CM-24弹药运输车
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CM-24弹药运输车 | |
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![]() CM-24弹药运输车 | |
类型 | 弹药运补车 |
原产地 | ![]() |
服役记录 | |
服役期间 | 1988 - |
使用方 | ![]() |
生产历史 | |
研发者 | 陆军兵工整备发展中心 |
制造数量 | 200[1][2] |
基本规格 | |
重量 | 19.17吨(CM-24) 22.5吨(CM-24A1) |
长度 | 7.12米 |
宽度 | 3.12米 |
高度 | 3.12米 |
操作人数 | 6人 |
主武器 | 1挺勃朗宁M2重机枪(备弹2000发) |
发动机 | 康明斯LTA-10C 6V柴油发动机 325匹马力 |
有效负载 | 40发8吋(203毫米)炮弹或90发155毫米毫米炮弹,及附属发射药包 |
燃料容量 | 144加仑 |
作战范围 | 400公里(CM-24) 416公里(CM-24A1) |
速度 | 60公里/小时 |
CM-24是中华民国陆军兵整中心以CM-21底盘修改为自走炮兵所专用的装甲弹药运输车,主要修改是将CM-21原本设计的5对接地轮增加到7对来延长车身。预计2028年将所有CM-24汰除[3]。
简介
早期中华民国陆军的自走炮并没有专业弹药补给车,弹药是由M35卡车运输,就装甲部队的作战支援来讲根本不适合。所以在1980年代采购新自走炮时兵整中心开发了此型车辆,于民国77年(1988年)配发部队,不过因此动力表现略为不足,后来改良成CM-24A1的时候更换动力包件以改善性能。
以CM-24配合M110A2自走炮,载运42发八吋炮弹与所需药包,使用手动操作的折叠吊杆吊运炮弹。
至于射速比较快的M109A2与M109A5,则以CM-24A1配合,CM-24A1的改良点是使用自动化舱储系统及电动输送轨,载运90发155mm炮弹与所需药包,可以让弹药补给兵不须曝露在炮火下将炮弹供应给自走炮使用。[4]
目前CM-24与CM-24A1同时在中华民国陆军服役[5],CM-24A1在1999年至2000年改良操作方式,由线性方向盘取代传统操纵杆来操控车体,此一改良也在CM-21A2中出现;不过不确定后续的CM-24是否会全面进行此一改良,另外也改良了送弹系统,可直接对M109A2与M109A5直接接续送弹,无需人力转搬,每分钟送弹速率为6发。
113年国军“5年兵力整建计划”建案,113-117年检讨汰除“ CM24履带弹药车”等1459项装备与“M41D坦克”等305项4万9019件,预估撙节维持费新台币32亿5131万余元[3]。
CM-24弹药运输车现役使用国
CM-27高速牵引车
CM-27是CM-24的衍生型,比CM-24较短,全长6.73米,只有六对路轮。CM-27于1992年开始设计,1994年完成原型车,1996年服役取代美制M4高速牵引车。其开发目的是为了牵引陆军的拖曳火炮,它可搭载整个炮班及弹药,以履带装甲车的越野性能进入一般轮式卡车所不能抵达的地形,目前CM-27改良至CM-27A1。
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CM-27高速牵引车。
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CM-27正面。
相关条目
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 CM24弹药车 合格驾驶不足 (页面存档备份,存于互联网档案馆)2011年7月29日,The Central News Agency 中央通讯社
- ^ 國防部:甲車駕駛兵不足正改善. [2021-12-30]. (原始内容存档于2021-12-30) (中文(台湾)).
- ^ 3.0 3.1 國防部117年完成CM24等1764項裝備汰除. [2024-08-13]. (原始内容存档于2024-08-13) (中文(台湾)).
- ^ 尖端科技375期20-21页
- ^ CM24彈藥車 合格駕駛不足. [2021-12-30]. (原始内容存档于2019-10-24) (中文(台湾)).
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