日生中央車站
日生中央 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 車站入口（2011年3月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 日生中央 – にっせいちゅうおう – Nissei-chuo | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 其他名稱 | 豬名川町 | ||||||||||
| 位置 |  日本兵庫縣川邊郡豬名川町松尾台1番2號之2[1] | ||||||||||
| 地理座標 | 34°54′23.09″N 135°23′35.71″E / 34.9064139°N 135.3932528°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 跨站式站房[1] | ||||||||||
| 月台 | 2面2線[1] | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1978年（昭和53年）12月12日[1][2] | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日10,623[3]人次 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
日生中央車站（日語：日生中央駅／にっせいちゅうおうえき Nissei-chuo eki */?）是位於兵庫縣川邊郡豬名川町松尾台，能勢電鐵的日生線車站，車站編號為NS21。
車站名「日生」，是取自阪急日生新市鎮的開發者日本生命保險[1]。
概要
車站位於川西市的邊界。實施位於豬名川町內，為該町唯一車站，同時為日生線的終點站[1]。
此站是能勢、阪急寶塚本線最優等列車特急「日生特快」的起終點站。該列車可直接進入大阪市[2]。在車站啟用當初，設有在能勢電鐵車站中唯一設有阪急款式的站名牌。
在2001年（平成13年），此站被選為第2次近畿車站百選車站。
車站鄰近京都府龜岡市和南丹市，上述兩市的居民前往大阪方向時，會駕駛自用車會往車站附近的停車場，因此此站較多人使用。
歷史
車站構造
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台和1面1線的單式月台。此站設有跨站式站房[1]。在車站啟用當初已經是無人車站，此站沒有車站事務室。
在冬季（12月中旬至2月）和夏季（2008年以後），為了保持車內溫度，3門車廂中，中間車門不會開啟（部分時段，停車時間較短的班次除外）。這個措施也適用於使用阪急車輛運轉的日生特快。
於平日上午，閘口內的商店會進行營業。在2011年（平成23年）3月，由於經營問題而關閉。在閘口外設有羅森便利店。於閘口內設有廁所（包括多功能廁所）。
此站只有一處閘口，以及南北兩方的出入口。由於地形關係，南出口與大廳相同高度，北出口與月台相同高度。北出口的道路和車站月台使用切割結構建成。因此北出口連接人行天橋。
| 月台 | 路線 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 1 |  日生線
|
山下、川西能勢口方向 | 主要為前往川西能勢口的列車和日生特快 |
| 2 | 主要為前往山下，以及8時17分出發的日生特快班次 2卡編成的列車會停靠2號月台 |
月台可容納8卡編成。2號月台一端為彎位。
日間2座月台相互使用。另一方面，月台上的列車準備出發前，另一個月台會有列車進站。因此，經常會有一架列車於月台等候。在乘車專用月台上設有候車室，上述已經提及，候車室較多乘客使用。
在月台後方還有2條留置線。這是由於已經預留位置建設前往西邊的豬名川Park Town（後來由於環境問題而中止計劃）。
於此站到達的日生特快列車下車後，會進行後方的留置線等待行走下一班次。在假日前日以外的末班車中，日生特快列車到達1號月台後會停泊在留置線（夜間停泊），等候翌日早上班次日生特快。另外，2號月台側設有留置線，平日和假日共有列車進行夜間停泊。
利用狀況
在2008年度，1日平均上下車次為12,303人（乘車人次：6,238人，下車人次：6,065人）。於日生中央車站附近設有停車場和自行車停泊場，也有接送專用的車道。此站設有泊車轉乘設施。
以下為各年度特定日的1日上下車、乘車人次。
| 年度 | 平日限定 上下車人次 |
平日限定 乘車人次 |
|---|---|---|
| 1989年（平成元年） | 10,411 | 5,427 |
| 1991年（平成3年） | 11,836 | 5,931 |
| 1995年（平成7年） | 15,244 | 7,763 |
| 2000年（平成12年） | 15,061 | 7,572 |
| 2003年（平成15年） | 12,423 | 6,295 |
| 2005年（平成17年） | 12,246 | 6,284 |
| 2007年（平成19年） | 12,489 | 6,386 |
| 2008年（平成20年） | 12,303 | 6,238 |
車站周邊
- 阪急日生新市鎮[1]
- 南出口側設有松尾台，北出口側設有伏見台、美山台、丸山台（除了伏見台以外均位於川西市內）。
- 日生中央Sapier[1]
- 日生中央中心大廈
- 豬名川町公所
- 大龜
- K's電機
- 山之原高球俱樂部
- 「鶴屋高爾夫公開賽」比賽場地。
- 鶯池公園
- 豬名川町立松尾台小學
- 兵庫縣道68號川西三田線（北攝里山街道）
公車路線
所有公車均由阪急公車運轉，均於南出口的迴旋路出發[4]。車站大樓與公車站之間設有上蓋通道。
另外，除了公車迴旋路外，車站南北兩處設有接送車專用的迴旋路。
- 2號乘車處（豬名川Park Town線、杜鵑丘線）
- 6系統 前往阪急川西能勢口、JR川西池田（經白金三丁目、Park Plaza前、杜鵑丘、清和台、鶯台、萩原台）
- 7系統 前往阪急川西能勢口（經大原公園前、Park Plaza前、杜鵑丘、清和台、鶯台、萩原台。只於平日早上服務，該時段替代6系統。急行班次）
- 8系統 前往阪急川西能勢口（經白金三丁目、杜鵑丘、清和台、鶯台、萩原台。只於平日早上服務，該時段替代6系統。急行班次）
- 9系統 前往杜鵑丘（循環線）→前往阪急川西能勢口（經大原公園前、杜鵑丘循環線，經清和台、鶯台、萩原台）
- 63、64系統：前往Park Town中央、若葉二丁目（經紫合、白金三丁目）
- 3號乘車處（豬名川町公共施設循環公車「親睦公車」，只於特定日子服務）
- 藍路線（星期一、三、五服務）
- 前往杉生（經豬墳川町公所、AEON Mall豬名川、Yuai中心、故鄉館、六瀨分所前、杉生）、豬渕口
- 綠路線（星期一、四、五服務）
- 前往Yuai中心、槻並仁部上（伏見台循環，經豬名川町公所、AEON Mall豬名川、Yuai中心、槻並大橋）、內馬場
- 紅路線（星期二、四、六服務）
- 前往杉生（經豬名川町公所、AEON Mall豬名川、Yuai中心、故綠館、六瀬分前、杉生）、豬渕口
- 黃路線（星期二、四、六服務）
- 前往上肝川（經伏見池公園、豬名川公所、AEON Ma}}豬名川、Yuai中心、杜鵑丘循環）、AEON Mall豬名川 經（Yuai中心）
- 藍路線（星期一、三、五服務）
- 4號乘車處（{{Translink|ja|阪急バス豬名川営業所#日生ニュータウン線|阪急公車豬名川營業所#日生新都市線|日生新新市線]]）
- 63系統：前往伏見池公園前（經伏見台配水池前）
- 64系統：前往伏見池公園前（經深山池公園南、美山台三丁目経由）
- 65系統：鍾琴良之丘循環（經深山池公園南→丸山台三丁目経由）
- 66系統：前往伏見池公園前（經深山池公園南、丸山台三丁目、鐘琴之丘）
相鄰車站
- 能勢電鐵
日生線
- ■普通、■日生特快
- 山下（NS10）－日生中央（NS09）
- 在此站至山下站之間建義建設新站。
- ■普通、■日生特快
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道. 神戸新聞総合出版センター. 2012-12-10: 152. ISBN 9784343006745 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄. 週刊朝日百科. 14號 神戸電鉄・能勢電鉄・北條鉄道・北近畿タンゴ鉄道. 朝日新聞出版. 2011-06-19: 15,17 （日語）.
- ^ 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 能勢電鉄. [2021-05-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-03）.（日語）
- ^ 各バス停情報 日生中央(1271). 阪急公車. [2021-04-20]. （原始內容存檔於2021-04-19） （日語）.
相關條目
外部連結
- 日生中央台站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- 日生中央公車站（（日語）日生中央公車）
