瀘州藍田機場

瀘州藍田機場 Luzhou Lantian Airport
瀘州藍田機場航站樓（機場內部）
IATA：LZO ICAO：ZULZ
概覽
機場類型	軍民兩用→軍用
營運者	四川省機場集團有限公司 西部戰區空軍
服務城市	四川瀘州
離市中心	8公里
地理位置	中國四川省瀘州市
啟用日期	1945年 (1945)
關閉日期	2021年6月 (2021-06)
座標	28°51′10″N 105°23′28″E
地圖
LZO/ZULZ 機場在中國的位置 LZO/ZULZ LZO/ZULZ (中國)
跑道
方向 長度 表面 公尺 英尺 07/25 2,400 7,874 混凝土

瀘州藍田

成都

機場在四川省的位置

瀘州藍田機場是位於四川省瀘州市的一個軍民兩用機場，1945年開航，2021年6月關閉，屬於4C級機場，是中國第一個混凝土跑道機場。瀘州藍田機場擁有2400m長，45m寬跑道一條，其中25號跑道設置一類儀表盲降系統，B737-800機位5個，支線機位1個。

歷史

1931年瀘州就已經開始修建機場，但機場條件差，不適合使用。

1944年底，由於當時重慶白市驛機場和廣陽壩機場無法滿足物資運輸的需求，遂計劃在瀘州新建機場。

1945年2月，藍田機場籌建；1945年3月16日，瀘州藍田機場修建工程正式開工，整個工程僅用三個半月左右時間。機場建成後占地2000餘畝，跑道1條長1860米，寬60米，混凝土道面，為當時戰略後方最好的機場之一。藍田機場在施工過程中，美國工程師詹士稟在鋪築道面底層時，棄大卵石而不用，只用河沙與小石，又不灌漿，造成石少沙多，不結不實，步行尚覺綿軟，嚴重影響藍田機場工程質量，後來飛機降落時，跑道曾出現裂縫，後重新施工達到標準，並成為中國第一個混凝土跑道機場。機場建成後，中國航空公司一架C—53型運輸機從印度汀江直航瀘州。

1959年初，四川省交通廳與民航成都管理局在成都組建民航四川省局，新組建的民航四川省局在瀘州設主導航台，同年10月，將導航台改為瀘州航站，屬民航四川省局領導。11月15日，民航成都管理局使用運五型飛機開闢成都-瀘州不定期航線，1963年4月1日起該航線停航。

1986年3月，四川省人民政府批准組建四川省航空公司，並提出促進省內支線航空發展，把瀘州作為川航首批通航的支線機場考慮。瀘州市積極開展前期工作，成立了恢復民航領導組和指揮部統籌此項工作。

1989年底瀘州藍田機場改建工程竣工。工程包括在原跑道基礎上進行1800m×45m的蓋被，其中東端600m主降方向混凝土厚度為22cm，其餘部分為20cm，並對三條聯絡道、平行滑行道和停機坪進行蓋被和改建，並將原來四川省局遺留下來的部分青磚瓦房地行局部改造，作為機場航站樓和各類業務用房使用。

1990年3月23日，川航派飛機對機場進行試航。4月1日，瀘州機場舉行盛大的恢復民航暨成都—瀘州通航典禮，川航運七型飛機飛抵瀘州。

為了滿足幹線飛機的起降，1996年4月1日藍田機場再次擴建，1998年11月23日竣工，擴建後的藍田機場跑道長2400米，客機坪1.7萬平米，屬於4C級別，可起降B737、TU154等噴氣飛機。這是繼成都、西昌、宜賓後的四川省第四個4C以上機場。12月23日，中國西南航空公司使用B737型飛機開通瀘州至廣州直達航線，隨後又開通至北京的航線。2016年藍田機場通航18個城市，旅客吞吐量達98.5萬人次。

2017年5月，瀘州藍田機場淨空保護區內新增超高超大建築物，嚴重威脅飛行安全。為了進一步保證安全，民航管理部門提高了瀘州藍田機場運行標準，導致藍田機場無法正常運營，各大航空公司紛紛減少運力，機場基本進入停航狀態，僅極少量航線仍在運營。

2017年10月，瀘州藍田機場取消所有民航航班，進入全面停航狀態，但仍保留軍用部分。

2018年9月，瀘州藍田機場民用部分搬遷至瀘州雲龍機場，重新開啟民航服務。

2021年6月，瀘州藍田機場軍用部分完成搬遷，機場停止所有服務，機場原址新建瀘州長江六橋。