪中央区没有自己的线路的大手私铁。不过京都本线和千里线与穿过该区的地下铁堺筋线存在直通。
废止线路
- 神户高速线:新开地-西代(阪急作为第二种事业者运营列车,神户高速铁道作为第三种事业者保有线路等设施。2009年起营业休止,2010年10月1日废止。但线路本身并未废除,而是以阪神电铁作为唯一的第二种事业者运营[1])。
车辆
现有车辆
阪急电铁的载客车辆外观涂色从1951年至今均为栗色,部分车型的车顶边缘为象牙白,在关西地区的多家铁路公司之中显得独树一格。原本在导入8000系与9300系的时候要改为橘色涂装,但遭到乘客与公司内部的反对而维持传统的栗色。
神户线・宝冢线
京都线
救援车
注释
参考资料
相关事项
外部链接