宗谷號列車

宗谷號、佐呂別號 宗谷・サロベツ
宗谷本線上的JR北海道Kiha 261系特急列車 「佐呂別」 （2024年8月）
概述
類型	特急列車
狀態	運行中
營運地區	日本北海道
開行日期	2000年3月11日
營運商	北海道旅客鐵道（JR北海道）
始發站	宗谷號：札幌站 佐呂別號：旭川站
終到站	稚內站
途經路線	函館本線、宗谷本線
列車服務
席位等級	普通車廂、綠色車廂
技術
使用車輛	261系柴聯車（苗穗運輸所）
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化	非電氣化
運行速度	120 km/h（75 mph）（札幌－旭川－名寄間） 95 km/h（60 mph）（名寄－稚內間）

宗谷（日語：宗谷／そうや ^Sōya */?）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，經函館本線及宗谷本線往返札幌站與稚內站之間的特急列車。

另設有短程版佐呂別（日語：サロベツ ^{Sarobetsu */?}），往返於宗谷本線旭川站與稚內站之間。

概要

宗谷號和佐呂別號列車都是現時來往北海道道央與道北地區的最高等級列車。

宗谷

宗谷號的列車名是承襲自過去日本國鐵時代的準急與急行列車「宗谷號」。

宗谷號列車營業距離達396.2公里，是日本使用柴聯車運行的特急中最長。

隨2017年3月4日起JR運行圖調整，往返札幌與稚內的「超級宗谷號」由每日2來回縮減為1來回，並更名爲「宗谷」。

佐呂別

現時宗谷線內的優等列車，除了宗谷號之外，還有過去主要行駛宗谷本線與天北線、但目前行駛路線與宗谷重疊的日間特急列車「佐呂別」。

在2017運行圖調整後，「超級宗谷」2、3號更名為「佐呂別」2、3號。佐呂別號全列車改由旭川站開出，並採用與宗谷號相同的261系柴聯車行走。。

運行情況

全列車在札幌至旭川至名寄之間地最高速度爲120公里/小時，名寄至稚內間爲95公里/小時。2015年4月1日起不再提供車內售賣服務；2017年3月4日起停用自動售賣機。

宗谷

• 每日往返一班，於早上往稚內和黃昏往札幌各發一班。
• 上、下行往返旭川及稚內均為3小時40分鐘
• 上行（稚內→札幌）不停靠美唄、砂川站，所需時間為5小時11分鐘
• 下行（札幌→稚內）所需時間為5小時10分鐘

佐呂別

• 每日往返兩班，於早上往旭川、午間雙方向、黃昏往稚內發車
• 全列車在旭川站與往札幌方向的特急「丁香」，透過對面換乘方式接續。
• 上行（稚內→旭川）
  2號：3小時43分鐘（轉往丁香18號：稚內→札幌合共5小時19分鐘）
  4號：3小時47分鐘（轉往丁香36號：稚內→札幌合共5小時24分鐘）
• 下行（旭川→稚內）
  1號：3小時46分鐘（轉自丁香15號：札幌→稚內合共5小時21分鐘）
  3號：3小時41分鐘（轉自丁香35號：札幌→稚內合共5小時17分鐘）

停車站

札幌 - 岩見澤 - （美唄） - （砂川） - 瀧川 - 深川 - 旭川 - 和寒 - 士別 - 名寄 - 美深 - 音威子府 - 天鹽中川 - 幌延 - 豐富 - 南稚內 - 稚內

※宗谷（上行）會通過美唄和砂川兩站。

使用車輛、編組

2017年3月4日時的編成圖

宗谷・佐呂別

←稚內方向 　旭川、札幌方向→

宗谷・佐呂別 1 2 3 4 G 指 指 指 自 繁忙期增加至6節運輸時 1 2 3 4 5 6 G 指 指 指 指 自 自

全車禁菸 凡例 G=綠色車廂指定座席 指=普通車指定座席 自=普通車自由席

增結爲6節編組運營時

全列車使用屬於苗穗運輸所的Kiha 261系柴聯車行駛。車輛爲4節車廂編組；1號車的半室爲綠色車廂。全車禁菸。

長假期等繁忙時期時，或會在4節車廂的基本編組加上2節車廂的附屬編組，增結爲6節車廂行駛，有在通常的1、2號車前加上21、22號車或在通常的3、4號車後加上5、6號車（見圖）。增結之場合時，宗谷本線內部分停車站或出現月台有效長度不足的情況，停站時車尾的1-2節車的車門將不會開啟。

行走宗谷本線、天北線的優等列車之歷史

圖庫

• 
  佐呂別號列車（2007年10月7日）
• 
  急行「禮文」（1990年，旭川站）
• 
  與急行「利尻」共用的14系客車在急行「天北」（下行，1987年9月，札幌站）
• 
  DE10 1694牽引急行「天北」（上行，1986年，名寄站）
• 
  急行「天北」（上行，1986年，名寄站）
• 
  急行「宗谷」（上行，1986年，稚內站）
• 
  特急「超級宗谷」（2006年3月16日，雄信內站）
• 
  （舊）特急「佐呂別」（2006年）

相關條目

• 利尻號列車

外部連結

• 特急「宗谷」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（JR北海道）（日語）
• 特急「佐呂別」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（JR北海道）（日語）