高尾野站
高尾野站 | |||||||||||
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 车站大楼 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 高尾野 – たかおの – Takaono | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本鹿儿岛县出水市高尾野町柴引 | ||||||||||
| 地理坐标 | 32°3′54″N 130°18′19″E / 32.06500°N 130.30528°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | オレタカ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1923年（大正12年）10月15日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日68人次（不含下车乘客） 2015 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
高尾野站（日语：高尾野駅／たかおのえき Takaono eki */?）是位于鹿儿岛县出水市高尾野町柴引，肥萨橙铁道线的车站。车站编号为OR18。
历史
- 1923年（大正12年）10月15日 - 铁道省川内线车站启用。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 汤浦站至水俣站之间开业，八代站至川内站至鹿儿岛站之间编入至鹿儿岛本线。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为国铁车站。
- 1956年（昭和31年）2月 - 木造车站大楼拆毁，现时车站大楼竣工。
- 1961年（昭和36年）9月1日 - 终止货物起卸业务。
- 1970年（昭和45年）9月1日 - 随着引入CTC，成为业务委托车站。高尾野站长废止，由出水站管理。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 成为无人车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）运营。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新干线鹿儿岛中央站（当日由西鹿儿岛站改名而成）至新八代站之间开业，使鹿儿岛本线八代站至川内站之间的铁路业务由肥萨橙铁道继承。
车站构造
车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式站台。车站大楼是一座由钢筋混凝土建成。车站大楼内设成小型候车室。此站曾经为有人车站，在有人车站当时设有柜台，而现时被壁报板遮盖。
一般情况下为无人车站，在毎年3月春分日和翌日，在高尾野站周边会举办“高尾野 中之市”，在每年8月上旬会举办“高尾野夏祭”，使此站会多人使用，并设有来往米之津站至阿久根站、此站至出水站、此站至米之津站或此站至阿久根站之间的临时列车运行。在临时列车运行时间中，此站会临时设有车站职员当值。
站台
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■肥萨橙铁道线 | 下行 | 阿久根、川内方向 | |
| 1・2 | 上行 | 出水、水俣、八代方向面 | 大部半列车使用1号站台 |
使用状况
在2015年度，1日平均乘车人次为68人[1]
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
|---|---|---|
| 2005 | 49 | |
| 2006 | 51 | |
| 2007 | 53 | 110 |
| 2008 | 56 | 113 |
| 2009 | 60 | 122 |
| 2010 | 61 | 129 |
| 2011 | 68 | 140 |
| 2012 | 76 | 156 |
| 2013 | 79 | 163 |
| 2014 | 74 | 154 |
| 2015 | 68 | 146 |
车站周边
相邻车站
注脚
- ^ 鹿儿岛县统计年鉴
相关条目
外部链接
- 高尾野站（各站信息） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 肥萨橙铁道